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urayuhiro | 紫阳花咲,新绿芽生・初夏の風物詩 D5 箱根・雾里看花,雨待电车

箱根旧街道杉并木 箱根神社 芦之湖 大平台 箱根登山铁道 阿弥陀寺 (泊)藤沢

[图片]©urayuhiro


》》箱根·概述

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有关“函馆山战争”中间的详细情况,有兴趣并懂日语的话,推荐可以看看这个视频,解释得非常清楚了:

https://www.bilibili.com/video/BV1G4411n7sC


箱根ナビ https://www.hakonenavi.jp/...

箱根旧街道杉并木 箱根神社 芦之湖 大平台 箱根登山铁道 阿弥陀寺 (泊)藤沢

null©urayuhiro

 

》》箱根·概述

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有关“函馆山战争”中间的详细情况,有兴趣并懂日语的话,推荐可以看看这个视频,解释得非常清楚了:

https://www.bilibili.com/video/BV1G4411n7sC

 

箱根ナビ https://www.hakonenavi.jp/

箱根全山 https://www.hakone.or.jp/

箱根芦ノ湖ナビ https://hakone-ashinoko.net/

 

箱根登山鉄道・箱根登山ケーブルカー https://www.hakone-tozan.co.jp/index.html

箱根ロープウェイ https://www.hakoneropeway.co.jp/

箱根海賊船 https://www.hakone-kankosen.co.jp/port/motohakone.php

箱根登山バス https://www.hakone-tozanbus.co.jp/

 

箱根駒ヶ岳ロープウェー https://www.princehotels.co.jp/amuse/hakone-en/ropeway/

箱根芦ノ湖遊覧船 https://www.izuhakone.co.jp/hakone-yuransen/

伊豆箱根バス https://www.izuhakone.co.jp/bus/index.html/

芦ノ湖スカイライン https://www.ashinoko-skyline.co.jp/

 

》》箱根·箱根旧街道杉并木

从藤沢出发,自然不会再选择需要绕远路的小田急铁道前往小田原,虽然价格是比JR稍微便宜一些,但是从时间考虑真的没有必要。

这天的原定计划是,为了避开人流,走小田急“箱根黄金路线”的顺时针,先坐巴士到箱根神社,再乘坐海贼船到桃源台,然后沿着索道、cable car和登山铁道下山。

但计划总是赶不上变化,一个是前几月大涌谷开始火山活动,警戒度提高索道停止;另一个就是当天下雨,导致上午直接上山后,雾气过浓海贼船停航,完全扰乱了原定的路线。

不过好在也不是第一次来箱根,可能也不是最后一次,而且这次来箱根的根本目的还是梅雨季的紫阳花列车,所以倒也不是特别遗憾。

 

不过,在我上山之前,是真的不知道雾气有这么严重的……

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这边是箱根神社附近的箱根旧街道杉并木。

箱根旧街道是江户时期穿越箱根的道路,通称箱根八里,这条陡坡众多的山路是众所周知的天下难所。

据说从元箱根到箱根町的芦之湖畔,这些沿着箱根旧街道的美丽杉树是江户时代初期种植的,为了替走山路的旅行者遮挡烈日和风雨。

现在这些杉树还剩400多棵,从元箱根到恩赐箱根公园蔓延约500米。原本这里高耸入云的杉树数量更多,只是后来为了建造汤本到芦之湖畔的新道路,砍伐掉了约1000多棵杉树和松树售卖出去,以筹措不足的施工费。

 

》》箱根·箱根神社

自古以来,日本对箱根山的山岳信仰就很盛行,特别是对神山的崇拜一直很深厚,因此在神山隔壁的驹之岳山顶设置祭祀场所,对神山进行遥拜。

孝昭天皇的时候在驹之岳开设了神仙宫,这是将神山作为神体的山岳信仰来祭拜的开始。现在在驹之岳山顶重建的箱根元宫,作为箱根山山岳信仰的奥宫,而建在芦之湖畔的箱根神社则是里宫。

 

箱根神社

https://hakonejinja.or.jp/

https://www.hakone.or.jp/554?gana=member

7:00~17:00(駐車場) 9:00~16:00(宝物殿)

伊豆箱根巴士「元箱根」・箱根登山巴士「元箱根港」下车徒步10分

 

沿着根本看不见的芦之湖畔向北、经过根本看不见的海贼船码头、十米外根本看不见的箱根神社终于渐渐出现在视野之中。

宛若处于仙境之中的第三鸟居。


 

走过长长的平坦参道,走下一直延续到湖边的正参道石阶,因为山上的大雾,映入眼帘的平和鸟居,对面并非湛蓝湖水的芦之湖,而是恍若无尽虚空的彼岸。

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箱根神社的鸟居都是明神鸟居,只有建在芦之湖上的这个和平鸟居是两部鸟居。

 

