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王朝辉-领头人
中国消费者热爱精品,贡献全球...

       中国消费者热爱精品,贡献全球高端奢侈品牌,约1/3,无不小心翼翼服服帖帖。不过一项调查研究发现。这种消费势头正在减缓甚至消亡。


       中国消费者热爱精品,贡献全球高端奢侈品牌,约1/3,无不小心翼翼服服帖帖。不过一项调查研究发现。这种消费势头正在减缓甚至消亡。

        


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万宇

驱车一百二十公里,到距离墨尔本一个半小时车程的小镇Daylesford 赶一场Sunday Market。旧货与食品占据了大部分摊位。在市场一侧,是老旧的火车站。斑驳的铁路,还有老式的内燃机车,散发着时间的味道。

驱车一百二十公里,到距离墨尔本一个半小时车程的小镇Daylesford 赶一场Sunday Market。旧货与食品占据了大部分摊位。在市场一侧,是老旧的火车站。斑驳的铁路,还有老式的内燃机车,散发着时间的味道。

传媒影人

【市场变化万千,机会从来都是,可遇不可求!】

巨人的倒下:世界上曾经有一家世界500强的企业,名叫“柯达”,在1991年的时候,他的技术领先世界同行10年,但是2012年1月破产了,被做数码的干掉了。


  当“索尼”还沉浸在数码领先的喜悦中时,突然发现,原来全世界卖照相机卖的最好的不是他,而是做手机的“诺基亚”,因为每部手机都是一部照相机,连续几年“索尼”业绩大幅亏损,最终倒闭。


然后呢?


  然后,原来做电脑的“苹果”出来了,把手机世界老大的“诺基亚”给干掉了,而且没有还手之力,2013年9月,“诺基亚”被微软收购。


发展倒逼转型升级,整合、创新引领时代发展:


  一、360的出台,直接把杀毒变成免费的,淘...

巨人的倒下:世界上曾经有一家世界500强的企业,名叫“柯达”,在1991年的时候,他的技术领先世界同行10年,但是2012年1月破产了,被做数码的干掉了。


  当“索尼”还沉浸在数码领先的喜悦中时,突然发现,原来全世界卖照相机卖的最好的不是他,而是做手机的“诺基亚”,因为每部手机都是一部照相机,连续几年“索尼”业绩大幅亏损,最终倒闭。


然后呢?


  然后,原来做电脑的“苹果”出来了,把手机世界老大的“诺基亚”给干掉了,而且没有还手之力,2013年9月,“诺基亚”被微软收购。


发展倒逼转型升级,整合、创新引领时代发展:


  一、360的出台,直接把杀毒变成免费的,淘汰了金山毒霸;


  二、淘宝电子商务2012年一万亿的销量,逼得“苏宁、国美”这些传统零售巨头不得不转型,逼得“李宁服装”关掉了全国1800多家专卖店,连天上发了卫星的“沃尔玛”都难以招架。如果马云“菜鸟”行动成功的话,24小时内,全国到货的梦想实现,那么这些零售巨头的命运又将会是如何?


  三、马云“余额宝”的出台,18天狂收57个亿资金存款,开始强夺银行的饭碗。


  三马(马云、马化腾、马明哲)的网上保险公司的启动,预计未来五年将会有200万保险人员失业,其他保险公司将何去何从?

  腾讯微信的出台,6个亿的用户还在增加,直接打劫了中国移动、电信和联通的饭碗。


  所以,如果有一天你隔壁开火锅店的张三,卖手机卖得比你好的时候,你不用觉得惊讶,因为,这是一个跨界的时代,每一个行业都在整合,都在交叉,都在相互渗透,如果原来你一直获利的产品或行业,在另外一个人手里,突然变成一种免费的增值服务,你又如何竞争?如何生存?


