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周末来

寂静的森林公园

晋南合作单位通话,告知中鼎提出部分恢复自装卸,原因是其装卸工因为疫情来不了,货场的落地装卸由公司自行组织。最早公司就是自装卸的,中鼎以安全借口收回,之前因时效等争取未果,现在遇到困难又退回部分。

午后开车去森林公园转了一大圈,宅久了出去透透气。公园测量体温并登记身份证,南门外面停了一大溜车,进去后人并不多,人们有意保持距离。转回南门,来锻炼的人已经几乎走光。

很久没有过去锻炼,残雪犹在,冬天还没走远,仔细看树梢和小草有新萌的绿意。如果没有疫情,初春的周末不会这般寂静。...


寂静的森林公园

晋南合作单位通话,告知中鼎提出部分恢复自装卸,原因是其装卸工因为疫情来不了,货场的落地装卸由公司自行组织。最早公司就是自装卸的,中鼎以安全借口收回,之前因时效等争取未果,现在遇到困难又退回部分。

午后开车去森林公园转了一大圈,宅久了出去透透气。公园测量体温并登记身份证,南门外面停了一大溜车,进去后人并不多,人们有意保持距离。转回南门,来锻炼的人已经几乎走光。

很久没有过去锻炼,残雪犹在,冬天还没走远,仔细看树梢和小草有新萌的绿意。如果没有疫情,初春的周末不会这般寂静。

                2020年2月22日星期六


周末来

复工没完全正常

[图片]

大风起兮云飞扬,一扫阴霾。

全天没什么事,副经理和经营部来人值守。上级公司开发部电话沟通了榆北开发事宜,随后和车站财务沟通,打听车站今后对货场的使用动向,以及太焦铁路拆迁后职工休息所租宾馆付费等。原定开发项目要开例会的,现在只好打电话沟通。

包装箱合作单位打听进展,告知未上党委会。有些坐不住了,但是疫情让好多事不能正常进行。

观察周围商家,餐饮都没开。前两天几次有动静要开的兰州拉面馆也没了动静,细看门上除了之前贴的鼓励复工文件,又被街道贴了一纸复工须报批的通知。一直没关门的烘焙店依然开着,药店和文具店、还有助听器等店铺正常营业。

虽说是复工了,能否正常得看下周。

2020...



大风起兮云飞扬,一扫阴霾。

全天没什么事,副经理和经营部来人值守。上级公司开发部电话沟通了榆北开发事宜,随后和车站财务沟通,打听车站今后对货场的使用动向,以及太焦铁路拆迁后职工休息所租宾馆付费等。原定开发项目要开例会的,现在只好打电话沟通。

包装箱合作单位打听进展,告知未上党委会。有些坐不住了,但是疫情让好多事不能正常进行。

观察周围商家,餐饮都没开。前两天几次有动静要开的兰州拉面馆也没了动静,细看门上除了之前贴的鼓励复工文件,又被街道贴了一纸复工须报批的通知。一直没关门的烘焙店依然开着,药店和文具店、还有助听器等店铺正常营业。

虽说是复工了,能否正常得看下周。

2020年2月21日星期五


狮子运营队

借势换场 私域运营 服装品牌如何清空爆掉的库存

去库存一直是服装等品牌商的头号难题,在疫情叠加的情况下,很多企业库存更是直接“爆掉”。

尤其现在线下流量几乎归零,线上新渠道拓展变成唯一的选择,因此才有了2020全民微商的魔幻开场。

但企业在线下转线上时,如何找到自己的适配模式?对于没有经验的品牌商来说,直播、社群是不是最好的选择?具体又该如何操作?

疫情之下,服装行业的三大问题

先给大家分享一组数据,服装行业在2019年已经产生了一些数据性的下滑,整个服装零售首次出现了负增长,包括40家服装、纺织的上市企业,从它们预期的业绩报告,也能看到有一半是预亏的。

这样的前提再加之疫情,服装零售行业无疑是遇到了一个雪上加霜的严重困境。我们通过一...

