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在前面的文章中，笔者叙述了2019年10月10日乘坐6420次列车运转“承德—兴隆县”区间的全过程，具体内容链接如下：2019年10月运转京承线铁路，体验京承线最后的绿皮车（上）：“承德—兴隆县”区间。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述后面接续运转的全过程。

（接前文）过了兴隆县车站，列车继续在蜿蜒起伏的京承线铁路行驶。在此，笔者呈上本文第五首背景音乐（歌曲）——已故“亚洲殿堂级歌手”与管弦乐团合作版本歌曲《いい日旅立ち》，这首歌号称“亚洲第一铁道旅行金曲”，具体内容链接如下：谷村新司-いい日旅立ち，欢迎欣赏。

前苇塘车站停车。（PS：前苇塘站，位于河北省承德市兴隆县六道河镇前苇塘村附近，其建于1959年，目前为四等站，办理旅客乘降及列车接发与会让业务）

六道河子车站停车。（PS：六道河子站，位于河北省承德市兴隆县六道河镇五道河村附近，其建于1959年，目前为四等站，办理旅客乘降及列车接发与会让业务）

而当时有大量乘客在六道河子车站上车。

过了六道河子车站，笔者所乘坐列车沿京承线铁路驶入北京市密云区境内的山区。在此，笔者呈上本文第六首背景音乐（歌曲）——“校长”谭咏麟与管弦乐团合作版本歌曲《忘不了你》，这也是2011年首次运转京承线铁路时收听到的歌曲，具体内容链接如下：谭咏麟 忘不了你（交响乐协奏版），欢迎欣赏。

墙子路车站停车。（PS：墙子路站，位于北京市密云区大城子镇墙子路村附近，其建于1956年，为京承线铁路进入北京市境内的第一个车站。目前，该站为五等站，办理旅客乘降及列车接发与会让业务）

大城子车站停车，当时京局怀段DF4D4205号内燃机车牵引Y513次列车驶过，具体视频链接如下：Y513次列车通过大城子车站。（PS：大城子站，位于北京市密云区大城子镇密兴路附近，其建于1956年，目前为四等站，办理旅客乘降及列车接发与会让业务）

巨各庄车站停车。（PS：巨各庄站，位于北京市密云区巨各庄镇巨各庄村，其建于1956年，目前为四等站，办理旅客乘降及列车接发与会让业务）

当天下午16点整，笔者所乘坐列车到达密云北站。（PS：密云北站，位于北京市密云区车站路1号，最初建于1937年，名为“密云站”，2014年9月更名为“密云北站”至今。目前，该站为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

当时，笔者还拍摄到停在密云北站内的京局怀段DF7C5514号内燃机车。

过了密云北站，笔者所乘坐列车沿京承线铁路逐渐驶出山区，进入地势相对平坦地带。在此，笔者呈上本文第七首背景音乐（歌曲）——“校长”谭咏麟与管弦乐团合作版本歌曲《也曾相识》，毕竟在2019年6月的第一天，笔者“情场失意”。平静下来之后，笔者也觉得释然了很多，其实也没什么大不了的，情场失意，饭照样吃，地球照样转，把美好的记忆留下就好，在此呈上该歌曲的链接：谭咏麟 也曾相识，欢迎欣赏。

统军庄车站停车。（PS：统军庄站，位于北京市密云区十里堡镇统军庄村西统路附近，其建于1960年，目前为四等站，办理旅客乘降及列车接发与会让业务）

过了统军庄车站不久，笔者看到了旁边逐渐并入的怀范联络线。

当天下午16点40分，笔者所乘坐列车到达怀柔车站。（PS：怀柔站，位于北京市怀柔区府前东街1号，其建于1937年，目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了怀柔车站，列车开始在京承线铁路双线区间行驶，只不过当时那段区间还未进行电气化改造。

期间，列车停靠庙城车站。（PS：庙城站，位于北京市怀柔区庙城镇境内，其建于1955年，目前为四等站，办理旅客乘降及列车接发与会让业务）

过了庙城车站不久，笔者所乘坐列车驶入京承线铁路的电气化区间。在此，笔者呈上本文第八首背景音乐（歌曲）——“校长”谭咏麟与管弦乐团合作版本歌曲《幻影》，毕竟这首歌也是一首代表“释然”的歌曲，具体内容链接如下：谭咏麟 幻影（交响乐协奏版），欢迎欣赏。