  所以,未来的竞争,不再是产品的竞争、不再是渠道的竞争,而是资源整合的竞争,是终端消费者的竞争,谁能够持有资源,持有消费者用户,不管他消费什么产品、消费什么服务,你都能够盈利的时候,你才能够保证你的利益,才能立于不败之地。


投资和市场发展要与时俱进,跟上市场前沿,才是成功之道!

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翟菜花
一条咸鱼
2019/09/09 印尼 山...

2019/09/09   印尼  山顶集市


2019/09/09   印尼  山顶集市



怪尔看展览
汽车评论周磊

雪佛兰盯上紧凑级SUV市场 创界能掀起多大的浪?

进入2019下半年,各大厂商进入了产品的密集投放期;对于消费者而言,也迎来了“金九银十”的购车良机。在此契机下,雪佛兰于9月5日推出了全新紧凑型SUV——创界,官方指导价13.99-17.99万元。创界的推出,让雪佛兰在紧凑型SUV市场也有了拿得出手的产品。但,这仅仅是一次产品谱系的完善吗?或许创界的产品逻辑,并没有这么简单。

01

旨在中国SUV市场持续发力,雪佛兰需要创界来提升影响力

20世纪初,年轻的雪佛兰品牌把福特T型车拉下了神坛,市场份额从1919年的10%迅速上升到1927年的85%。年轻、运动且富有创造力的雪佛兰品牌,也一直深受美国民众的喜爱。但是,要想规避不同市场人群...

进入2019下半年,各大厂商进入了产品的密集投放期;对于消费者而言,也迎来了“金九银十”的购车良机。在此契机下,雪佛兰于9月5日推出了全新紧凑型SUV——创界,官方指导价13.99-17.99万元。创界的推出,让雪佛兰在紧凑型SUV市场也有了拿得出手的产品。但,这仅仅是一次产品谱系的完善吗?或许创界的产品逻辑,并没有这么简单。

01

旨在中国SUV市场持续发力,雪佛兰需要创界来提升影响力

20世纪初,年轻的雪佛兰品牌把福特T型车拉下了神坛,市场份额从1919年的10%迅速上升到1927年的85%。年轻、运动且富有创造力的雪佛兰品牌,也一直深受美国民众的喜爱。但是,要想规避不同市场人群喜好不同的风险,雪佛兰要怎么办?

根据中汽协数据显示,在车市遇冷的情况下,2018年中国汽车市场的销量仍达到2808万辆,大幅超过美国市场的1733万辆,而这也是中国市场第10年排名全球汽车市场第一。同时,近几年SUV在中国市场飞速发展,其2018年的市场占比已超过40%,其中紧凑型SUV又在SUV总体销量中占据近1/4的份额。

在这样的市场背景下,雪佛兰品牌精准的洞察到了这片全球最大市场中的玄机,并以“SUV创造者”的身份在SUV领域持续发力,将最纯正的美式SUV带到中国。创界便是在如此的环境中孕育而生,他的推出补足了雪佛兰品牌在中国紧凑型SUV细分领域的市场空缺,同时也提升了雪佛兰品牌在中国市场SUV阵营的整体实力。

当然,这还不是全部……

02

消费群体年轻化,创界是紧凑型SUV市场“破局者“。

我们可以看到,国人“喜大“的心态正在悄然发生变化,比如一味地加长轴距似乎并没有得来消费者应有的反响(这一点从7座SUV及MPV没有预期中受欢迎可见一斑)。为何有此现象?

或许,年轻一代正成为消费主力军是原因之一。这群人可能容易冲动消费,但同时眼光更加挑剔。他们成长于汽车时代,这代人对车的需求不再局限于空间和性价比;他们更加关注外观是否足够潮和个性,车机系统是否足够智能以满足他们对网络的依赖;同时,在驾驶乐趣方面,他们更加不愿意妥协。

然而,纵观当前市面上的各式车型,特别是合资品牌,似乎没有一款紧凑型SUV能均衡的满足年轻人的多面需求。

想要潮一点?在这里主体分为两派,要么是较为中庸的实用型,要么是为了外形牺牲了太多空间;

想要车机智能点?在这里也分为两派,要么是成本有限,只能听听音乐,做简单的交互,要么是功能丰富,但还得担心流量够不够用。

想要驾驶乐趣,偶尔出去野一把?抱歉,多数车型没有提供四驱系统的选择。

是的,紧凑型SUV市场需要出现一位能够给予消费者更多可能的“破局者”,让年轻人可以大胆地跟“妥协”say no!

