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其实，早在2008年，我就因为心中有烦心事，更觉得自己当时自己仿佛不属于那些表面看似”幸福“的人们，我就选择前往黑龙江绥芬河散心，可惜当时我没有记录下任何影像。一直到2015年5月，我听说牡丹江-绥芬河的铁路老线将在年底废弃，所有列车都将改走新线。为了记录下那美丽地类似”瑞士山林“般的风景，感受那最后的”诗与远方“的情怀，本人在2015年5月18日-20日期间，从辽宁沈阳出发，运转了老牡绥线铁路，本文将叙述当时运转探访的全过程。

2015年5月18日一早，我来到沈阳站。

进入沈阳站，我拿着提前取好的车票，准备乘坐当时的老K39次列车先前往安达转车。当时之所以在那里转车，是因为我当时要拍摄全国唯一以单字命名的车站。

当时K39次列车就已经晚点15分钟了。

几分钟后，我看到车站显示屏显示K39次列车晚点30分钟。

一直到晚点40分钟后，我才检完车票，来到站台，当时看到列车的本务机车为SS9G型电力机车。

上车后，我看到车内挂着一块服务系统的牌子，就拍了下来。

列车在哈尔滨车站停车时，其本务机车更换为哈局DF11型内燃机车。

当天晚上17点整，我所乘坐的列车到达安达车站，当时车站里还是两块站牌。

下车时，我拍下所乘列车的水牌（方向牌）和我所乘坐车厢的编号。

拍完后，我走出安达车站。当时由于哈齐客专的建设已接近尾声，安达车站已经全面更新。

车站旁边当时还挂着营业时间提示牌。

当时车站旁边还保留着沙俄时期的老建筑。

当时车站广场上还停着当地的公交车。

车站广场附近是安达的中心商业街——牛街。看到这个名字，估计大家会觉得非常差异。 事实上，安达是黑龙江省，乃至整个东北的主要乳业基地之一。

当时我还拍了一张当地的街景图片。

而街道的瓷砖上，还刻着奶牛图案。

吃过晚饭后，我又回到安达车站的候车室，而当时的候车室内十分空旷。

此时我发现车站内已经安装了自动检票机。话说当时在黑龙江省境内，自动检票机还不算普遍。

此时我听到一阵汽笛声传来。几分钟后，我看到当时的哈齐城际特快T5007次列车缓缓驶过安达车站，而当时列车还编有曾经的”北亚“内燃动车组的车厢。由于受文中插入视频的限制，在此我只得呈上该视频的链接和相关截图：曾经的“哈齐特快”列车缓慢通过安达车站（2015年拍摄）。

T5007次列车通过后不久，我拿着提前取好的车票，开始检票。

检完车票，我走进地下通道，当时我看到地下通道旁居然安装了残疾人轮椅运送装置，毕竟当时连哈尔滨站和哈尔滨东站都没有这样的装置。

出了地下通道，我来到安达站当时新建成的高站台上，旁边是当时还未正式通车的哈齐客专。

当时我还看到天边出现一抹夕阳，甚是美丽。

不久，我所乘坐的K7192次列车缓缓进站停车。同样由于文中插入视频的限制，我只得呈上视频链接和相关截图：K7192次列车进入安达车站停车（2015年拍摄）。

上车后，我先拍下我所乘坐车厢的编号。

然后我将手中的车票更换为卧铺牌。

列车从安达车站开出后不久，便在一个叫”宋“的车站停车。话说”宋“站是国内唯一以单字命名的车站。当时当时天色渐暗，我停止了当天的拍摄。

当我再次醒来时，时间已经来到2015年5月19日清晨，当时我所乘坐的列车刚驶上老牡绥线铁路著名的大观岭展线。当时我一边听着一首班得瑞的轻音乐（想欣赏的朋友可点击以下链接：Bandari——Star Of Baghdad），一边先录下一段视频（视频具体内容请点击以下链接：绥芬河系列拍车视频04），之后又拍了部分沿途风光图片。也因为那次旅行，每当我听到班得瑞的那首曲子时，我的心就会不自觉地”飘向“那片美丽的土地。虽然我不会作诗，但这样的感觉，也许就是”诗与远方“吧！关于这段区间沿途车站的详细介绍，想了解的朋友可点击以下链接：追忆曾经的铁路旅行之2014年11月黑龙江铁路之旅（二）。

当我还沉醉于音乐和美景带来的愉悦之感的时候，我所乘坐的列车已经进入穆棱镇境内，并通过一处铁路道口。

5点35分，我所乘坐的列车到达穆棱车站。

约5分钟后，我所乘坐的列车驶离穆棱站，继续在美丽的如西伯利亚的风景中行驶。当时我除了拍摄沿途的美丽风光，还录了一段视频（其具体内容请点击以下链接：牡丹江——绥芬河铁路旧线侧窗展望（2015年拍摄）），再结合着前面提到的那首轻音乐（具体链接如下：Bandari——Star Of Baghdad），那种感觉，真的不是一般的美，更让人自觉流连忘返。

