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高温、高速深沟球保持架的开发及试验验证（一）
近年来，以新能源驱动电机轴承为代表的高温、高速应用工况，对轴承的使用性能提出了更高的要求，制造难度也大大增加。
轴承的应用特点主要包括：
1）长寿命。寿命要求由原来的8年10万公里，提高到10年30万公里（油润滑轴承要求达到80万公里）。
2）高转速。乘用车最常用的驱动电机转子支承轴承6206-2RS、6207-2RS等，平均转速由原先的12000r/min，提升到16000r/min，最新又提出24000r/min的要求；以特斯拉、比亚迪为代表的电动汽车的应用转速已经达到20000r/min，dm·n值超过了110万，达到极限转速的3倍以上。
3）急加速，百公里加速由原来的20～30s提高到2～3s。
4）大冲击力，最高可达30g。
5）高密封性能要求，防漏脂、防水、防微尘等密封性能要求高。
为满足轴承的这些要求，与以往同类轴承相比，需具备较高的精度，较低的振动及噪声，较低的摩擦力矩，耐冲击，良好的密封性能等等。因此，在高速轴承研发中，需要对结构、保持架、润滑脂、密封圈、试验技术等进行全方位的优化，其中保持架设计问题是其中的一个关键因素，下面重点针对创新型高温、高速深沟球轴承高速保持架的开发和试验进行分析和说明。
01
保持架的受力情况
深沟球轴承保持架结构主要有浪形、S形、冠形，根据不同的应用工况、材质，设计结构细节上有多种变化。随着高速深沟球轴承的研发，单从保持架材质看，近年来，dm·n值超过65万以上的深沟球轴承已经很少使用钢制保持架，多采用工程塑料保持架，主要考虑的影响因素包括：高速下保持架的离心力、强度、振动和磨损等。工程塑料保持架自身重量轻，振动小（较钢制保持架振动值低2～3dB以上），耐冲击等优点，已经广泛应用于电机深沟球轴承中，特别是高速电机深沟球轴承。
通常，保持架被看作一个受复杂力系作用的刚体，受力主要包括：
1）保持架与滚动体相互作用面上的冲击力和摩擦力；
2）保持架与套圈引导挡边接触表面的法向力和摩擦力（假定挡边引导保持架）；
3）高速运动的离心力；
4）保持架质心不平衡引起的力；
5）重力；
6）保持架惯性力；
7）保持架与润滑剂的滚动粘滞阻力和搅拌阻力。
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