创界,正是雪佛兰洞悉市场需求后推出的一款产品。这不仅是雪佛兰品牌自身发展需求导向的结果,也同样是市场需求导向的结果。当然,有好的战略,还必须有好的执行战术。那么创界这位战术的执行者,又带来哪些改变呢?

03

拒绝千篇一律,创界全面而彻底地走个性路线。

相比市面上流行的中庸风,雪佛兰的设计向来是非常贴近年轻人的,是美系个性的代表。比如“大黄蜂”;比如这次推出的创界双外观设计,Redline版本动感时尚,RS版本更张扬,两种不同风格的运动外观,在这个级别还是非常少见的。特别是RS版本各种运动套件的加持,更迎合了当下年轻群体中正在兴起的改装文化。

创界在细节处非常考究,比如在雪佛兰量产车上首次应用的分体式大灯,正是概念车FNR-CarryAll的完美呈现。在其内饰中也加入了不少RS标识,或者是红色的运动装饰,让整车的内外饰都不再单调。

这种只为迎合年轻人而做出的改变,从市场层面来说是看似有点冒险的,但这不正和年轻人的精神相契合吗?年轻,就是要勇于探索,敢于冒险,拒绝一成不变。

年轻人另一大特点就是“网不能停”,现在很多年轻人出去吃饭,进餐馆第一件事不是看菜单,而是问wifi密码。面对车机,那就更挑剔了。能连手机还不行,手机APP的账号能不能打通?要知道现在的手机APP都有个性化设置了,比如导航、音乐的偏好,如果在车机上再重新适应一遍,无疑是种折磨。

创界搭载的全新一代MyLink+智联系统提供个性账户功能,用户只需通过手机号创建汽车账号,登录后即可打通所有车载APP(包括高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等热门应用),实现手机与车机的无缝衔接。此外,创界车主还可享受每年100G 的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,比“续航焦虑”更恐怖的“流量焦虑”,至少在创界上不用担心。

老司机常说“没有肉车,只有肉人”,对于现在的年轻人而言,“肉车”是绝对不能接受的。而且现在的年轻人更加懂车了,买车不再只看发动机参数了,他们也开始关心变速箱如何?调校得又怎样?

雪佛兰深知年轻人对于动力性能的不妥协,在创界上搭载了第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮发动机。这台1.3T的发动机最大功率为121kW(165Ps),最大扭矩为240N·m,已达到主流1.5T发动机的动力水平。而且其匹配的是通用最先进的9AT变速箱或CVT变速箱。值得一提的是这款CVT变速箱是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,保留平顺性的同时也带来更好的传动效率。搭载CVT的车型,百公里加速仅需9.1秒,而油耗更是低至5.9L,兼顾了动力与燃油经济性。

不但动力出色,创界还拥有一套高稳定底盘系统。通过运用加强型瓦特连杆、增强型稳定杆和骨架抱紧式衬套等各种底盘加强件,再加上雪佛兰工程师的精心调校,创界在保证操控性能的同时也提升了舒适性。值得一提的是,创界全系标配运动模式,操控乐趣在同级别车型中绝对数一数二。

