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2017年4月辽西及内蒙古公路与铁路之旅（六）
在前面的文章中，笔者叙述了2017年4月21日上午运转探访“鞍山—汤河（安平）”的全过程，具体内容可点击以下链接：2017年4月辽西及内蒙古公路与铁路之旅（五）：“鞍山—汤河（安平）”班车运转之旅。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述当天下午的最后一段旅程。
（接前文）话说在2017年4月21日下午13点50分，笔者又回到辽阳市客运站。
进入辽阳市客运站，笔者取出提前预订的班车客票，准备运转前往辽中的班车。
14点10分，笔者检完客票，登上前往辽中的班车。
14点20分，笔者所乘坐车辆驶离客运站，先沿着胜利路向南行驶，之后右转，穿过沈大线铁路，开始沿繁荣路向城区外行驶。
出了繁荣路，笔者所乘坐车辆驶过一座立交桥，跨越沈大高速公路。
下了立交桥，笔者所乘坐车辆经过与G202国道的交叉路口，开始沿沈环线公路行驶，并依次驶过高洛子村和沙岭台村。
大约5分钟之后，笔者所乘坐车辆进入沙岭镇境内。（PS：沙岭镇，位于辽阳市太子河区西部，其最早可追溯至1948年成立的“沙岭区”，1958年改为“沙岭乡”，1984年9月改为沙岭镇，2011年由原属辽阳县管辖划归太子河区至今。目前，沙岭镇下辖18个行政村，人口约4.2万人）
接着该车经过与沙岭镇紧邻的新民村和道岔子村。
过了道岔子村，笔者所乘坐车辆又经过二台子村和头台子村，此时该车已经进入辽阳县境内。
穿过辽中环线高速公路，笔者所乘坐车辆进入黄泥洼镇。（PS：黄泥洼镇，位于辽阳市辽阳县境内，位于辽阳县西部。相传在明代，该地称为“长安堡”，后因其境内盛产黄黏土， 且地势低洼而得名“黄泥洼”。目前，黄泥洼镇下辖14个行政村，人口约3.5万人）
出了黄泥洼镇，笔者所乘坐车辆先驶过三道岗村，之后又路过小北河桥，跨越太子河。
跨越太子河不久，笔者所乘坐车辆驶入小北河镇和与其紧邻的高台子村。（PS：小北河镇，位于辽阳市辽阳县西北部，其西、北与沈阳市辽中区隔河相望，其东部紧邻灯塔市。目前，小北河镇下辖20个行政村，人口4.76万人）
过了小北河镇不久，笔者所乘坐车辆跨越浑河，进入沈阳市辽中区境内。
进入辽中区境内，笔者所乘坐车辆又先后路过后老薄村和吴家岗村。
不久，该车路过原老观坨镇。（PS：原老观坨镇，位于沈阳市辽中区东南部，其最早为1958年成立的“老观坨公社”，1983年改乡，2009年升级为镇。2012年，原老观坨镇撤销，并入肖寨门镇至今）
过了原老观坨镇，笔者所乘坐车辆再次穿过辽中环线高速公路，并路过肖兰坨村和孙家岗村。
穿过火渤线铁路，笔者所乘坐车辆又经过大兰坨村。
过了与沈西大道的交叉路口，笔者所乘坐车辆又先后驶过房身地村和乌伯牛村。
出了乌伯牛村，笔者所乘坐车辆左转，驶过蒲河大桥后，进入辽中城区。
下午15点45分，笔者所乘坐车辆到达辽中城区的老客运站附近。
接着笔者直接来到附近的站点，登上前往沈阳站的班车。
下午16点整，笔者所乘坐车辆驶离辽中城区。途中，笔者先随拍了部分图片。
驶到沈阳外环高速公路附近，笔者所乘坐车辆直接左转，进入松花湖街。
不久，笔者所乘坐车辆右转，驶入沧海路。
出了沧海路，笔者所乘坐车辆右转，进入沈新路，并穿过沈山南线铁路。
过了长客西站附近，笔者所乘坐车辆再次右转，开始沿揽军路行驶。
出了揽军路，笔者所乘坐车辆驶过一个交叉路口，进入凌空一街。
出了凌空一街，笔者所乘坐车辆驶过与沈辽路的交叉路口，直接进入狭窄的振工东街。
出了振工东街，笔者所乘坐车辆借道辅路，穿过建设东路公铁立交桥（沈大线铁路和沈大高铁）。
傍晚18点10分，笔者在沈阳站附近下了班车，结束了为期四天的大探访，在此呈上笔者用以上图片制作的相关视频集锦的链接：2017年4月辽西公铁之旅06：辽阳-辽中。
到这里，整个系列旅行文章就全部叙述完毕了。回忆起当年的旅行，笔者的内心，还是很复杂的，毕竟当年除了乡村班车，笔者还能运转到沈山线的短途普速列车和支线上的非空调绿皮车。只可惜，当年运转的4256次列车和4327次列车已经更换为新型空调车体，而本篇文章提到的班车，也已经彻底停运。在此，笔者就以本系列运转文章，纪念当年的运转。最后，感谢大家的观看与阅读，谢谢大家！！！