去库存一直是服装等品牌商的头号难题,在疫情叠加的情况下,很多企业库存更是直接“爆掉”。

尤其现在线下流量几乎归零,线上新渠道拓展变成唯一的选择,因此才有了2020全民微商的魔幻开场。

但企业在线下转线上时,如何找到自己的适配模式?对于没有经验的品牌商来说,直播、社群是不是最好的选择?具体又该如何操作?

疫情之下,服装行业的三大问题

先给大家分享一组数据,服装行业在2019年已经产生了一些数据性的下滑,整个服装零售首次出现了负增长,包括40家服装、纺织的上市企业,从它们预期的业绩报告,也能看到有一半是预亏的。

这样的前提再加之疫情,服装零售行业无疑是遇到了一个雪上加霜的严重困境。我们通过一定量的用户调研发现,此时此刻的服装企业可能会有三个特别头痛的问题:

第一,整个春季的服装完全滞销。

春装的销售周期是2、3、4这三个月份,5月份陆陆续续就要上夏装了,我们调研的大部分企业还没有在年前开售,小部分开售的企业也只销售了20%左右的库存。

从2019年的数据来看,前两个月鞋服的消费占全年的17.25%,这一部分业绩基本上已经凉了。

第二,夏装无法开工生产。

这也是一个连锁反应,因为工人不能正常返工,导致大量应该现在生产的夏装没法生产。所以未来疫情在五六月份被控制住,等到夏装开售的时间段,又会出现无货可卖。

第三,硬性支出无法避免。

这也是大部分企业遇到的问题,线下正常的营业不能做,没有办法开源的同时,很多必要的房租、员工开支又无法避免。

以上三个问题会给企业带来非常大的压力。但希望大家可以冷静下来,一味的焦虑对大家没有任何价值。

如何在这样一个恶劣的环境中求得生存?才是第一重要的!

品牌厂商如何思变,转为危机?

1、两大自救途径

如果我们想转危为安,就要主动求变。

首先要冷静地思考和盘点一下,现在有哪些资源,这些资源是否可以快速、灵活的变换它的存在形式,把不同的机制和作用发生一些变化。

存货、员工、老客户,这三个基本元素是大部分企业,尤其是以零售、品牌运营为主的企业都存在的。

有什么路径可以让这三个资源快速变现?这里给大家两个自救的途径:

第一,尽快借势换场。

人货场是零售三要素,机遇是我们的货还存在,消费者虽然不能在线下消费,但在线上下单的消费习惯也已经很成熟了,我们是否应该尽快把销售的场从线下换到线上?

这个过程有几个点,大家要重点去思考一下:

(1)在线上要多渠道迅速布局。

为什么要多渠道?因为现在线上已经不是简单的补充环节了,它变成了一个主要的需要运营的零售场。在这样的情况下,你线上渠道分布得越广、互补性越强,就越有运营的价值。

原来很多企业可能都没有具体关注过这个点,在线上布局更多的可能还是天猫、京东,甚至很多经销商不具备这种资质,那你就要尽快去看,这种类型的线上渠道有哪些,尽快进入沟通环节。

同时也重点推荐大家去关注一些直播类、社群类的新渠道,这类渠道有几个特点,非常适合大家快速切入,速度越快回款越快:

一是动销速度相对较快;

二是谈判周期和门槛有优势;

三是它销售时候的运营没有那么复杂。

(2)前期要有对货的综合性思考。

比如以什么样的折扣政策、营销手段去清库存?这些都是大家在做之前就应该谋划好、测算好的。

(3)考虑打通线下O2O的配送能力。

因为很多线下店铺还是开业的,或者很多货是在线下门店的,现在整个物流情况恢复的也不是特别好,同城配送比跨城物流要更有时效性。

第二,人尽其用。

刚刚说了两帮人,一是还在发薪酬的员工,二是在你数据库里或者在导购员微信里的消费者。其实这两帮人就是你的核心资产,一定要动员起来。

一是导购要尽快转型,从线下门店转到线上社群的运营者;

