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宝成铁路

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羽扇上的络子

勉县(Day7)
昨天下午坐k390次由广元到汉中,走了一段宝成铁路。这是我第一次走宝成铁路,沿途看火车穿山而过,一边是斧凿崖壁,一边是嘉陵江水,很难想象五十年代修路时是怎样一番景象。经过大滩车站时见到一座烈士墓,就立在站台上。百度得知烈士事迹,1966年,整治铁路护坡时,有大石横亘在铁轨上,却有火车疾驰而来,烈士在千钧一发时猛扑过去掀开石头,列车安全通过,自己却被机车撞倒牺牲。宝成铁路路况复杂,几经改道,修路护路,付出太多,一座烈士墓只是缩影。
和大滩站台一样,小站都不上人,只做护路使用,沿路都是古地名。经过军师庙站时直觉这里与诸葛亮有关,百度百科显示这里就是古时的筹笔驿,因诸葛亮多次在此驻军筹

勉县(Day7)
昨天下午坐k390次由广元到汉中,走了一段宝成铁路。这是我第一次走宝成铁路,沿途看火车穿山而过,一边是斧凿崖壁,一边是嘉陵江水,很难想象五十年代修路时是怎样一番景象。经过大滩车站时见到一座烈士墓,就立在站台上。百度得知烈士事迹,1966年,整治铁路护坡时,有大石横亘在铁轨上,却有火车疾驰而来,烈士在千钧一发时猛扑过去掀开石头,列车安全通过,自己却被机车撞倒牺牲。宝成铁路路况复杂,几经改道,修路护路,付出太多,一座烈士墓只是缩影。
和大滩站台一样,小站都不上人,只做护路使用,沿路都是古地名。经过军师庙站时直觉这里与诸葛亮有关,百度百科显示这里就是古时的筹笔驿,因诸葛亮多次在此驻军筹划军事而得名。据说军师村附近“旗杆梁”、“擂鼓台”、“饮马溪”、“白马池”、“营盘梁”、“校场坝”、“仓坪”、“陈家营”、“戌军坝”等有关的地名至今犹在,这里曾是蜀汉屯军之处,大抵是可信的。据说此处曾有民间祭奠诸葛亮的军师庙,现已不存,只余历代文人题咏的诗句,录一首罗隐的《题筹笔驿》:
抛掷南阳为主忧,北讨东征尽良筹。时来天地虽同力,运去英雄不自由。千里山河轻孺子,两朝冠剑恨谯周,惟馀岩下多情水,犹解年年旁驿流。
颔联两句最是咏史之言。
k390自阳平关脱离宝成线,然而这个此阳平关非彼阳平关,不是三国时曹操刘备汉中对决时的古战场。现在的阳平关过去叫阳安关,真正的古阳平关在勉县西的莲水村附近。要追寻诸葛亮的足迹,勉县是无论如何都绕不开的。
勉县距汉中三十公里,按正常的行车速度推算,半小时也就开到了。所以今天早上我们并没有很赶早,八点半到了汉中汽车站,买了开往勉县的流水班车。没想到车开得非常之慢,先是以极其缓慢的速度在汉中市内转悠了二十分钟,招手即停,等人上车,甚至还揽了帮人送快递的买卖。好容易开上了108国道,接下来的行车路线却更让人吃惊。车在国道开了一会儿便拐进了乡道,几乎绕完了勉县境内所有的镇村,不断有人上下,车速也始终保持在30迈左右。起初我们以为上了黑车,后来才发现,沿路所有的巴士都是按此路线行进,大概是村镇交通工具有限,为方便县里的人进出,必要如此。
开到勉县时已经十点多了,不知是不是因为紧邻107国道的缘故,整座县城尘土飞扬,建筑物大多灰头土脸。明明是晴天,天空却是灰白色的。
司机把我们放在县城里一个没有任何标志的地方,告诉我们站在这里等3路公交开过来,伸手拦车即可。我们疑惑地站在那里等了十几分钟,没有任何来车的迹象,性急的我拦了一辆出租车,坐上去说去武侯祠,司机随即告知计价器坏了,直接要价15元。百度地图显示此处距武侯祠不过3公里左右,计价的话5元即可。我要求打表,随即被赶下了车。又有形如老年助力车的蹦蹦过来揽客,要价10元,我看了一眼那车,颇为担心安全。正在焦灼中,3路公交车来了,我们松了一口气。
至此我对勉县已经完全失望,孰料一切不快都在踏进武侯祠大门的一刻烟消云散。
