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在前面的文章中，我叙述了本人在2014年8月24日探访辽阳弓长岭矿山铁路的全过程，相关文章请参考：2014年辽阳弓长岭矿山铁路拍摄(赤峰-承德铁路旅行前传)上篇。本篇文章中，我将接着前文的内容，继续叙述本人当天的拍摄经历。由于受文中插入视频限制，下面的视频我只能呈上视频截图及链接，在此请大家谅解。

（接前文）在矿山铁路弓长岭站附近的铁路道口拍摄之后，我又来到之前来到过的矿山铁路弓长岭站的另一端，正赶上韶峰308号电机车牵引一列空矿用自翻车驶入弓长岭站，相关视频链接：辽阳弓长岭铁矿自备韶峰308号电机车牵引一组KF自翻车驶入弓长岭铁矿。

列车驶过后，我开始沿铁路向来时的方向行走。不久，我看到前文出现过的韶峰373号电机车牵引那列满载铁矿石的矿用自翻车向选矿厂方向驶去，相关视频链接：辽阳弓长岭铁矿自备韶峰373号电机车牵引KF自翻车向弓长岭选矿厂方向驶去。

列车驶过后，我又走了一段路，看到韶峰036号电机车与韶峰374号电机车牵引的列车会车，具体内容可点击以下链接：两列矿山铁道列车交替驶过。当时，为了拍这段视频，我还差一点被韶峰374号电机车牵引的列车撞到！

过了那里，我又往前走了一段路，看到前文出现过的韶峰023号电机车牵引一列满载铁矿石的列车向选矿厂方向驶去，具体内容同样可点击以下链接：韶峰023号电机车牵引KF自翻车驶往弓长岭选矿厂。

韶峰023号电机车牵引列车驶过后不久，我又看到韶峰037号电机车牵引一列空车向弓长岭站驶去，相关视频链接：辽阳弓长岭铁矿自备韶峰037号电机车牵引KF自翻车驶往弓长岭车站。

过了那里，我又往前走了一段路，看到韶峰332号电机车牵引一列空车向弓长岭站驶去，相关视频链接：辽阳弓长岭铁矿自备韶峰332号电机车牵引KF自翻车驶往弓长岭车站。

离开了铁路，我来到弓长岭矿区著名的建设蒸汽机车动态展示区附近，拍了一张图片。

在此呈上我从网上找到的弓长岭铁矿曾经的蒸汽机车的相关图片，上述图片拍摄于2005年，当时拍摄的为弓长岭铁矿自备的建设8044、8046、8253号蒸汽机车和上游1553号蒸汽机车。在此感谢当年的拍摄者“Li Xiang”。

接着再呈上当年拍摄的弓矿自备特色车厢、平板车及轨道吊车的图片，其中还显露出当年弓长岭矿山铁路自备通勤列车，只可惜该车早已在2008年初停运，网上目前也暂时找不到相关图片和资料。再次同样感谢当年的拍摄者。

最后呈上当年拍摄的弓长岭铁矿开采区的相关图片，在此同样感谢当年的原作者。

呈现完当年的图片，言归正传，继续叙述本人当年的行程。话说结束了对弓长岭矿山铁路的拍摄后，我直接来到了安平车站。

来到车站，我取出了提前预订的车票，准备乘坐6397次列车前往本溪市。

临上车前，我拍下了站内移动的HXN5内燃机车（具体内容可点击以下链接：一台HXN5内燃机车在国铁安平车站内移动）。当天晚上，我乘车来到本溪车站，结束了第一天的探访。

到这里，本文的所有内容就呈现完毕了。当时，我看到并拍摄到了弓长岭铁矿的矿山铁路，并通过历史图片，了解了当年弓长岭铁矿的“蒸汽时代”，又一次见到了童年最熟悉的“铁路电气化接触网下行驶的蒸汽机车”和当年的矿山通勤列车。可每当这时，我都会想到现在，不觉心中有一丝酸楚，毕竟当年的那些“美好的回忆”，都已经消失了，在此我只得以本文来纪念并致敬当初的“经典场面”和那个“火红的年代”。在后面的文章中，我也会继续接着本文的内容，叙述本人之后的旅程，敬请期待。