二是针对所有的客户,无论是数据库里的,还是在导购员微信里的,都要尽快集结。

社群是最好的,能和用户批量互动的介质,希望大家把社群经营放在第一优先级。

如何发挥私域流量的关键作用

这一次疫情之前,私域流量是很多企业觉得可做可不做的事情,或者没有作为重点去推进。但现在它的战略优先级一下就提升了,所以我要分享的第三部分,是如何去发挥私域流量的作用。

正常一个社群的运营有很多的管理技巧:

第一,开群

其实任何一个群,新开的前三天我们叫它黄金窗口。如何让消费者一进到社群里,就明确认知到这个群是做什么、为什么要留在这里?这个群给他哪些利益点,让他持续对这个社群是有好感的?

最好在前三天,用各种手段来刺激他形成第一单的购买,只有抓紧前三天的黄金窗口期,才能形成社群一定的稳定性和客户留存率。

第二,播货群运营

卖货群核心要保障的,就是内容、信息传递的有效性。内容不单单是商品链接,还包括如何传递你的品牌故事、超高性价比、亲测的反馈、买家秀等等。

这一系列的内容,都要综合打包成为我们社群运营日常的核心素材,要把它做得有温度,让别人从你的内容里感受到价值感非常重要。

第三,朋友圈运营

社群的管理者是要有人设的,比如在朋友圈做一些有趣且有内容的信息传递,让大家对你产生好感。

甚至让没有进群的粉丝,通过朋友圈产生的兴趣而加入社群,朋友圈的运营就会变得非常有价值。

第四,服务

线上社群零售和线下到店购物最大的区别在于:到店购物就是一面之缘,我今天进来,看到商品、试穿、购物、结束走了,留在店里最多不会超过半个小时。

第五,裂变

社群有自裂变的功能,如果一个消费者在你这里买到了好东西,感受到了好服务,是有可能把他身边,以前不在你社群范畴内的人拉进来的。

如何做好裂变机制和用户感受,也是在这个点上需要布局的。


作者: 和创摩尔来源: 和创摩尔

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周末来

只待新雷第一声

[图片]

上午街道和社区来公司查看防疫工作,和安全部一起值守中,介绍了按照公司要求登记返程、消毒及每日测温等,总体上对防疫措施比较满意。晚间得知绿地世纪城一人感染发病,年前从湖北荆州返回匿报,已经造成四位家人和所在小区各种被动,胜利在望仍不可掉以轻心。

和安全部负责人探讨榆北货场开发,上级通知已经确定为本年度开发项目。包装箱合作单位问询进展,局集团刚下发支持项目文件,已经错过列入其中,公司经理也提议消防器材维修更新未入列等。

晚间练习书法,书写清代张维屏《新雷》“造物无言却有情,每于寒尽觉春生。千红万紫安排著,只待新雷第一声。”希望春天脚步快些,盼战疫早日取得完全胜利。...




上午街道和社区来公司查看防疫工作,和安全部一起值守中,介绍了按照公司要求登记返程、消毒及每日测温等,总体上对防疫措施比较满意。晚间得知绿地世纪城一人感染发病,年前从湖北荆州返回匿报,已经造成四位家人和所在小区各种被动,胜利在望仍不可掉以轻心。

和安全部负责人探讨榆北货场开发,上级通知已经确定为本年度开发项目。包装箱合作单位问询进展,局集团刚下发支持项目文件,已经错过列入其中,公司经理也提议消防器材维修更新未入列等。