前往本殿的正参道石阶的两边,耸立着树龄超过600~800年的老杉树。在雾气的萦绕下,原本森严的氛围中平添一份幽静神秘。

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手水舍前的石灯笼。

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经过多天的徒步摧残,即便是这种平整的阶梯,爬起来都有些吃力。

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在雾气缭绕的姬沙罗纯林的映衬下,御本殿像是身处仙境一般。

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境内。

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隔壁的九头龙神社新宫的龙神水。

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很久很久以前,万卷上人在湖中建立了石坛,降服了给平民带来危害的毒龙,毒龙归依后,改变了形态成为了一位手持锡杖的龙神。九头龙神社新宫是为了龙神湖水祭而建立的,从芦之湖湖心附近的本宫请来了祭神在此坐镇。自古以来这里就是湖水祭、举办仪式的祭祀场所。

九头龙神社本宫是继天平宝字元年箱根神社之后建立的,平成12年辰年元旦建立了新宫。比起参拜困难的本宫,新宫更容易到访,并且临近箱根神社,可以一起祭拜。

如果说位于九头龙诞生圣地的九头龙神社本宫是奥宫,那么位于湖水祭斋行的神圣祭场的新宫就是里宫,可以说正好与位于驹之岳山顶的箱根元宫(奥宫)和位于芦之湖畔的箱根神社(里宫)的关系是一样的,非常巧妙的对应。不管是本宫还是新宫,都供奉着同一个神,其心和神德都不会改变。

 

从另条参道下去,会经过箱根七福神中的惠比寿社。

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和弁财天社。

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待走回三之鸟居时,雾气已经消去大半。

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沿着芦之湖畔走回巴士站。

芦之湖作为箱根神社代表的箱根权现的御手洗之池,在天晴的时候,可以一望倒映在芦之湖面上,朱红的和平鸟居和富士山。

可惜的是来了两次,第一次只在缆车上看到一丢丢小平头,而从海贼船码头,两次都没能见到富士山的身影……

而这次,目所能及的视线范围只有这些。

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停航的海贼船。

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于是原定的乘坐第一班海贼船前往桃源台然后一路下山的计划泡汤了,只能坐巴士,前往箱根登山铁道各站,开始本日的主题——紫阳花列车。

 

》》箱根·紫阳花电车

箱根登山铁道,从箱根汤本到强罗,高低差约有445米。每年6月中旬至7月中旬,箱根登山铁道两侧的紫阳花盛开,这个时期的箱根登山电车被人们亲切地称为紫阳花电车。昭和30年代,为了让乘客赏心悦目,箱根登山铁道的乘务员自愿利用值班交替的时间,开始修种紫阳花,这些充满爱情的花朵茁壮成长,将铁道沿线染成梦幻般的风景线,是箱根夏日代表性的风物诗。

紫阳花电车

https://www.hakone-tozan.co.jp/sightseeing/

 

箱根紫阳花见顷情报:

https://www.hakonenavi.jp/information/ajisai/

花期:

箱根汤本站:6月中-6月下

大平台站:6月下-7月上

宫之下站:6月下-7月上

雕刻之森站:6月下-7月中

强罗站:6月下-7月中

Cable car沿线:7月上-7月下

 

下面会根据我的顺序放一些此行紫阳花列车相关的摄影spot,但是这个顺序并没有什么参考性只是方便我放照片而已,可以的话还是按照上山或下山的顺序游览,避免上上下下来回浪费时间。

 

【宫之下站】标高436米

据说有野猪出没的宫之下站。

宫之下站是箱根登山铁道箱根汤本-强罗的7个站中,拥有紫阳花株数最多的一站。特别出名的是站台上由登山铁道的职员亲手栽培的盆栽紫阳花和种植在山体斜面上的紫阳花。

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也非常容易就能拍摄到紫阳花和列车的合影。

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【大平台站】标高337米

大平台温泉https://www.ohiradai.com/

大平台温泉地图:https://www.ohiradai.com/image/map.pdf

 

箱根登山电车是日本唯一的山岳登山电车,因为需要攀爬陡坡,途中有三处需要交替前进方向走Z字形的switchback,从下向上分别是出山信号场、大平台站和上大平台信号场。其中只有大平台站是乘客可以利用的车站,其他两个地方只供司机和乘务员的交替使用。

 

上大平台信号场。

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而大平台附近的紫阳花小径是拍摄紫阳花列车的最佳地点。

从大平台站的障碍者通道出站一直向前就可以进入沿着铁道的紫阳花小径。走到第一个大平台出口踏切道口就可以发现有很多长枪短炮聚集在那里。

1989年登场的2000形车辆,以姐妹合作的瑞士雷蒂亚铁道站名命名为“圣莫里茨号”。

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1000形车辆是1981年登场的,也因箱根登山铁道和瑞士雷蒂亚铁道的姐妹提携,被称作Bernina贝尔尼纳号。

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趁着没有列车越过道口,这边的角度最好但是也很难占到位子,因为可以拍摄两边来的列车,十分方便。

在细雨中等待电车过来。

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不过说实话,之前爬过日本人记录的箱根铁道的摄影spot,根据上面说,这两年箱根铁道两侧的紫阳花被砍掉了不少,现在的规模和密度其实比起全盛期差了不少。

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キタ━(゚∀゚)━!

