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营口铁路支线，与沈大铁路（原东清铁路、南满铁路），几乎同时修建，其曾被称为“东清铁路支线”。当时修建营口支线，主要是为修建“东清铁路”运送材料而用，这可使从码头船舶上卸下的货物和施工材料，可以“零距离”地直接装运到火车上。也正因为这样的“修建初衷”，营口铁路支线在整个东北铁路网中一直是一处“不起眼的存在”，甚至很多东北人都不知道营口市区也有铁路，还以为乘车火车去营口就只能到大石桥下车，然后换乘其他车辆前往营口呢！为此，本人想详细的介绍营口铁路支线，也算是为广大车迷朋友和乘客做一个“科普”。也因为这一点，本人曾在2011年5月和2014年4月先后两次运转营口铁路支线，只不过第一次运转是“失败的”，而第二次运转则成功的记录下了营口铁路支线的相关情况。为了能完整叙述当时的探访过程，本人直接将两次探访的内容合并为一篇文章，下面开始呈现这两次的探访经过。

时间回溯到2011年5月30日，当天上午11点，我来到沈阳五爱客运站。

来到五爱客运站之后，我购买了当天中午12点10分营口班车的客票。

大约在当天下午15点30分，我乘车来到营口市。下车后，因为当时天降大雨，我只得躲进车站附近的旅馆。一直到当天晚上18点之后，我才乘坐营口市内的3路公交车，来到营口高新技术开发区管委会附近，并在那里拍摄了三张图片，结束了当天的拍摄。

第二天，也就是2011年5月31日一早，我从所住旅馆开始向营口车站附近步行。期间，我先路过营口市档案馆。

而档案馆对面是科普文化广场。

过了那里不远，我来到营口车站。

车站前面有“雷锋在营口”主题雕像。

拍完雕像后，我进入营口车站买票，结果被售票员告知，由于沈阳站施工，4229次列车只能到鞍山。可没办法，既然来了，我还是购买了车票。

早上5点20分，我检完车票，进入营口车站，并拍下车站站牌，而站内正线上停着早已“不复存在”的营口-大连普速绿皮车。

临上车前，我拍下了当时4229次列车的“电子水牌”。话说在2010-2012年期间，沈局的部分25B列车使用过“沈局特色”的电子水牌，这也可以称得上是“国内一绝”。

上车后，我又拍了下车厢内的电子显示屏。结果刚拍完这张图片，我当时的相机就因为电池没电而“罢工”了。

因为相机电池没电，营口铁路支线的沿途我也没有进行任何拍摄。一直到鞍山下车之后，我当时的相机短暂地恢复了些电量。趁这个机会，我将当时购买的返回沈阳的K95次列车的车票拍了下来。就这样，我带着失败回到了沈阳，这次探访也就这样以失败而告终。

第一次探访失败了，但是我不是一个甘心失败的人。不过由于多种原因，一直到2014年4月，我才开启了第二次营口探访。话说在2014年4月13日一早，我又一次来到沈阳五爱客运站，从那里乘车先赶往台安县。之所以先去那里，是因为当时我有一些个人的事情需要先去一趟台安。

当天上午10点30分，我在台安县的少帅广场下了车，并拍摄了广场上的张学良全身雕像。

当天中午12点整，我来到台安县客运站，乘坐12点30分的班车前往营口。

当天下午15点30分，我来到营口车站附近。

车站前还是那尊著名的雕像。

拍完图片，我直接乘坐营口市内的28路公交车，来到营口市内的辽河渡口拍摄。话说那也是我第一次看到内河渡口。

渡口上当时还停着几艘渡船，那也是我第一次亲眼看到城市中的渡船。

当时我还看到辽河上停着一艘比较大的轮船。拍完这张图片，我就返回营口市区休息去了。

第二天，也就是2014年4月14日一早，我又一次迎着晨曦，来到营口车站。

来到营口车站，我拿着提前买好的车票，准备再次运转之前运转失败的4229次列车。

早上5点15分，我检完车票，来到站台，登上沐浴在晨光下的4229次列车。话说当时4229次列车使用的原“辽东半岛号”经典列车使用过的低开门双层列车。

上车后，我拍下我所乘坐车厢的“身份证”（车厢编号）。话说那次是本人第一次乘坐双层软座车。

接着我透过车窗，拍下了营口车站的站牌。

这时，我突然发现车站的另一旁停着一艘船。后来我才知道，营口站紧挨着营口辽河码头，而营口铁路支线就是为这座码头而建。

早上5点28分，我所乘坐的列车驶离营口车站，开始在营口市区内行驶。

不久，列车驶出营口市区。

不久，我所乘坐的列车到达老边车站。

约3分钟后，我所乘坐的列车驶离老边车站，并先通过一处铁路道口。

过了道口，我看到旁边的一个货场里，停着一些铁路罐车。

过了那里，我看到远处出现了一个大储气罐。

其对面又出现了一个钢铁企业。

接着我所乘坐的列车穿过哈大高铁。

过了那里不久，我看到列车逐渐并入沈大线铁路。

过了那里，我所乘坐的列车到达大石桥车站。

约8分钟后，我所乘坐的列车驶离大石桥车站，当时我看到了大石桥当年的扇形机车车库。

之后列车开始向沈阳方向行驶。

海城车站停车。

列车进入鞍山市区。

鞍山车站停车，旁边停着的是“北京—鞍山”2549次列车。

无字的灵山车站停车。

辽阳车站停车。

列车通过太子河大桥。

张台子车站停车。

灯塔车站停车。

林盛堡车站停车。

苏家屯车站停车。

最终，我所乘坐的列车在早上9点20分到达沈阳站。

下车时，我拍下了列车水牌（方向牌），之后我离开了沈阳站，结束了整个探访之旅。

到这里，本文的所有内容就全部呈现完毕了，感谢各位老铁们的持续关注。