晚间练习书法,书写清代张维屏《新雷》“造物无言却有情,每于寒尽觉春生。千红万紫安排著,只待新雷第一声。”希望春天脚步快些,盼战疫早日取得完全胜利。

                2020年2月20日星期四


狮子运营队

疫情下的货代行业: 未来将和社交工具深度连接

今年突然爆发的疫情在一定程度上会对跨境货代、国际物流行业产生影响。因此,针对疫情下将产生的行业影响与变化,运去哪创始人兼CEO周诗豪从疫情对行业带来的总体影响、货代企业内外部会面临的危机、物流供应链的变化、我国物流供应链出现的问题以及货代行业的未来等方面分享了自己的看法。

周诗豪认为,在探讨疫情对行业的影响之前,需要先关注下货代行业的上游——外贸行业。他表示,从短期的角度来看,根据第三方数据显示,整个海外买家的询盘量相较于疫情发生前,并没有太大的降幅,但是成交量的确出现了比较明显的下滑。从长期的角度来说,中国这个“全球制造业工厂”的底子还在。

然而,面对这次疫情可能会给货代企业内部带来资金...

今年突然爆发的疫情在一定程度上会对跨境货代、国际物流行业产生影响。因此,针对疫情下将产生的行业影响与变化,运去哪创始人兼CEO周诗豪从疫情对行业带来的总体影响、货代企业内外部会面临的危机、物流供应链的变化、我国物流供应链出现的问题以及货代行业的未来等方面分享了自己的看法。

周诗豪认为,在探讨疫情对行业的影响之前,需要先关注下货代行业的上游——外贸行业。他表示,从短期的角度来看,根据第三方数据显示,整个海外买家的询盘量相较于疫情发生前,并没有太大的降幅,但是成交量的确出现了比较明显的下滑。从长期的角度来说,中国这个“全球制造业工厂”的底子还在。

然而,面对这次疫情可能会给货代企业内部带来资金链、客户流失以及远程办公效率降低等困难和危机,周诗豪建议货代企业应该立刻行动起来,从联络客户、供应商开始,并进行现金流规划以应对此次疫情。

值得注意的是,周诗豪也表示通过这次疫情发现了我们国家在物流供应链中的一些问题,包括物流供应链缺乏弹性,拥有即时需求响应这种能力的组织缺乏,物流监管、质检标准的不确定以及贸易数据和物流数据较分散,无法做到彼此协同。

最后,周诗豪谈到了货代行业可能出现的未来,第一,灵活的小组织可能会更有生存力;

第二,工具能和移动端及社交工具深度连接的,且资源调度效率和产品服务响应程度会更高;第三,更多的专业物流公司正在向供应链方向转型。

以下为演讲实录:运去哪创始人&CEO周诗豪:

大家好,我本来是想在公司的内部做一个分享,给大家剖析下未来的变化。但正好看到很多货代小伙伴们,可能也会有一些相同的疑问,所以借这个机会,和大家一起分享下。我所说的,不一定是100%准确的,更多的是把自己此时此刻的一些想法分享出来,也欢迎大家一起参与到讨论中来,我们共同来寻找行业未来的发展方向。

整个的分享我会分两大部分。第一个部分主要是疫情对行业的影响。另一部分,春节期间,运去哪也积极参与到了救援物资的全球运输中。在这个中间,我们也观察到行业出现的一些不同和变化。

首先,我们看看此次疫情的总体影响,分为这四个方面:

1.人员复工。坦率的说,整个上海还是相对来说比较开放的,当然政府也承担了很多压力。其他很多城市对复工则有着非常严苛的要求。甚至有些企业,因为疫情来得太突然,口罩等物资准备尚不充分的情况下,没有办法复工。

2.公路运输。从公路运输角度来说,很多卡车要在湖北附近进行接驳,否则驾驶员可能就有14天的隔离时间。中国现在不缺车,但缺的是如何给驾驶员充分的安全性?如何保证从疫区回来的车辆能够及时投入其他运输过程中?所以现在各大码头包都在呼吁,政府能不能有一个中间的换乘地,来完成在各个城市之间的干线转驳。

