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作者:D.K（来自上海邓肯勃）

路漫漫其修远兮，“氢”将上下而求索，虽可期，实难见。

2019年来，“氢”绝对是新能源汽车市场最热的一个词，频频出现在大众视野中。

从甲醇燃料汽车到水氢能源汽车，一路收到政策面以及资本市场的热捧。在纯电动能源汽车补贴热潮见见退去，“氢”能源汽车有一骑绝尘的态势。

但是，“氢”之难题多个未决。（资深研究认识指出）

1，氢燃料电池汽车的基础设施建设方面就面临着比电动汽车更为复杂这问题。

2，氢燃料电池汽车要让消费者确认其安全性更需要时间。

3，氢燃料电池汽车还要解决设计，材料，工艺，测试诸多问题，并且短期内无法快速解决。

4，氢能源车的成本居高不下。乘用车成本在150万人民币。

5，氢的储运同时存在很大问题。国际主流为车载高压氢气，通过超过70兆帕高压储氢瓶来运输，国内还没有相关产品以及标准。

以上相关未决问题，是发展氢能源汽车的“沟壑”。

吧啦吧啦那么多，“氢”不见和DB有什么关系？

我们有主流的新能源，电池动力新能源汽车高压接触器用的卡簧（ROTOR-CLIP）常见的物料是PO-15ST PA S, PO-15SS 以及 SE-9ST PA S, SE-9SS。

“氢”未见，“锂”可触。

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