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2013年4月，我曾对南票进行过一次详细的铁路探访。想了解那次探访的朋友，可参考：追忆曾经的铁路探访之2013年辽宁南票探访（一），追忆曾经的铁路探访之2013年辽宁南票探访（二），追忆曾经的铁路探访之2013年辽宁南票探访（三），追忆曾经的铁路探访之2013年辽宁南票探访（四）。对于那次探访，留给我印象最深的，除了当地富有特色的矿区铁路，再就是那里的老矿区景象。可由于时间关系，当时我没有记录那些景象。为了弥补这个遗憾，本人在2018年4月16日又一次前往那里，对那里的老矿区景象进行了一次记录，本文将叙述那次探访的整个过程。

话说在2018年4月16日下午，我来到沈阳五爱客运站。

进入客运站后，我购买了当天下午14点整的班车客票，乘坐公路大巴前往南票。

当天下午13点50分，我检完车票，登上班车。

下午14点整，我所乘坐的班车驶离沈阳五爱客运站。大约在当天下午17点35分，我所乘坐的班车通过锦州女儿河车站附近的一处铁路平交道口。

之后我又随拍了一些沿途风光图片。

当天下午18点10分，我乘车来到南票区客运站。

下车后，我进入黄甲镇内部，开始了我对南票老矿区的拍摄。当时，我看到那样的场景，回想起当年在老矿区和工厂区生活的场景。虽然我搬离那里已经至少10年了，可每当回想起在那里生活的点点滴滴，我还是会有些许的“怀念之情”。因此，当我在那里，一边拍照，一边行走在老楼与老房子之间时，我的内心，是那样的难以平静。那次拍照，我一直拍到天彻底黑下来才结束。下面请大家随着我当时的步伐，去感受那里的“旧时代气息”。

第二天，也就是2018年4月17日一早，我来到矿区铁路黄甲站附近。不久，我看到南煤集团自备的DF5-1115号内燃机车牵引南煤通勤列车驶来，进入黄甲站停车。为了让大家更直观的看到当时的情景，我将呈上相关截图和视频链接：原南票矿山铁道曾经的DF5-1115号内燃机车牵引矿山通勤列车驶入黄甲屯车站（2018）。

不久，我看到DF5-1115号内燃机车单机在黄甲站内转线，相关视频地址：原南票矿山铁道自备DF5-1115号内燃机车单机在黄甲屯车站内转线（2018）。

又过了几分钟，我看到DF5-1115号内燃机车牵引南煤通勤列车驶离黄甲站，向煤矿开采区方向驶去，相关视频地址：原南票矿山铁道自备DF5-1115号内燃机车牵引矿山通勤列车驶离黄甲屯车站（2018）。

拍完煤矿小票车之后，我直接在附近登上一辆开往葫芦岛市区的班车。

早上7点50分，我乘车来到葫芦岛车站附近。

进入葫芦岛车站，我取出了提前预订的车票，准备乘坐K7591次列车返回沈阳。

早上8点40分，我检完车票，向站台走去。

早上8点46分，我来到站台，看到沈局沈段的HXD3D0006号电力机车牵引K7591次列车进入车站。

上车后，我拍下所乘坐车厢的编号。

早上8点49分，我所乘坐的列车驶离葫芦岛车站。途中，我先拍了四张图片。

上午9点20分，我所乘坐的列车到达锦州车站。

不久，我所乘坐的列车驶离锦州车站。途中，列车停靠凌海车站。

当时，我还看到沈局锦段HXN3-0125号内燃机车单机在站内移动，相关视频链接：沈局锦段HXN3-0125号内燃机车单机在凌海车站内移动。

过了凌海车站，列车先驶过一座大桥。

接着我又拍到列车经过的红旗车站。

上午10点27分，我所乘坐的列车到达沟帮子车站。

几分钟后，我所乘坐的列车驶离沟帮子车站，并驶离沈山线铁路，驶上沟海线铁路。

五七联络线。

盘营高铁。

跨越辽河。

穿过哈大高铁。

在此也同步呈上当时拍到的沟海线沿途车站。

西柳车站到达。

其旁边是“西葫联络线”的站牌。

与“西葫联络线”相分离。

并入沈大线铁路。

鞍山车站停车。

当天下午13点38分，我所乘坐的列车到达沈阳站，我的这次探访到这里就全部结束了。

最后以本人当时拍摄的列车水牌（方向牌）作为本文的结尾。

到这里，本文的所有内容就全部结束了。文章虽然结束了，可每当我回想起那次探访，我的内心都会非常的不平静。之前曾有消息说，ZF相关部门打算将南票老矿区的全部居民迁出原址，迁入新建的安置区。如果这个计划全部完成，这也就意味着南票老矿区，将彻底“成为历史”。每当我想到这些，内心都会不时的感到“刺痛”，在此就谨以本文作为相关纪念，纪念那个难忘的时代。