3.跨国交流。随着此次事件被世卫组织纳入国际公共卫生紧急事件,跨国航班停运、入境管制措施等,人和人、面对面的生意交流已经完全停滞了。

4.海外清关。货物检验检疫更严格,清关的时间有所增加。但是随着政府的积极协调,可能会有所好转。现在有些国家,已经放开了医药物资对中国的出口,比如说医用口罩、防护服。但是民用口罩、民用的一些消毒液,可能某种意义上有些国家还未必完全放开。

说到此次疫情货代、国际物流行业的影响,就不得不先看看我们的上游——外贸行业。

从短期的角度来看,根据第三方数据,其实整个海外买家的询盘量相较于疫情发生前,并没有太大的降幅,但是成交量的确出现了比较明显的下滑。这里面的原因,很大一部分,是包括集卡运输等在内的物流问题尚未得到解决。另一方面,则是工厂复工的延后。但是我们大家心里可以有一个底,从短期角度来说,这些需求是存在的,只要疫情得到有效控制,只要我们工厂陆续复工,和集卡运输能够恢复,它一定可以尽快解决。

从长期的角度来说,中国这个“全球制造业工厂”的底子还在。从2015年一直到2019年,我们年年都说今年是最坏的一年,但是是未来历史上最好的一年。可是数据还是告诉我们,中国外贸出口总量并没有大幅下降,只是增幅没有以往那么大。我们还是可以非常自信的说,made in china是有自己的一些土壤。我们也非常喜悦的看到,大量的中国企业中国商人走遍了整个全球,去找到自己商品和自己服务最适合输出的基地,无论是印度、越南,还是墨西哥、俄罗斯等等。这次那么多国家的海外华人,能够快速地组织起来,采购很多救援物资,其实也表明了中国人已经不只是在厮守着我们的本乡本土,而是已经开枝散叶去往了很多国家。

所以从这一方面来说,我们不要有太大的担心,其他的东南亚国家虽然在人工成本等方面有一定的优势,但想要短期内把上下游产业链配套,包括相关的港口、道路等基础设施健全是很难的,中国作为全球制造业工厂的地位是不会通过这一次疫情而被动摇的。然后回到我们国际物流行业,我觉得一直挺骄傲,能够成为其中的一员。今年春节我感受特别深,当海外华人在美国、在德国采购了一批物资的时候,其实他们最焦急的一件事情是,谁能够以最快的速度、可接受的成本、可确定性的交付能力,把货物送到灾区。所以说,我们感受到我们国际物流是一个不可或缺的环节,我们的价值也体现了出来。

说完外贸行业的基本盘,再看看货代行业本身。

已经有一些国外的机构给出了一个大致会减少的箱量数,其推测Q1整个中国的集装箱吞吐量发会下降600万个TEU。我们这个行业的小伙伴都很清楚,整个吞吐量的数据,我们除以二、除以三,就是出口的数据,那么大概就是减少个两三百万TEU。虽然看上去数字很大,但是和2019年整个中国Q1所有港口吞吐量6000万TEU比起来,其实下降比例也就10%左右。而且这里面,它是分散在中国的不同港口,再加上很多船公司撤船,真正意义上运力和供给之间的匹配还是可接受的。所以至少说,虽然情况不妙,但不能叫断崖,也不是一个灾难性的下降。

甚至某种意义上来说,市场上有相当多的专家或者是这个行业的专业人士,判断真正工厂在全面复工之后,在集装箱公路运输等环节理顺之后,甚至会迎来一次爆仓,可能是1、2个月的时间。在这里也说个题外话,实际上,今年船公司除去疫情这次意外事件,还会碰到很多成本的因素,经营上有非常大的压力,所以我们认为今年整个运价并不会因为现在短期市场不好,而有一个非常大的下跌。从这个角度上来说,我觉得今年货代行业的从业者需要非常理性,有任何赌方向、赌趋势、赌价格变化的企业,今年可能都会需要谨慎一些。

