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科尔维特C7 Stingray改装Rotora(罗托拉)街道挑战
一提起美国跑车，大多数人都会想起肌肉车，比如福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者。要是说起美系超跑，有些人可能比较陌生，比如福特GT、道奇蝰蛇，以及我们今天的主角-雪佛兰科尔维特。
科尔维特在中国的知名度比不上法拉利、兰博基尼这些一流超跑品牌，而在美国一提到Corvette（科尔维特），当地人基本都知道它是通用汽车公司旗下于1953年诞生的旗舰跑车。而该车大多数的销量都在美国本土，基本上驾驶克尔维特包含各个年龄层，甚至是老年人。这部超跑的平民化是非常高的，历经七代演化，至今累计生产了160万台，可见美国人对他们的“国产法拉利”是非常热爱和爱戴。
回到今天的主题科尔维特C7 Stingray Z51。
2013年雪佛兰正式发布了科尔维特 C7 Stingray，科尔维特家族历史上只有第二代、第三代以及第七代科尔维特拥有“Stingray”的代号，这意味着第七代科尔维特传承着经典。从C7的名字看出，这是科尔维特的第七代车型，距离上代车型C6发布已有8年时间。“Stingray”原意“黄貂鱼”，科尔维特很多车型或多或少地借鉴了黄貂鱼扁平的流线线条。
艳丽的车身颜色，浓烈的美式肌肉感，紧凑的流线型车身设计，修长的发动机盖遍布丰满的线条，使科尔维特C7 Stingray看上去极富肌肉感。
车身侧面刀锋般的造型为Stingray增添了不少冲击力，符合年轻人的喜好。
该车搭载了一台6.2 L 代号为LT1的V8发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩609N‧m，采用前置后驱驱动模式，百公里加速不到4秒。
改装清单：
Rotora(罗托拉)街道挑战系列刹车
-大六活塞卡钳RF603(前轮)；
-380x32mm打孔刹车盘；
-大四活塞卡钳RF403(后轮)；
-380x28mm打孔刹车盘；
-H2陶瓷刹车片；
-Rotora钢喉。