勉县的武侯祠,太端严了。
讲解员告诉我们勉县武侯祠被誉为天下第一武侯祠,是因为这是最早建祠、且皇帝下诏敕建的。始建于诸葛亮去世二十九年后,后主刘禅主持修建。原址在定军山武侯墓处,屡经损毁,又多次整修重建,现在看到的,是明万历年间移到此处的,所留古迹大都是明清时期。据说此处是当年诸葛亮驻军汉中时的丞相府所在地,院中还有一口古井,说就是当年留下的遗迹。
进门绕过红墙影壁就看到了高高矗立的两座旗杆,讲解员告诉我们,两座旗杆本是明代移祠于此时所立,可惜原物已毁,现在除了基座还是明代老物,上面的部分均是新修。旗杆上刻着一联:“至大至刚有严有翼将相经纶立世业,其难其慎乃武乃文圣贤学问大儒心”。严格来讲我觉得诸葛亮不算“大儒”“醇儒”,但明清时人推崇这个,也就不必细究了。
之后是新建的武侯祠牌楼,描金画栋,色彩鲜艳。讲解员告诉我们脚下踩着的就是古时的金牛道,有陕入川的必经之路,正从武侯祠穿过。一路上我们几次踏过金牛道,在昭化古城,在剑门关,宝成铁路上想必也有,这里又是如此。
再往里走是一座琴楼,是为了纪念诸葛亮空城计退兵而建,历史上诸葛亮并没用过空城计,倒是赵云有过一次,演义和历史情节真假难辨,这是三国古迹景点常犯的毛病。琴楼上有一座石琴,据武侯祠的人说是晋代古物,上面刻有“章武”年号和古琴的音孔。据说以前以手叩之可发金石之声,自文革被砸毁成两段后,石琴就再无声音。我用手摸了摸已经被人摸得光滑的石头,这传说太玄幻了点,我是不太信的。
再往里走是戟门,用以让人整冠解甲,据说如此规格,在全国十一座武侯祠中也是仅见。从此处开始有数不清的匾联了,什么“精忠粹德”“醇儒气象”“季汉伊姜”“大汉一人”“天下奇才”,都是了不得的溢美之词。能让古往今来多少帝王将相名臣才子这么夸的,诸葛亮是不是独一份呢。
再往里去才是拜殿,上头悬的匾是嘉庆皇帝手书的“忠贯云霄”,据说是嘉庆派陕西巡抚松筠到这里来剿白莲教,诸葛亮显圣助他们大胜,嘉庆一高兴,不仅拨款整修祠墓,还亲自写了这块御匾挂上去。讲解员特意强调,这块匾可是实打实的真东西。
匾下头是诸葛亮的神像,左右侍立着关兴、张苞。中间的供桌上有任人拾取的香烛,看得出来这里的香火很旺,供桌上还有金桔、苹果,煮鸡蛋、纸钱什么的。我拜了三拜,到殿外上香处将背了一路的信封拿出来,里面有我写的诗,也有网上的朋友们托我带给诸葛亮的话。借了个打火机点燃,我看着那两张纸在香炉里化成灰烬。
拜殿两侧的文武配店廊与成都武侯祠不同,成都武侯祠的正统色彩很浓,有过“污点”的都难以登堂入室。这里就宽松多了,看得出来是更讲贡献的。刘巴、法正,吉祥物许靖老爷子都在文臣一侧,武将廊里杨仪和魏延相隔不远,最边上还有杀了魏延的马岱,一律同享供奉,有意思极了。
拜殿后面是诸葛亮寝殿,讲解员说这是诸葛亮的灵魂与家人团聚的地方,一般游客来最好不要打搅,说得挺玄乎。我看到寝殿门外挂着一块指示牌,写着这里是红色革命遗址,红军陕南战役总指挥部就设在诸葛亮寝殿里。好吧。讲解员又告诉我们至今仍有诸葛亮直系后人来次祭拜,浙江兰溪的诸葛村有一支,江西、福建也有,“都是好地方”,她感叹了一句。
再往后还有望江楼和琴亭,琴亭是为了纪念诸葛亮在此抚琴而建,登上望江楼据说以前可以看见汉江从此流过。而此时,汉江早已改到,毗邻武侯祠的是一座新建的诸葛古镇。正对着的就是巨大的草船借箭人造景区。好吧。
遗憾的是我们没看到全世界唯一的一株古旱莲开花。导游惋惜地说,旱莲每年三月八日左右开花,花期不过几天,今年开得更早些。枝头上只余两三朵白色残花,地下犹有花瓣。“明年再来哦。”导游说。我们笑笑没说话。
比起成都武侯祠我更喜欢这里,在这里我能感受到历代人们对诸葛亮的尊崇与爱戴,感觉很强烈。用心,我想是这个词吧。
一步三回头地出了勉县武侯祠,我们又去了马超墓和定军山武侯墓,感慨掌故仍多,今天写不完了,明天再说吧。