然后对于货代企业来说,从大中小不同规模来看,也有不同。这里面你说谁更难?我坦率的说,人人都很难,都会有一些未知的挑战,等下我放到后面来说。但我想说的是,可能相对来说,中型公司会更难些。因为说句老实话,小公司夫妻老婆店,它的成本缩减比较容易。与此同时,大型企业的网络化、分支机构、综合效率、客户依赖性,甚至现金流的储备,也相对来说比较安全。所以真正意义上比较难的是那些中型公司,它们体格比较大、规模还不小,但是组织分散,运营成本未必能在短时间之内降下来。同时存在大量应收应付的风险,所以,从这个角度来说,它们可能会受到一定的冲击。

话说到这里,其实在任何一个市场中,中型企业本身都时时刻刻承受着这样的压力。谁都希望把公司做大,但是从小公司到大公司之间,你一定无法跨越的,就是一个中型公司,你的管理、你的资源、你的供给、你的资金,一定在这个时间点上会出现什么都想做,什么都不够。所以这时候,当市场出现意外波动时,中型企业首当其冲。所以说,越是在这样的一个环节点,中型企业越要有更多新的思考。

看完了外部环境,再说说企业内部。

企业内部到底会带来什么样的危机?我觉得货代行业有一定经验的人都可以预测到。第一个肯定是资金链。因为很简单,对于上游船东、订舱窗口等,你仍然需要按照规定的账期去付款。但是下游的外贸客户,人家没有复工,人家节后只能付人民币,不能付美金等等,存在较大的应收压力。在这里,我也提醒大家,人民币在短期之内还是有一个非常大的贬值压力。这就意味着,美金运费我按照人民币来收客户,但我付船东的时候,我仍然是要付美金的。如果中间汇率大幅变化的话,可能就会把订单的利润抹平掉。所以这里面,我觉得每个货代企业不光要去计算人工、房租等成本,实际上还要考虑自己的汇率损益,甚至还要考虑别的因素,所以资金链非常重要。在这里,我其实是建议每个企业都做好最坏情况的打算,确保3个月以上的现金流。

其次是客户流失,由于很多人都没有复工,长时间缺少与客户当面的沟通与交流,再加上一些货代业务员在这段时间内的懈怠,很有可能导致客户会被其他一些更勤奋的业务员撬走。所以这一点大家务必要重视。

最后,我觉得也是更重要的。可能很多货代公司,从老板,到中层,再到基础的业务、操作人员。由于对于未来的悲观和不确定性,会有很多迷茫。远程办公期间,又没有领导的监管,工作的效率到底如何?要打一个很大的问号。

说完了这些疫情可能带来的外部、内部的影响。那作为货代企业,该如何应对呢?

可能现在受大环境的影响,很多事情无法开展。但是我们认为以下事情是需要立刻动起来的。首先就是客户联络,或者是说客户关怀。你一定要问他们,工厂什么时候能复工?海外订单的情况怎么样?有没有什么急的订单?然后提醒客户,疫情缓和后,可能会出现一个报复性的反弹,市场上舱位会出现紧张,价格会出现上涨。如果你提前告知的话,我们可以有更精准的安排,所以这样的客户联络,我觉得是当前比较重要的一块。

其次,是供应商的联络。这里所说的供应商,包括船公司、车队、报关行等,他们的恢复情况。包括像马士基、中远海运这样的船公司,因为疫情的影响,有没有一些在线化的策略和推进?我相信它们应该也在积极的去判断、分析、研究,接下来会有一些调整,有一些有利于在线化,或者在非接触的情况下开展国际物流订单的举措。

最后,就是现金流的规划。老板和财务的负责人,一定要现在就预估下公司未来的收入、支出情况。这样作为管理者,在这三点做完的情况下,你基本上对整个公司大致2-3个月,3-4个月的情况,心里有了一个底。这时候,就可以去考虑我们是不是可以在这个危机之中找到企业新的机会?怎么样把自己的企业从危机之中做的更好?

