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在前面的文章中，我叙述了本人在2014年9月5日探访抚顺特钢铁路专用线，拍摄了抚顺特钢当时还在服役的上游1050号蒸汽机车，对其感兴趣的朋友可参考：2014年9月抚顺特钢铁路专用线及抚顺电铁西部经济线探访（上）。本篇文章中，我将接着前文的相关内容，继续叙述本人当天探访抚顺电铁原砂场支线的全过程。

（接前文）结束了对抚顺特钢蒸汽机车的拍摄，我走上旁边的电铁西部经济线，开始往西走去。

而附近的铁路电气化线杆上，还挂着“岔区禁止抬弓子”的警示牌。

过了那里不久，我看到旁边出现了刘通屯线路所原来的调度楼。

调度楼旁边分出去的非电气化线路通往抚顺特钢的锻压分厂。

过了那里，我先走过刘通屯线路所。

过了刘通屯线路所，我先看到了通往原电铁青台子方向的线路。

而我直接走上当时要探访的抚顺电铁砂场支线，路过锻压道口后，开始向电铁三宝屯站走去。

约20分钟后，我来到抚顺电铁唯一的跨国铁线路的铁路桥上，该铁路桥首先跨越了电铁青台子线，然后又跨越了鞍山路和沈抚城际铁路。

当时在桥上，我还拍到抚顺洗化厂自备的DFH7B0102号内燃机车推着一节罐车从桥下驶过，驶向抚顺洗化厂的厂区，相关视频可点击以下链接：抚顺洗化自备东方红7B1012号内燃机车推着一节罐车返回厂区。

拍完上面的视频，我继续沿着电铁线路，向电铁三宝屯站走去。

而从我所站的位置，能看到抚顺新抚钢厂附近的老楼群。

约7分钟后，我来到原电铁三宝屯站境内。

来到电铁三宝屯站附近，我先走上通往抚顺洗化厂的专用线。

几分钟后，我来到洗化东街铁路道口附近，并看到了停在厂区内的DFH7B1012号内燃机车。

拍完铁路道口，我又来到抚顺洗化厂东门，在那里拍了一张图片。

拍完抚顺洗化厂，我又回到电铁三宝屯站，可惜当时站内连一节车厢都没有。

然后我又走上电铁三宝屯站最左边的一条线路，并来到一处道岔附近。

其分出去的非电气化通往抚顺新抚钢厂的厂区。

此时，我看到旁边的抚顺新抚钢厂的厂区里，停着两节新抚钢厂自备敞车。

接着我沿着脚下的电铁线路，来到电铁线路目前的尽头。

其实过了电铁三宝屯站，再往前是有线路的，只不过这段线路目前已经彻底废弃。

在此呈上一段本人从网上搜集到的当年捷克斯柯达1515号电机车推着一列矿用自翻车驶往原砂场的视频，相关视频可点击以下链接：抚顺电铁自备37E-1 1515号电机车推着一组KF自翻车驶过曾经的三宝屯立交桥下。

言归正传。离开了电铁线路，我来到距离那里不远的抚顺新抚钢厂的北门（正门）附近。

大门旁边是抚顺新抚钢厂的相关介绍。

拍完这些，我来到附近的805路（现85路）公交车站点，乘车返回抚顺市区，我当天的拍摄到这里就全部结束了。

到这里，本文的所有内容就全部呈现完毕了。写到这里，我不禁回想起当年，那时的抚顺特钢，至少有6台上游型蒸汽机车在服役，抚顺新抚钢厂也有蒸汽机车在服役，当时的砂场支线，也有电机车在行驶。可遗憾的是，由于抚顺沈抚新城的开发，砂场彻底废弃，砂场支线也彻底停止使用。而在2016年，抚顺特钢的蒸汽机车也全部退役。想到这里，我的内心多多少少涌出一丝忧伤，毕竟这些列车曾伴随了我的整个童年。在此，我只得以本文，来纪念当年那个难忘的时代。