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特斯拉公司生产总监贾廷德狄隆（Jatinder Dhillon）已经于近日与特斯拉分道扬镳。

狄隆在特斯拉工作了7年多的时间，在离职以前，主要工作是在弗里蒙特工厂内负责Model 3车型的生产。

狄隆的LinkedIn页面显示，他在特斯拉已经工作了7年多的时间，在离职以前，其工作是在弗里蒙特工厂内负责Model 3车型的生产。当前他尚未透露自己离职的原因。特斯拉与狄隆都没有立刻对置评请求做出回应。

消息人士还透露，在过去两年中，Model 3在弗里蒙特工厂内的产能提升也经历了波动，但是在狄隆的带领下，该公司最终在2019年底将Model 3的产能提升到了最高的水平。

不过，特斯拉在最水深火热的时候———曾一度在帐篷里组装汽车，狄隆推动了特斯拉Model 3的生产，算是挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾，拯救了特斯拉。特斯拉去年第四季度共生产了104，891辆汽车，为历年来产能最高值。

特斯拉股价在2月中旬创出每股逾900美元的高点后，最近几周累计下跌了30％，主要原因是冠状病毒的蔓延，这对特斯拉本季度在中国的生产和销售造成了损害。此外，周一油价暴跌，引发了2008年以来最严重的市场抛售，还有人猜测，由于天然气价格低廉，电动汽车的吸引力将会下降。

不过随着特斯拉在中国上海的超级工厂开始投产以及德国柏林工厂开始进入建设阶段，未来特斯拉全球产能压力会有所降低。根据特斯拉CEO马斯克在3月10日社交媒体上发布的消息，特斯拉第100万辆电动汽车正式下线，并且有望在今年实现50万辆的交付目标。

另外知情人士透露，特斯拉有意提升上海超级工厂的产能，并且计划在该工厂内生产新车型，很有可能是Model Y车型。如果德国工厂在今年建设顺利，特斯拉明年的产能将获得进一步提升，生产总监的离职或许对它影响不会那么大。

菲尔德的离职早有迹象可寻。5月15日，《华尔街日报》和彭博社报道称，菲尔德已离开了其在特斯拉的岗位。随后，特斯拉发言人告知外媒，道格·菲尔德是只是暂时离开一段时间，恢复精力并陪伴家人，他还没有离开特斯拉。

目前，特斯拉已经证实菲尔德离开了特斯拉，并在一份声明中表示，“在特斯拉工作了将近五年之后，道格·菲尔德又开始了新的生活。我们要感谢道格多年来的辛勤付出，感谢他为特斯拉所做的一切。”

根据特斯拉文件，菲尔德离职日期为6月27日，刚好在特斯拉完成产能目标之前。马斯克周一在发给员工的邮件中表示，已完成周产5000辆Model 3电动汽车的目标，并且第二季度最后一周总共生产了7000辆电动汽车，其中还包括Model S和Model X。

特斯拉生产总监离职原因：或与汽车交付产能压力相关

据electrek援引知情人士透露，特斯拉弗里蒙特工厂负责所有汽车制造的生产主管彼得-霍霍丁格（Peter Hochholdinger）已经离职。

他来自奥迪，负责奥迪A4、A5和Q5的生产，因此他负责的奥迪A4、A5和Q5年产汽车超过40万辆。

公开资料显示，在2016年5月加入特斯拉之前，霍霍丁格曾效力奥迪长达22年时间，带领负责A4、A5和Q5车型和其他衍生车型的产量，在奥迪公司具备举足轻重的地位，负责达成了年产量40万台的目标。

加入特斯拉后，霍霍丁格担任公司的车辆生产副总裁，帮助公司实现不断增长的生产目标，在确保不影响现有Model X和Model S产量的同时满足Model 3的产量需求。

霍霍丁格的经历曾增强了人们对特斯拉大批量生产Model 3的信心，该公司还曾发布了一份新闻稿来宣传这名新员工。

在LinkedIn个人资料中，霍霍丁格描述了自己在特斯拉的职位：“是特斯拉的生产副总裁，负责位于加利福尼亚州弗里蒙特的汽车厂和座椅厂，位于加利福尼亚州拉斯罗普的铸件厂，以及位于荷兰蒂尔堡的工厂。”

但现在霍霍丁格已经离职特斯拉。一位知情人士透露，这位高管已经不在特斯拉工作了。另一位知情人士证实，霍霍丁格已经不在特斯拉的名单上。

对此，特斯拉官方尚未回复置评。

这位生产主管的离开对特斯拉的制造团队来说是一个关键时刻，因为这家汽车制造商正试图大规模提高产能，并找到一种方法来适应在其非常拥挤的弗里蒙特工厂中生产Model Y。

此外，目前正处于特斯拉交付的关键时期。今年第一季度，特斯拉交付量从去年第四季度的9.07万辆大幅下降至6.3万辆，但其预计第二季度将交付9万至10万辆汽车，并预计在2019年全年实现交付36万至40万辆汽车。

马斯克在月初的股东大会上曾表示，公司本季度的汽车交付数量有望创下纪录，超过去年第四季度交付给客户的9.07万辆。他还称，特斯拉第二季度“在各个层面上都有望实现创纪录的季度业绩”，同时公司有望在今年年底前实现量产目标。

然而，据知情人士透露，特斯拉在第二季度的交付数据离既定目标还很远，要实现也很困难。

周二，马斯克的一封电子邮件中告诉员工：“很多人都在猜测我们本季度的交付情况。”“事实上，我们正朝着创造历史纪录的方向前进，但这现在是非常接近的。如果我们全力以赴，我们一定能做到！”

一些华尔街投行警告称，尽管特斯拉第二季度的交付量可能超过该公司设定的最低端，但强劲的表现可能无法持续。美国政府对特斯拉的Model 3、Model S和Model X的补贴将从7月1日的3，750美元降至1，875美元。市场对特斯拉现有产品的可持续需求低于预期的情况变得越来越明显。