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2019年1月辽阳“灯塔—燕州城”班车运转（上）
燕州城，原称“白岩城”，位于辽阳灯塔市境内，与辽阳市弓长岭区隔河相望，其始建于东晋元兴二年（公元403年），由当时的“高句丽”所建。目前，其仅保留部分遗址。2019年1月14日，笔者从沈阳出发，前往灯塔市，不仅运转了相关班车，同时也游览了燕州城遗址，本文将叙述当时运转探访的全过程。
话说在2019年1月14日早上8点整，笔者来到沈阳五爱客运站。
8点10分，笔者直接检票上车。
上午9点50分，笔者在灯塔客运站前下了班车。（PS：灯塔市，位于辽宁省中部，北邻沈阳市苏家屯区，东邻本溪市，南与辽阳市区及辽阳县相连，西隔浑河与沈阳市辽中区相望。唐代该地称为“岩州”，至元、明两代，该地称为“石城”，清代该地划入“辽阳州”，民国时期该地又改为“辽阳县”。1949年，该地为当时的“烟台区”，1955年改称为灯塔，归辽阳县管辖，1968年改为当时的“灯塔区”，1980年在当时“灯塔区”基础上设“灯塔县”，1996年改为现在的灯塔市（县级市）至今）
在灯塔客运站附近，笔者提前吃过午饭，直接进入客运站，并登上开往燕州城的班车。
上午11点20分，笔者所乘坐车辆驶离灯塔客运站，不久便右转驶入沈营公路。
不久，该车左转，驶入铧西新区。
出了铧西新区，笔者所乘坐车辆右转，驶上灯塔外环线公路。期间，该车还路过一处铁路道口。
不久，该车再次左转，驶入张后线公路，并穿过沈大高铁，先驶过大营城子村。
过了大营城子村，该车又驶过李达连沟村。
紧接着该车又路过周达连沟村。
过了周达连村，笔者所乘坐车辆驶过一处铁路道口，之后又进入大达连村。
过了大达连村，笔者所乘坐车辆从一条小路进入起台子村。
过了起台子村，笔者所乘坐车辆又从小路回到张后线公路。
驶到另一处岔道附近，笔者所乘坐车辆再次右转，沿小路进入铧子镇，并驶过镇内的铁路道口。（PS：铧子镇，位于辽阳灯塔市东部，因其历史上被称为“碳坑”，且其南部有尖山，北部有磨齐山，两山间形成的沟像犁铧子，遂称当地为“铧子沟”，由此得名。铧子镇因其境内矿产资源丰富，一度闻名于东北，甚至全国，其主要矿产资源有煤炭、石膏、黏土、石灰石、硅石等，其鼎盛时期有大小煤矿24家，年产量约50万吨，石膏年产量约140余万吨。目前，该地下辖4个社区和21个行政村，人口约63000余人）
在铧子镇短暂停留之后，笔者所乘坐车辆驶离铧子镇，沿罗华线公路向西大窑方向行驶。期间，该车驶过一处山路，并途经一处铁路道口。
过了约10分钟，笔者所乘坐车辆驶入西大窑镇。（PS：西大窑镇，位于辽阳灯塔市东南部，著名的“燕州城遗址”就位于该镇境内。目前，该镇下辖12个行政村，人口约23000余人）
出了西大窑镇，笔者所乘坐车辆继续沿公路向燕州城方向行驶。
期间，该车途经岔沟村。
进入官屯村后不久，笔者所乘坐车辆直接驶入前往景区的小路。
中午12点30分，笔者在燕州城遗址入口附近下了车。
到这里，笔者当天从沈阳出发，前往燕州城的全过程就叙述完毕了。在后面的文章中，笔者将接着上面的内容，叙述接下来游览燕州城遗址和返回沈阳的全过程，敬请期待。
