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用胶片祭奠逝去的清华园火车站
清华园火车站，由中国铁路之父——詹天佑先生于宣统二年（1910年）建立，是京张铁路出京的第一站。
为了配合京张高铁的修建，清华园站已于2016年10月31日末班车止后正式撤销。
寒风萧瑟，秋叶婆娑，在这10月的最后一天，我如许许多多的老北京、火车迷、公交迷以及其他保有各种情怀的人们一样，来到了清华园火车站，来见证她的最后一刻。
伴随着列车渐渐远去的背影，一个见证过历史而后湮没于潮流的伟岸身影，也越来越模糊。
始建于1910年的清华园火车站，甚至比清华大学还要“年长”一些。作为京张铁路出京方向的第一站，清华园站目睹了中国近代以来的沧海桑田，堪称与民族命运荣辱与共。从西方列强的横行无忌、垄断掠夺，到京张铁路的横空出世、石破天惊，折射出一个民族从不幸沉沦到觉醒奋起的曲折过往；从见证中共中央的“进京赶考”，到开设繁忙的“清华专列”，倒映出一个国家从追赶走向复兴的现代曙光。
曾经荒草漫布的五道口地区已经成为今天的“宇宙中心”，曾经疾驰如风的列车不得不在闹市放慢了脚步。有人说，离别的脚步，是为了追寻时代的进步。的确，不知什么时候起，列车每日的呼啸成为了五道口过往车辆的梦魇，原本为畅通北京西北的铁路动脉变成了地面交通的梗阻。这也是这个车站以及这段地上铁路寿终正寝的其中一个原因。（上图为地铁13号线与火车S2线交汇）
站台边小小的候车室也很热闹，虽然站内工作人员大多已经离开，只省刘凤强站长和个别人员在留守。既然人没机会值最后一班岗了，那至少帽子来替我吧。
意见簿，孤独的靠在墙上，心里装满了来自四面八方的暖心话语。
老站长发车回来之后，被大家围住了，各种聊天各种求合影，也很配合。
天下没有不散的筵席，站长与站台，共同生活多年的老伙伴，要分开了。
随着车站的撤销，传统的有缝铁轨也将被拆除，替换它们的将是高铁专用的无缝铁轨，并且不再占用地上资源，改走地下。
16点23分，在列车员的再三催促下，前来同清华园站道别的车迷纷纷登上老京张的最后一辆绿皮车，当然也包括我。一声长哨后，列车员关上车门，列车缓缓驶离车站。
刚上车，不少车迷就开始询问补票的方式。在列车第一节车厢里，负责补票列车员的跟前早已把车厢围堵得水泄不通。身旁的车迷，正等待着红色热敏纸票一张一张打印出来。而在列车最后一节的硬座车厢，往日空荡荡的车厢几近满员。
“这一切恍如昨日，什么都没有变似的。”这种感觉真的太熟悉，自从记事儿之后，类似的经历真是太多太多……
——虽然依依不舍，虽然一去不返，但清华园火车站的历史痕迹，和它所昭示的那段沧桑岁月，都将伴随着时代的进步不断远去，但其所蕴含的前进动力，将永远沿着崭新的铁轨传递。
注：本文照片全部由本人使用胶片相机Pentax67II拍摄，彩色卷为Fujifilm Pro 160ns，黑白卷为伊尔福Delta400。