高各庄车站停车。（PS：高各庄站，位于北京市顺义区富密路，其建于1955年，目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

牛栏山车站停车。（PS：牛栏山站，位于北京市顺义区牛栏山镇境内，其建于1960年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

顺义车站停车，期间京局怀段DF4D4141号内燃机车牵引Y514次列车驶过，具体视频链接如下：Y514次列车驶过顺义车站。（PS：顺义站，位于北京市顺义区站前北街17号，其建于1937年，目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

张辛车站停车。（PS：张辛站，位于北京市顺义区李桥镇张辛村附近，其建于1937年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

当天傍晚18点整，笔者乘坐的6420次列车到达终点站——通州西站。当时，车站附近传来“校长”谭咏麟演唱的歌曲《一首歌一个故事》。是啊，笔者之前每一次运转探访所呈上的每首歌曲，都有其背后的故事，甚至是“痛的领悟”，在此呈上歌曲具体链接：谭咏麟——一首歌一个故事（管弦乐协奏版），欢迎欣赏。（PS：通州西站，位于北京市通州区五里店西路11号，其建于1937年，目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

下车时，笔者拍下6420次列车的水牌（方向牌）。

拍完这些，笔者走出通州西站。

接着笔者来到距离通州西站最近的地铁“通州北苑站”，乘坐地铁列车前往北京站。

当天晚上19点40分，笔者直接来到夜幕下的北京站，准备乘坐当时的Z79次列车前往大连，体验沈局唯一的BSP软卧列车。

刚进车站，笔者就直接检票前往站台。

登上列车，笔者直接随拍了所乘坐的软卧车厢内部，毕竟这也是到目前为止，唯一一次乘坐RW25T型软卧车。

第二天，也就是2019年10月11日早上7点55分，笔者所乘坐列车晚点到达大连站。

下车时，笔者同样拍下列车水牌（方向牌）。

拍完这些，笔者离开了大连车站。

接着笔者来到附近的客运站，购买了“大连—辽中”的班车客票。在此，笔者也呈上本文最后一首背景音乐（歌曲）——“校长”谭咏麟与管弦乐团合作版本歌曲《只想孤单一个自己》。遥想2019年1月和3月，笔者先后两次来到大连站，获得的更多是“幸福”；而2019年5月份最后一天，笔者却是“败走大连”，还被某些人直接背刺；到了2019年10月，笔者虽然对之前的事情已经“释然”，但内心的不甘还是有的。很多时候，笔者真的只是独自一个人安静在一旁，在此呈上歌曲链接：谭咏麟——只想孤单一个自己（管弦乐协奏版），欢迎欣赏。

早上8点50分，笔者检完客票，登上前往辽中的客车，当时其车辆为厦门金旅XML6122J15Y型后置柴油空调客车。

途中，笔者仅随拍了两张图片。

当天下午13点20分，笔者乘车来到沈阳市辽中区。

简单吃过“迟到的午饭”，笔者直接在附近登上另一辆客车返回沈阳市区。

当天下午15点40分，笔者乘车来到沈阳长客西站附近。

之后笔者又在附近登上沈阳103路当时的郑州宇通ZK6126HG型后置柴油客车前往沈阳市中心。

当天下午16点50分，笔者回到沈阳站附近，结束了这次运转探访，在此也呈上笔者用以上图片制作的相关视频集锦的链接：2019年三访京承线铁路。

到这里，本文的所有内容就全部叙述完毕了。回忆起当年的运转，笔者的内心，还是很复杂的，毕竟那是在2019年6月1日那次“惨痛的失败”的四个月之后，进行的一次铁路运转，而且那次也是笔者运转的北京周边地区最后一趟非空调列车。就在那次运转的几年之后，6420次列车正式更换为新空调25G型客车，当年的“经典记忆”也就此消失。别的不用多说，就以此文纪念北京最后的非空调列车。最后，感谢大家的观看与阅读，谢谢大家！！！