相逢北戴河

61名火车司机保障灾区生命运输线畅通

61名火车司机保障灾区生命运输线畅通 发表时间:2008-05-22 19:03 来源:新华网 记者 徐清扬


    德(阳)天(池)线和广(汉)岳(家山)线是两条不起眼的铁路支线,但德天线的终端就是让全国人民揪心的绵竹汉旺镇,而广岳线则途经重灾区什邡。汶川地震发生后,这两条支线成为救灾物资直接深入地震中心区域的两条“生命救援线”。

    作为全国铁路第一支到达灾区的外援机车乘务员队伍,广铁集团公司支援灾区的61名火车司机就昼夜战斗在这两条生命线上。

    紧急奔赴千里之外的灾区...


61名火车司机保障灾区生命运输线畅通 发表时间:2008-05-22 19:03 来源:新华网 记者 徐清扬

    德(阳)天(池)线和广(汉)岳(家山)线是两条不起眼的铁路支线,但德天线的终端就是让全国人民揪心的绵竹汉旺镇,而广岳线则途经重灾区什邡。汶川地震发生后,这两条支线成为救灾物资直接深入地震中心区域的两条“生命救援线”。

    作为全国铁路第一支到达灾区的外援机车乘务员队伍,广铁集团公司支援灾区的61名火车司机就昼夜战斗在这两条生命线上。

    紧急奔赴千里之外的灾区

    汶川地震发生后,铁道部迅速作出决定,从广铁集团抽调10台内燃机车60名乘务员支援成都铁路局,担当救灾任务。

    重任落在离成都局最近的怀化机务段。13日凌晨1时30分,怀化机务段张家界内燃机车检修、整备作业场灯火通明,一百多名职工正在紧张地对准备出征的10台机车作最后的维护,一定要保证机车以最佳状态支援灾区!刚刚退乘的司机罗永芳接到命令,立即打点行装出发;青年司机刘勇毅然将怀孕8个月的妻子交给岳母,快速归队。仅一个小时,经过精心挑选的60名火车司机集结完毕。

    13日7时30分,一列由5台内燃机车连挂的特殊列车,从湖南张家界车站率先出征。9时17分,第二批又一列5机连挂列车再度启程。18时20分,30名机车乘务员在怀化登上开往成都的旅客列车。

    经过1300多公里长途跋涉,14日上午,广铁集团增援的救援队伍刚抵达成都就接到指令:42名队员立即开赴灾情严重的德阳担负德天线救灾运输任务,19人留驻成都,担负广岳线救灾运输任务。