勇于探索、富有激情的年轻人,往往喜欢来一场“说走就走”的旅行,这对车辆的通过性就提出了更高的要求。纵观紧凑型SUV市场,要么一些车型连四驱版本都没有,有四驱版本的也定价过高,很多时候年轻人只能“望车兴叹”。对于这些想“野”起来的小伙伴,创界在1.3T+9AT车型上配备了智能适时四驱系统,具备脱困与爬坡性能,可轻松应对湿滑、积雪、泥浆、松砾石等各种复杂路况。所以说,创界不但满足了年轻人在城市道路中的驾控乐趣,也能帮助年轻人去探索那些精彩的未知。

写在最后:年轻化、富有运动精神和创造力的雪佛兰一直对市场有着非常敏锐的洞察力,而创界正是这样一款洞察消费趋势后推出的产品。不管是外观、智能还是操控乐趣,创界都在紧凑型SUV这个细分市场打开了一扇新的大门。那些想买紧凑型SUV的年轻人,也终于可以遵从自己的内心,跟那些千篇一律的SUV说再见了。再加上其合理的定价策略, “创造紧凑型SUV细分的新世界”,创界很有可能做到。

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深红

190824 从《单向度的人》谈“我们”的处境

从《单向度的人》谈“我们”的处境

人文科学被自然科学所入侵——人们开始将“人”视作物,用自然科学的方法去解剖、分析人。现代社会中有许多被物化的人,而物化的人就变成了社会科学的玩物、实验白鼠。
现代科技—经济统治下的社会,有非常显著的特点——高效。这是一剂麻醉药,人们误以为一切高效都是好事,殊不知“高效”天生就是“自由”的大敌,这致使大多数人误入陷阱无法自拔:人们无法认识到自身所处的困境,将自己的自由交了出去却又浑然不知。
医学的宗旨从对人的治疗变成了对身体的治疗——有章可循的病症、按剂量服用的药片、就像流水线一般的挂号就诊。——我并不是否认医学的现代化是种坏事,而是在批判医学在现代化的过程中失去...

从《单向度的人》谈“我们”的处境

人文科学被自然科学所入侵——人们开始将“人”视作物,用自然科学的方法去解剖、分析人。现代社会中有许多被物化的人,而物化的人就变成了社会科学的玩物、实验白鼠。
现代科技—经济统治下的社会,有非常显著的特点——高效。这是一剂麻醉药,人们误以为一切高效都是好事,殊不知“高效”天生就是“自由”的大敌,这致使大多数人误入陷阱无法自拔:人们无法认识到自身所处的困境,将自己的自由交了出去却又浑然不知。
医学的宗旨从对人的治疗变成了对身体的治疗——有章可循的病症、按剂量服用的药片、就像流水线一般的挂号就诊。——我并不是否认医学的现代化是种坏事,而是在批判医学在现代化的过程中失去了其本质,失去了对人的兴趣——医生很少再像从前嘘寒问暖、也不会特地在下班后到患者家里坐访——患者和医生之间只剩下一张社会契约维持关系,除此之外别无他物。

我们所认识的一切无所不在揭示着我们的处境。

“绝大多数人接受并被迫接受这个社会,这一事实并不能减少这个社会的不合理性,使它少受指责。真意识与假意识的区别、真实利益与眼前利益的区别仍然是有意义的。”

“在这一社会中,生产机构趋于集权性的,它不仅决定社会需要的职业、技能和态度,还决定着个人的需要和愿望。”
生产机构对职业的掌控可以显而易见地看出,一方面影响了作为源头的教育,使教育也开始变质,使教育机构变为类似工厂,“生产”相同技能的工人的地方。另一方面,使“未受教育者”也受到影响,失业是最显著的表象。失业往往是社会分配的天平倾斜的特征,但究其缘故仅仅是人们所认为的“经济”原因吗?其中,教育的异化大概也要为其负责。
而后半句话,“决定个人的需要和愿望”的力量是从何而来呢?答案是市场。经济—科技社会扭曲了人的价值观——这个社会只要通过市场和经济来控制收入、税金和商品价格,染上了金钱色彩的个人愿景也会随之发生变化——进而金钱也自然而然地变成了衡量价值的唯一标准。