伊林车站停车。

马桥河车站通过。

红房子车站停车，并在此避让当时的4046次列车，具体内容链接：曾经的4046次列车驶过红房子车站（2015年拍摄）。

当时，列车员居然趁着避让的间隙，下车摘野菜。

太岭车站停车。

细鳞河车站停车。

当时，我还看到旁边正在修建中的牡绥铁路新线。

而窗外，美丽的风景依旧。

途中，列车在绥西车站停车。

早上8点15分，我所乘坐的列车到达绥阳车站。

几分钟后，我所乘坐的列车驶离绥阳车站，继续在春意盎然的山间行驶。

此时我看到旁边出现了部分被拆除的老线。

过了那里，我所乘坐的列车渐渐驶入绥芬河市区，而旁边也出现了一些木材加工厂。话说绥芬河口岸是以进出口木材为主。

此时我看到旁边出现了绥芬河站的准轨调机，机车上还挂着国徽。

过了那里，我所乘坐的列车逐渐驶入绥芬河车站，而旁边也出现了俄罗斯的货车车厢。

接着我又看到旁边出现了绥芬河-格罗迭科沃的国际列车。

当天上午8点50分，我所乘坐的列车到达绥芬河车站。

下车时，我拍下了我所乘坐列车的水牌（方向牌）。

拍完列车水牌，我暂时离开了绥芬河车站。

而绥芬河车站还是文物级建筑。

普通候车室旁边是国际候车室，只不过该候车室只接待绥芬河-格罗迭科沃国际列车的乘客，进出该候车室需要护照和签证。

而火车站对面就是绥芬河汽车站。

拍完车站后，我离开乘车赶赴绥芬河著名的国门景区。大约15分钟后，我来到国门旁的”国际联检厅“。

联检厅旁边就是出境通道。

此时我发现国际联检厅旁边停着一辆俄罗斯藉的大客车，这还是我第一次看过外籍客车。

该车还是起亚牌客车，这也是我第一次看到该品牌的巴士。

当时我还拍下了该车的牌照，这也是我第一次看见外国车牌。

距离我所在地方的不远处，就是当时建设中的新国门，在此呈上本人的”自曝“照片。

拍完之后，我来到附近的老国门。

刚要进去，我突然被工作人员告知需要买票，就购买了门票。

买完门票后，我登上老国门，朝着新国门的方向拍了一张图片。

拍完图片，我走下老国门，并拍了其后身。

参观完国门，我又来到附近的一个人工湖旁，那里当时还停着几辆俄罗斯藉卡车。

拍完这些，我向附近的公交车站走去。期间，我看到一些宣传板，就拍了下来。

拍完这些，我来到附近的公交车站，乘坐绥芬河当地特色的公交车。

在乘车返回绥芬河市区的途中，我先看到旁边出现了一个飞马雕塑。

之后我又看到一辆俄罗斯藉大卡车从旁边驶过。

约半个小时后，我乘车来到绥芬河高中附近。之所以对那里进行拍摄，是因为该高中的建筑看起来酷似俄罗斯某著名大学。

午饭后，我来到绥芬河站附近的新华公铁立交桥上，首先我看到的是停在站内的2728次列车。

而旁边的线路上停了许多俄罗斯车厢。

此时，我看到一列俄罗斯藉货运列车进站停车，接着列车的俄藉本务机车解挂，缓缓从桥下驶过，具体内容可点击以下链接：一台俄罗斯籍内燃机车在绥芬河车站内行驶（2015年拍摄）。

当时由于时间关系，拍完这段视频，我立刻向绥芬河车站走去。途中，我看到两处宣传标语。

不久，我回到绥芬河车站的候车室，当时我先拍下车站的电子列车时刻表。

时刻表旁边是列车站台区域划分标识示意图。

这时，我突然看到这样的一个告示。

当时，我准备乘坐2728次列车返回沈阳。

当天中午12点50分，我检完车票，登上列车，并将手中的车票更换为卧铺牌。

当天下午13点02分，我所乘坐的2728次列车驶离绥芬河车站。途中，我只是随拍了一些图片，在此呈上。

当时，我还拍下海林、山市和横道河子这三个车站。

2015年5月20日早上5点45分，我所乘坐的列车到达沈阳站，我的这次旅程到这里也就全部结束了。

最后以本人临离开车站拍下的列车水牌（方向牌）和我所乘坐车厢的编号作为本文的结尾。

到这里，本文的所有内容就全部结束了。就在那次运转的大半年后，也就是2016年1月1日起，所有前往绥芬河和走行城鸡线铁路的列车全部改走牡绥线铁路新线，老线基本处于废弃状态。在此，谨以本文记录下老牡绥铁路最后的时光。