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在前面的文章中，笔者叙述了2021年11月16日乘坐K256次列车运转合九铁路的全过程，具体内容可点击以下链接：2021年11月之旅08：K256次列车合九铁路运转探访之旅。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述笔者当天乘飞机返回沈阳的全过程。

（接前文）话说在2021年11月16日上午11点整，笔者结束了K256次列车的铁路之旅，来到合肥车站。

当时，笔者还在合肥站前，留下了自己的影像。

当时，笔者先到车站附近的餐馆，品尝了当地特色美食。

吃过午饭，笔者来到附近的合肥汽车客运总站，购买了中午12点40分前往合肥新桥机场班车的客票。（PS：合肥汽车客运总站，位于合肥站附近，始建于2002年，2005年建成并投入使用。目前，合肥汽车客运总站发车线路达数十条，日发送客流达2万）

中午12点30分，笔者检完客票，登上机场巴士。

10分钟之后，笔者所乘坐车辆驶离站点，在此笔者先呈上车辆在城区行驶时，笔者随拍的图片。

过了约50分钟，笔者所乘坐车辆驶出合肥市区，开始沿机场高速公路向机场方向行驶。

当天下午13点50分，笔者乘车来到合肥新桥国际机场。（PS：合肥新桥国际机场，其最早可追溯至始建于1934年的合肥三里街机场。1977年，合肥市兴建骆岗机场，直到2013年5月29日24时，合肥骆岗机场在正式停止使用。新桥机场，位于合肥市肥西县高刘镇与六安市寿县刘岗镇交界处原“新桥村”，于2008年12月开工建设，2013年5月30日零点正式启用，目前有约51条国内航线及韩国、日本、泰国等国际航线约13条）

进入机场，笔者按照机场内通道的指引牌，来到当时原定的14号登机口。

在此呈上笔者当时的机票和登机牌。话说不知为什么，在合肥乘机，目前还没有“电子登机牌”，还保留着传统的纸质登机牌。

当天下午16点整，笔者听到机场广播，原定航班起飞时间推迟30分钟，登机口也变更到2号登记口。没办法，笔者只得向距离14号登机口非常远的2号登机口走去。

直到当天下午16点45分，笔者要乘坐的飞机才出现。话说该飞机是从广东揭阳的潮汕机场而来，只是经停合肥，而笔者在乘机前的两天，还停留在广东潮汕地区，具体内容可自行查看前面的相关文章。

17点整，笔者办理完登记手续，从登机口直接登上飞机。

透过飞机舷窗，笔者先随拍了一张图片。

当时，笔者还拍下乘机安全须知。话说当时笔者乘坐的是空客A320型客机。（PS：空中客车A320系列客机，由位于欧洲的“空中客车公司”于上世纪80年代研发的单通道双发150座窄体中短程客机。目前，笔者所乘坐飞机的中国南方航空有该型号飞机84架）

这里也晒一晒当时的“飞机餐”。

在此也呈上几张笔者透过舷窗，拍摄的夜空中的图片。

当天晚上20点整，笔者所乘坐航班准时降落在沈阳桃仙国际机场。（PS：沈阳桃仙国际机场，位于辽宁省沈阳市浑南新区桃仙街道，始建于1986年，1989年4月正式通航，此后历经两次扩建，形成今天的规模，成为东北地区最大的航空枢纽）

离开飞机，笔者通过机场通道，离开沈阳桃仙机场航站楼。

最后笔者来到机场附近的客运站，乘车离开机场，彻底结束整个旅程，在此也呈上笔者用以上图片制作的相关视频集锦链接：2021年11月旅行07:合九铁路之旅及航空返程之旅。

到这里，整个旅行过程就全部叙述完毕了。这次旅行，也许是本人“单身时期”最后一次“南北大旅行”。这次旅行的最大意义，不仅仅是运转探访了京九铁路南段和深圳的“平南支线”，也不只是去潮汕地区的海岛游览，更重要的是，在整个旅行的最后时刻，笔者终于突破了心中的“桎梏”，完成了人生首次航空旅行。事实上，笔者并不是没有财力乘坐飞机，只是一直觉得，乘坐飞机旅行，会错过沿途的美丽风景。为此，不管距离多远，笔者都坚持乘火车出行。这次乘坐飞机，其实本为“无奈之举”，一是由于合肥及蚌埠大量普速列车停运，迫使笔者改变行程，二是由于家中有急事，需要笔者尽快返回东北。不管怎么说，结果终归还是相对不错的，笔者人生中的首次“航空之旅”，就这样完成了。以上这些，也就是笔者内心中最想说出的话语。最后，感谢大家一直以来的关注，谢谢大家！！！