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在前面的文章中，笔者叙述了2022年7月3日上午运转K8414次列车的全过程，具体内容可参考以下链接：2022年7月旅行记（四）：K8414次列车运转探访纪实。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述笔者辗转返回沈阳的全过程。

（接前文）话说在2022年7月3日中午12点10分，笔者完成了对K8414次列车的运转探访，离开了阜阳车站。估计有的朋友会问，为啥不继续往前运转到合肥。关于其原因，笔者的回答有两条：1.阜淮铁路和淮南支线部分区间，笔者早在2020年12月就已经运转过，想了解的相关朋友可点击以下内容：记2020年12月铁路运转（下）：阜淮铁路和水埠铁路探访；2.当时合肥出现了一些“特殊状况”，不方便前往，具体原因可参看近期的新闻。

出了阜阳站，笔者直接乘坐当地的1路公交车，前往阜阳西站。

过了约1个小时，笔者乘车来到阜阳西站。（PS：阜阳西站，位于安徽阜阳市颖州区颖西街道南京路，为京港高铁与郑阜高铁的交汇站，2019年投入使用，目前为二等站，亦为纯高铁站）

既然来到阜阳西站，笔者当然要留下自己的影像。

进入阜阳西站，笔者准备先乘坐G1902次列车前往郑州东站。估计有人会问，为啥不直接从阜阳返回沈阳呢？1.当天下午已经没有从阜阳返回沈阳的直通列车，且当天阜阳没有前往沈阳的航班，为了缩短时间，笔者只能选择中转；2.阜阳周边可供周转的几个大城市，由于出现了一些“特殊状况”，仅剩郑州可以提供中转，且郑州距离阜阳仅需两小时的高铁车程就能到达。

13点50分，笔者检完票，来到站台，登上G1902次列车，列车进站视频可点击以下链接：G1902次列车进入阜阳西站停车。

途中，笔者随拍了列车经停的车站，首先是古城东站。（PS：古城东站，位于安徽亳州市谯周区古城镇，2018年开工建设，2019年底建成投入使用，目前为三等站，仅办理高铁相关业务）

亳州南站停车。（PS：亳州南站，位于安徽亳州市谯城区银杏路，2019年12月建成投入使用，目前为三等站，仅办理高铁业务）

芦庙车站停车。（PS：芦庙站，位于安徽省亳州市谯城区境内，2019年底投入使用，目前为三等站）

商丘站高速场停车。

兰考南站停车。（PS：兰考南站，位于河南省开封市兰考县310国道与学院路交汇处）

下午16点05分，G1902次列车提前到达郑州东站，笔者在此下车。（PS：郑州东站，位于郑州市金水区心怡路199号，始建于2009年，2012年8月投入使用，目前为特等站，亦为国内几个最重要的高铁站之一）

下了车，笔者直接通过站内的便捷换乘通道前往候车室，准备换乘G6653次列车前往新郑机场。

稍加等待，笔者直接检完票，直接来到另一个站台，登上G6653次列车。

16点40分，笔者乘坐G6653次列车，在新郑机场站下了车。（PS：新郑机场站，位于新郑机场交通枢纽内，始建于2010年12月，2015年12月31日正式投入使用，目前为四等站，仅办理高铁动车相关业务）

离开了车站，笔者直接通过自动扶梯，前往机场候机楼。

来到候机楼，笔者办理好值机手续。（PS：郑州新郑国际机场，位于郑州新郑市与中牟县的交界处，1997年投入使用，目前为国内八大机场之一，中原地区最大的民用机场）

由于天气导致的延误，直到下午18点30分，笔者要乘坐的飞机才缓缓进入。

18点40分，笔者完成升舱之后，提前检票登上飞机，坐在飞机的第一排座位。

不久，飞机舱门被封闭，前面的帘子也被拉上。

当时，空中乘务员还为升舱的笔者提供了单独的航空食品。

由于当时大面积的飞机晚点，笔者所乘坐航班直到19点40分才起飞，在此呈上笔者在飞机上拍摄的空中视角影像。

又过了一段时间，笔者看到窗外的云朵，仿佛连绵起伏的雪山，这样的场景让笔者似乎又回到曾经乘坐旅客列车在雪山间穿行的感觉。

也不知道过了多久，笔者又看到蔚蓝的天空出现在窗外，而这样的场景，给人一种非常奇幻的感觉，仿佛来到了“另一个世界”，在此也呈上笔者拍摄的一小段视频的相关链接：成都航空EU2278号航班上拍摄云端。

当天晚上21点40分，笔者所乘坐航班缓缓降落在沈阳桃仙机场，在此也呈上笔者当时拍摄的一小段视频的相关链接：成都航空EU2278号航班降落于沈阳桃仙机场。

下了飞机，笔者被引导登上机场摆渡车，这也是笔者首次乘坐机场摆渡车。（PS：机场摆渡车，主要用于候机厅或机场出口与远机位之间的旅客接驳，其最大的特点是底盘底和载客量大）

过了约10分钟，笔者下了机场摆渡车，从出口离开了机场。

出了机场，笔者来到附近的机场客运站，购买了返回抚顺的班车客票。

当时，笔者还拍下机场大巴的时刻表。

晚上22点20分，笔者检完客票，登上返回抚顺的班车，整个探访到这里也就全部结束了，在此呈上笔者用以上图片制作的相关视频集锦的相关链接：2022年7月大旅行（五）——高铁与航空结合返程之旅。

到这里，整个旅行就全部叙述完毕了。回想起这次运转，最大的收获，就是完成了陇海铁路徐州以东、符夹线铁路大部分区间和青阜线铁路全区间的运转探访，但最大的遗憾，就是没有运转到连云港当地非常有特色的“城市动车”，因为“城市动车”自从2022年3月5日之后开始停运，一直到现在也没有恢复。笔者坚信，待到乌云远去时，城市动车必然归，到时笔者会再次前往连云港，运转“城市动车”并游览连云港老城，完成笔者一直以来的夙愿。最后，感谢大家的观看和阅读，谢谢大家！！！