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抚顺—海城班车运转探访纪实（上）：抚顺市内及沈阳四环路区间
抚顺—海城班车，由抚顺市中心客运站始发，途经抚顺市区、沈抚新城、沈阳四环路、沈海（沈大）高速公路、鞍山南台地区等，最终到达海城站前。早在2014年，笔者就运转过该车，但当时受于条件限制，笔者并没有做任何沿途拍摄。随着现代交通方式的多元化及私家车的普及，长途客车已经比之前减少了很多，原来每日发两班的“抚顺—海城”班车，目前也只剩下一班，且其还能存在多久，也是个未知数。为了能记录这唯一一趟经鞍山南台地区前往海城的班车，笔者在2023年2月6日下午运转了该班车，本文先叙述乘坐该班车运转抚顺市内段及沈阳四环路区间的全过程。
话说在2023年2月6日下午，笔者来到抚顺市中心客运站。
来到客运站，笔者取出了提前预订的班车客票。
下午13点30分，笔者检完客票，登上这次要运转的班车。
13点40分，笔者所乘坐车辆驶离客运站，先沿着抚顺城路行驶。
过了浑河，笔者所乘坐车辆开始在浑河南路沿着冰封着的浑河行驶，并穿过沈抚城际铁路。
又过了一会儿，笔者所乘坐车辆驶离浑河南路，进入很少有公交车进入的十一道街。
出了抚顺市区，笔者所乘坐车辆进入沈抚新区，并从沈抚大道右转进入中兴街。此时，笔者已经征得车辆司乘人员同意，坐在车辆前门旁边的导游座进行前展望角POV静态影像拍摄。（PS：沈抚改革创新示范区，简称“沈抚新区”，最初由抚顺原李石朝鲜族乡和原沈阳市东陵区东部的部分地区组成，2017年初步建成其建制，2018年9月经国务院批复正式成为国家级改革示范区，其管委会作为省委省政府的派出机关，享有省级经济管理权限）
不久，该车左转，在稍事停留后，沿玄菟路向沈阳方向行驶。
驶到沈阳境内，笔者所乘坐车辆左转，沿四环路辅路驶过伯官立交桥。
过了伯官大桥不久，笔者所乘坐车辆驶入东四环路。（PS：沈阳四环路，全称为“沈阳四环快速路”，位于沈阳市区外围，距沈阳绕城高速公路平均约8公里，直径40公里，全长132公里，双向十车道，。除棋盘山隧道外，其他路段于2013年开通。2022年12月，随着棋盘山隧道建成通车，沈阳四环快速路实现了“闭环”，全线通车）
过了约5分钟，笔者所乘坐车辆进入南四环路，迎着阳光行驶在宁静的郊外。期间，该车还在吴家屯附近跨越沈丹线铁路。
过了吴家屯村附近，笔者所乘坐车辆沿四环路右转，进入西四环路。期间，该车又穿过沈大/沈丹高铁，又跨越了沈大普线铁路。
驶到玫瑰街附近，笔者所乘坐车辆又一次进入四环路辅路。
驶到辅路的尽头，笔者所乘坐车辆沿着小路调头，先向反方向行驶了一段距离。
不久，笔者所乘坐车辆右转，来到苏家屯南高速入口附近。
当时，在笔者所乘坐车辆在高速入口附近短暂停留，在此也呈上笔者用以上图片制作的相关视频集锦的链接：2023年2月抚顺—海城班车运转探访纪实。
为了便于大家阅读，也为了便于笔者编辑，本文暂时先写到这里。在后面的文章中，笔者将接着上面的内容，叙述后面的运转过程，敬请期待。