    在艰险的生命线上平安开行92趟抢险专列

   德阳紧邻震中汶川,地震造成的强大泥石流将所有进出山公路全部堵塞,所辖的绵竹市红白、金花、汉旺等7个偏远乡镇成为救援队伍无法进入的“死角”,铁路成为唯一的救援通道。

   15日,随着国家地震灾害紧急救援队在汉旺镇集结,铁路向汉旺运输救灾专列开始启动,16日13时12分,广铁集团救援队队长廖军率领司机谭必乾、刘涌牵引Q(抢)87671次专列从德阳车站启程,这是铁路深入汶川震中最近的一趟救灾专列。由于余震不断,41公里的线路整整运行了7个小时。19时14分,灾后铁路开往绵竹重灾区的首趟救援专列稳稳停靠在汉旺车站,此后一批批灾区最急需的救灾物资被紧急送往灾区。就在同一天,驻成都小分队向晓方、余辉和曹建军、邱渊两机班同时出征绵阳,执行重要救灾专特运任务。

    18日凌晨,距德阳仅20多公里的江油发生6级余震,驻德阳小分队刚刚疏散到临时帐篷,就接到紧急命令:立即向灾区输送一批救援急需物资!救援队总指挥、副段长易四文率领司机贺红军、郭辉立即登上机车,冒着危险,驾驶列车向灾区进发。几乎就在同一时间,驻成都小分队谢明军、唐莫沙机班驾驶Q(抢)51080专列从成都出发,直奔余震中心江油。

    当天,救援队全体出动,从成都、德阳两地同时出击,驾驶13趟救援专列,将一批批灾区最急需的大型救援设备、食品送到抗灾一线。

    至20日,广铁集团救援队分别在德天、广岳铁路开行抢险列车达92列,无一事故发生。

   在阵阵余震中一次次受命出行

   在执行特殊使命的日子里,救援队伍面临着一场又一场特殊的考验。

   按规程,内燃机车一次运行500公里就要进库整备、维护,然而,此次出征的距离长达1300多公里,全程无任何检修作业安排,且一路冒着余震运行。

   时间就是生命,决不能让机车“趴窝”影响救援行程!

   在前往成都近50个小时的运行中,驾驶机车的31名乘务员昼夜坚守,加强巡视,精心维护,确保10台机车如期安全抵达目的地。

   司机孟子峰是最早抵达成都的队员之一,刚刚跳下驾驶室就率领队员自发协助成都机务段展开机车整备,由于不能按时吃饭,加上连续8小时高强度工作,孟子峰胃溃疡复发倒在整备场。

   进入救援阵地后,德阳、成都多次受到余震的冲击,最多时一晚上4次紧急疏散,驻德阳的41名队员常常只能挤在3个临时帐篷,然而,一旦接到出乘命令,每一个人都毅然决然地投入战斗。

   由于余震不断,铁路线路有不同程度的下沉,涵洞、桥梁裂纹,在受损最严重的绵竹到汉旺区段,列车只能以每小时5公里的速度运行。有时列车正在运行,震动开始了,每一次出乘都是对救援队员技术素质、心理素质的一场严峻考验。救援队员沉着应战,以高度的责任感克服重重困难,保证每一次牵引安全正点。

   救援队伍中的吴文彦、钟汉贵、邱渊、罗润华等7名队员就是四川人,灾难发生后,每个人都与远在故乡的亲人失去联系。救援队伍抵达成都后,尽管亲人可能近在咫尺,然而却没有一个人提出离开队伍。

   司机吴文彦的92岁老母亲和女儿就在成都,尽管十分惦记家人,但老吴只在电话中嘱咐女儿要好好照顾奶奶和自己。副段长易四文得知情况后,一定要为老吴换班,老吴坚决拒绝,他说:“全国人民都在支援我们的家乡,我们四川人更应该挺住!”

