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【MOST】品驾Alfa Romeo Stelvio--趋之若鹜

imostauto@大G 2018-01-04

一台移动的表情包，但在山路上它不容小觑，让你惊叹SUV也能有这种操作？

Stelvio——斯泰尔维奥，一条位于意大利北部近瑞士边界的险峻山路，亦是世界上十条最危险的公路之一。著名的美国西北大学交通研究中心主任、土木工程师哈尼·马赫马萨尼曾经这么评论过：“要想从山坡下来，你面前只有两条路：一是将斯泰尔维奥山拦腰斩断，二是以Z字形曲折前行。”

这般险峻多弯的Stelvio Pass，却又以风景秀丽而著称。不管是跃跃欲试，想去挑战那连续的48个弯道，亦或是纯粹的想一睹这世界奇观，无数人心向往之，趋之若鹜。而Alfa Romeo的首款SUV以这条美丽而又险峻的山道命名，除了告诉人们当年AR如何在Stelvio的爬山赛上屡创功绩统治比赛，更寓意着在传承百年米兰美学设计的基础上，眼前的这个大家伙更胜之于性能。

再试驾完Giulia 280版本后，这次的Stelvio则是200版本。2.0T涡轮增压发动机带来了200HP，330N・m的数据，内饰和Giulia如假包换，诚然方向盘和座椅加热功能的到场也让Stelvio多了带来了一丝居家气息。

正是如此，可能有那么一瞬间你会觉得这是一台Alfa Romeo设计的加入了家用元素的SUV，那你就错了。Stelvio和Giulia同样使用了碳纤维传动轴以及大量的铝制底盘拉杆，但不可避免的其自身的重量依然来到的1800公斤。而这么一台看似笨重的四轮机械，意大利人却赋予了它想象之外的灵巧。动则轻盈洒脱，静则掷地有声。如果蒙着眼睛让你驾驶，这甚至都不会觉得这是一台SUV——它太灵活了。

同样是雨天，Stelvio居然可以更接近极限在山道中行走，这得益于Alfa Romeo的Q4四驱系统，这套以后驱为Base的四驱最大限度保留了运动的风味，并且其本身也和Maserati的Q4有着分不开的关系。转向的同时，车身就已经冲进弯心，不需要分出一半注意力留意车尾的动态，它就是这么让你信赖。

DNA三模式的存在，仿佛正如脱氧核糖核酸，承载着代代相传的运动基因，让Stelvio的驾驶表现显得与众不同。D的激进，N的平顺，A的柔软，每一种模式都有着它从你趾尖传回的截然不同的反馈，油门轻快，响应灵敏，或者中规中矩，但不乏机警，亦或者温文尔雅，以柔克刚。

全系标配四活塞制动卡钳和IBS集成制动系统，让刹车的脚感更趋近于赛车。前段的制动力并非如此显著，而随着刹车踏板的踩入，电控程序也会逐渐增加制动力分配，在后段才体现出逐渐强劲却又可控的制动力。也可能是这个设定，会需要更多的时间去适应。然而，渐渐了解Stelvio，渐渐融合于人车一体的感观驾驶，也不正是意大利人想带给我们的理念吗？

Alfa Romeo给Stelvio的定位还是一款带有驾驶乐趣的SUV。虽然有着充满新鲜感的驾驶体验，但整体的油门与刹车响应以及底盘的动态比起Giulia来说还是稍稍慢了半拍。但比起略显寒酸的Giulia的后排，Stelvio的空间更让人感到满意，而电动尾门的加入，则是让Stelvio锦上添花。所以，选谁？应该不是一个难题。