“思想、言论和信仰的自由,正如他们曾经促进和保护的自由企业一样,本质是一些批判性的观念,旨在用更有生产效率和合理的物质文化和精神文化取代已过时的文化。”
这段话中隐含着未曾言说的话:使自由和新的价值结合,带去更高的生产效率和更合理的物质文化。
但不得不说,这种结合从根源上就是无法成立的,效率势必牺牲自由、自由必然影响效率。值得注意的是,我这里谈及的效率均是市场层面上的,而整个社会层面上的效率在自由统治下是不受影响的(或是影响微弱)——也就是说,社会价值是可以同经济市场剥离开的,社会应当成为群众的自由的集合,用其自身的力量抵御。
谈及自由自然要谈当代社会的根源自由——免于匮乏的自由——于是工厂生产产品、大众消费产品、所以一切都变成了为这个“生产—消费”循环而服务。但这样的自由是真实自由吗?是自由的核心吗?不,就我看来,自由的核心大概是免于恐惧的自由——必须免除对机械化的、强迫性的工业社会带来的恐惧。

“……假如个人作为一个自由的经济主体不再被迫在市场上出售他自身,那么,这种(企业式的)自由的消失将是文明的最大成就之一。”

方法论。
最简单的方法,也是最困难的方法,就是改变人(群体)的第一动因,说其简单是其原理只要一句话“将思想作为金钱的替代物成为第一动因。”,打比方来说:你更愿意用一个苹果换别人的一个故事或是一段诗、而不是三块五毛钱;这样听上去是不是感觉充满超现实感?这就是其最困难的原因,因为这种价值观在现今如同做梦,而且这个梦还不能仅仅一个人做,要让这种观念变成普遍的社会观念——这实在是困难至极。但不得不说,人的价值观在社会进程中是变化的,有的人认为其正在向这个方向慢慢变化。
而我是持悲观态度的,我认为人在离这条路越发遥远——现代人被拥挤地塞满了各种资讯,而资讯也是伸手即来——人又怎能对更多的“资讯”感到兴趣呢?况且人短时间所能接受的资讯有限,又怎么叫人满足他的求知的欲望?(不得不说金钱的欲望是无止境的)
那其应当如何实现?我们不妨从科幻角度入手——或许有一天人类的大脑将会电子化,人所能接受的将会是无穷尽的资讯,届时人便会发生不可逆转的改变,或许将不再是人。

浅谈第二种可能。
工业社会对个人时间和精力的占用成为不自由的主要表象,个人对其工作本身意义产生怀疑——因为这种生产行为是间接性的,流水线式的(重复性、同质化),而且还是无关性的(产品与个人无关)——使得生产者积极性差,社会价值积攒缓慢。
普遍观点认为人在生产自身生活资料的时候有最大的积极性。那么是否能利用这一点,在人们为自己的利益生产的同时,将其产出的副产物作为社会和政府的资本——最大化个人的生产力的同时亦能满足公共需求。此处副产物取广义,即所有个人在本职之外进行的所有产出社会价值的行为。
这个方法有个盲区——即它是牺牲了部分人以换取大多数工作者的自由(毕竟其副产物具有局限性和可变性,而公共产业所需要的开销却并无改变),而被牺牲的这部分人即政府、医疗、消防等公共事业——这些人的利益被削减的同时,还被剥夺了一定程度的自由。除此之外,最重要的是,整个社会的抵御系统被削弱,致使整体利益较易受到外部侵害。
没有方法是完美的,至少现阶段而言,我们只能尽可能地向一个方向进发。社会利益最大化是否能作为我们的出发点?我认为的可行的,但有两点值得注意:
1.社会利益必须和经济脱钩,在现阶段事实证明其本身与人本身的自由之间具有不可磨合的矛盾。
2.优先考虑对未来而言更有利的选择,我们要为未来可能出现的最优解保留希望。

#注:文中“”内均引用《单向度的人》 马尔库塞

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