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104属于100形中的モハ1形,是目前箱根登山铁道中最古老的车型,已经持续运行了60年以上。

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再跑到下山路侧的铁道踏切口。3000形アレグラ号是2014年出道的新车型,本身车窗很大,非常适合乘坐时观赏箱根的自然风光,但,不适合被拍……

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沿着朝上大平台信号场 的铁道往前走,大向踏切。

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在大平台温泉各处走走,沿着铁道,从仙元泉往下的荏原踏切开始,走到大平台隧道前踏切。本来这里隧道口也种植了大量的紫阳花,可惜现在已经被砍伐了。

荏原踏切前看到的下山的列车。

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跑了几个点,发现还是之前紫阳花小径的第一个大平台出口踏切最容易拍,只是人多需要等。

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大平台站障碍者道路边的紫阳花。

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大平台站内。Switchback的并行列车。

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上了列车继续往山下走。

出山信号场,另一个switchback点,迎面而来的另一个方向的列车。

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这里其实可以看到早川桥梁。

这座出山铁桥架在早川溪谷之上,是登山电车铺设工程中最大的难关。

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因为深达43米的溪谷是非常困难的建造地形,当时从河床到架设的地方一共搭了43个三脚架。

想要拍摄通过出山铁桥的列车,最佳的位置是金乃竹旅馆的塔之沢吊桥。

 

【塔之沢站】标高153米

塔之沢站两边被隧道夹击,是非常有登山电车车站氛围的一站。

站内,往箱根汤本方向的站台上,就有一个深沢钱洗弁天社。

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这一侧的紫阳花颜色非常柔和。

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沿着塔之沢这侧的山道往上爬——

这是被称为紫阳花寺的阿弥陀寺的山门。

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官网告诉我从塔之沢站走到阿弥陀寺是16分钟——骗子骗子,这一路太过泥泞忐忑,都是这种道路。

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阿弥陀寺是在关东很少见的山寺。开山之祖弹誓上人因发现了塔之沢温泉而出名。装点通往正殿的山道两侧的紫阳花令阿弥陀寺更加出名。

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不过,性价比很低,不太推荐来这里……因为花不算很多寺也很小,但是要爬好久的山……

 

见时间还有富余,索性坐回山上再去跑几个点瞅瞅。

 

【雕刻之森站】标高539米

雕刻之森往小涌谷方向稍微走上一点点马上就到的二之平踏切。

觉得开得不是很密。

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【强罗站】标高541米

站外店门口的盆栽紫阳花。

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时间还多,不浪费地又去坐了下强罗到早云山的cable car。

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可能还太早,cable car沿线的紫阳花感觉不多的样子。

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强罗站内的紫阳花花艺。

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夜晚的紫阳花电车

https://www.hakone-tozan.co.jp/sightseeing/night.php

18:30-22:00lightup

天色暗下来之后运营的夜晚的紫阳花号,来回各两班,除了通常的运费外,需要另外的座位费,必须提前预定。

可以充分享受被灯光点亮的盛开的紫阳花和充满幻想氛围的“夜晚的紫阳花号”,在沿线6个设有light up的地点会放缓速度或者停止,前往强罗方向的宫之下站、前往箱根汤本方向的塔之沢站,都会放乘客下车在站内拍摄照片。

不过经过白天的踩点,其实对花况不是特别满意,加上跑来跑去上山下山都累了,于是直接回藤泽休息了,毕竟第二天五点多就要出发前往青森了。

 

除了箱根登山铁道沿线,箱根当地比较出名的紫阳花观赏点,还有箱根玻璃之森美术馆的紫阳花庭院、小田急山之酒店的庭院,宫城野和箱根汤本的早川溪谷沿线等等。但总体因为处于山上,受海拔气候影响较大,加上各个景点都很分散,在同一时期观赏其实挺吃体力的,建议根据花况有选择性地游览。

 

 

urayuhiro@2020.05

 

 

 


ID515749102
海之音

《原创》大平台摄影采风 (1)

 

         2015年02月08日—10日(3天),我参加了由陶军老师

组织的伊春大平台摄影采风活动。我们一行20多人的团队,乘

坐一新的中面包车,早晨我们6点从哈市出发,当天下午来到

了伊春红星火山地质公园,开始了这次冬季雪景拍摄活动。

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         2015年02月08日—10日(3天),我参加了由陶军老师

组织的伊春大平台摄影采风活动。我们一行20多人的团队,乘

坐一新的中面包车,早晨我们6点从哈市出发,当天下午来到

了伊春红星火山地质公园,开始了这次冬季雪景拍摄活动。

《原创》大平台摄影采风 (1) - 海之音 - 海之音的博客01

 

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罗兵sun
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