相逢北戴河

汶川地震灾区伤员专列启程赴昆

   汶川地震灾区伤员专列启程赴昆
   发布时间:2008-05-22 10:49:38  
   来源/作者:《民生关注》 

   
  《民生关注》栏目报道:在四川汶川地震中受伤的240多名群众和230多名伤员家属,昨天下午(5月21日)一同乘上了“汶川到昆明运送灾区亲人专列”前往昆明。

    火车原定于下午四点五十分发车,可是为了让受伤群众能够以最快的速度到达昆明,整个转运工作提前进行,十二点五十分,我省医务工作者和相关工作人员一同配合,...

   汶川地震灾区伤员专列启程赴昆
   发布时间:2008-05-22 10:49:38  
   来源/作者:《民生关注》 

   
  《民生关注》栏目报道:在四川汶川地震中受伤的240多名群众和230多名伤员家属,昨天下午(5月21日)一同乘上了“汶川到昆明运送灾区亲人专列”前往昆明。

    火车原定于下午四点五十分发车,可是为了让受伤群众能够以最快的速度到达昆明,整个转运工作提前进行,十二点五十分,我省医务工作者和相关工作人员一同配合,抬送受伤群众上车。为了抬送受伤骨折的群众,空调列车中的部分窗户已经被先行拆下。

    记者 郝雩帆:“为了方便抬送病人,列车的中铺已经被拆下。”

    这是四川灾区第三次向省外转移受伤群众,列车上的伤员大多是从江油、平武和北川等地来的。其中年龄最大的就是91岁的薛国芳老人,她的家就在重灾区北川。地震中老人的脚踝受了重伤,而他的儿子和儿媳也在这次地震中受伤,并且被送到重庆进行治疗。尽管儿女不在身边,可云南医务工作者的悉心呵护,让老人感到亲人就在自己身边。

    记者:“奶奶,你这次去昆明看病,你家人有没有跟着你去?”

    伤员 薛国芳:“没有,没有人陪我。”

    记者:“奶奶,你到了云南看病,个个都是你的亲人,到时候,把你医好后,(把你)送到重庆,再和你的儿子、儿媳团聚好吗?”

    伤员 薛国芳 :“好呢!”

    医务人员:“因为这个老太太已经91岁了,她没有亲人陪护,我们会专门设一名医生一名护士专门陪护她,并把她安全地送到医院。”

    不管是老人、还是儿童,也不论伤情的轻重,只要踏上这趟专列,都会被视为亲人受到悉心的照顾。为了减轻下车后的分诊压力,患者上车后,医务人员就开始忙碌起来,进行初步的诊断,并给每一位患者都制作了一个小小的胸牌,牌子上详细地纪录了病人的姓名、年龄、受伤情况,还有家属的联系方式。

    下午三点十五分,伴随着人们的祝福,所有的患者都被安全转运到列车上,火车提前一个半小时开动,列车将于二十个小时后,也就是明天的十一点十五分抵达昆明。


 

相逢北戴河

宝成铁路轨道变形致列货车脱轨起火


     5月12日晚11时许,在宝成铁路徽县境内150公里+300米处,山体因地震大面积垮塌,致使铁路轨道变形,宝鸡开往成都方向的21043次40节货车(其中13节装汽油)脱轨,火车头先起火,13节汽油罐被埋,随后也起火,交通中断。事发后,徽县立即成立了抢险指挥部,两名受伤司机被救送医院抢救,消防部门及火车站全体干部职工正在组织抢险灭火,将汽油罐外移,油罐车周围群众已疏散到安全地带,公安民警进行交通管制,积极组织疏通道路、河道。     新华社记者 武斌 摄

宝成铁路轨道变形致列货车脱轨起火

 

     5月12日晚11时许,在宝成铁路徽县境内150公里+300米处,山体因地震大面积垮塌,致使铁路轨道变形,宝鸡开往成都方向的21043次40节货车(其中13节装汽油)脱轨,火车头先起火,13节汽油罐被埋,随后也起火,交通中断。事发后,徽县立即成立了抢险指挥部,两名受伤司机被救送医院抢救,消防部门及火车站全体干部职工正在组织抢险灭火,将汽油罐外移,油罐车周围群众已疏散到安全地带,公安民警进行交通管制,积极组织疏通道路、河道。     新华社记者 武斌 摄

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