可以说只有遇到危机时,才更能彰显一个企业的内部管理能力。在这段时间,我们也建议货代公司的管理者,可以做这样一些事情。譬如员工培训,依赖一些线上工具对我们的员工进行培训,比如说运去哪的人事行政团队就组织了一系列活动,晒自己家里面的工作台,每天远程打卡的笑脸等等,以及组织一些航线、专业技能的培训。因为我们知道,只有越专业的员工,才有可能在未来,帮助我们更多的客户去解决更多实际存在的问题。

第二,虽然是远程办公,但管理不能放松,建议大家通过钉钉、飞书等企业办公软件,更好的进行每天的工作安排,每日复盘,视频会议。我觉得其他行业里面,有很多值得我们学习的对象,如何用在线的方式去工作。

第三,大家都不在工作场合上班了,没有人能在办公室里一样盯着你,不要玩手机、不要玩游戏了。那么通过这次疫情,我们的管理者能否找到那些真正意义上有自驱力的员工,有战斗力的团队?某种意义上,当他们再回到办公室的时候,我相信他们的协作效率,他们主动工作的意愿和能力,都一定有很大程度的提高。所以我认为这次疫情对每个货代企业来说又是一次练兵。

说完了疫情的影响和一些应对措施。最后也谈谈通过此次疫情,我们能看到的一些国际物流领域的变化。运去哪是从年三十接到紧急物资从国外运往国内的需求,同时也在当天晚上成立了我们的疫情保障工作组。这个过程,对我来说,也是物流工作生涯中一次非常难忘的记忆。直到今天还没有结束,还会有救援物资空运进口的需求在源源不断的产生。在这个工作过程中,我们也发现了我们国家在物流供应链中的一些问题。

第一个问题是,中国或者是说其他一些国家,其实物流供应链是缺乏弹性的。这里面当然有各种各样的原因,比如文化因素,春节期间,所有集卡司机必须要回家过年,这中间就是没有人再开车。比如说冗余经济的因素,我们对于物流成本,无论是发货人还是收货人,都希望把物流成本压缩到极致,我们没有资源是可以作冗余的。所以说一旦到了紧急情况,供应链是非常脆弱,没有弹性。同时从规模经济的角度,实际上大多数企业本身都是以需定产,我大概有多少个客户,从而准备多少物流资源,有多少个拖车的供应商、舱位等。所以在这个角度上来说,一旦出现新冠疫情这样一个黑天鹅事件,整个供应链就显得非常脆弱。

第二个问题是,缺乏即时需求响应这种能力的组织。我们很多货代、物流企业,非常习惯的是确定性需求,我们做一个客户,这个客户我们合作了一两年,说句老实话,他的需求我们都是知晓的,我们的客服能背出来什么时候该给他什么文件,找他要什么资料。但是这一次疫情中的物流问题,大家事先是没有预案的。那如果碰到其他事件,需要我们对客户进行快速响应的时候,组织能不能跟得上?彼此之间的信息分享、解决方案的制定能否高效?甚至是企业人员需要能够处理自己原来不知道的物流路径,怎么样去找供应商?怎么样做路线规划?怎么样做风控核算?员工是否具备这种能力,或者我们的货代物流企业能否培养这样的员工?我觉得在这个角度来说也是缺乏的。

第三个,则是物流监管,质检标准的不确定。很多标准左右矛盾,不同城市、不同关区、不同时间点,有些东西彼此矛盾。这里面我们可以理解,确实大家是措手不及,但是从另外一个角度上来说,我们也希望未来这方面的准备能够更加充分。

第四个,我觉得比较有趣,就是贸易数据和物流数据分散,无法做到彼此协同。我记得当我们接到一个客户,给我们一个全球口罩采购订单的时候,接近8-10个国家,要在2-3天内采购一两百万个口罩,还有四五十万个红区防护服等等这些东西的时候,我另外一个朋友在问我,你能不能想想看,我们如何能快速的找到这些口罩?其实,这是不难的,因为其实这些口罩、防护服绝大部分都是made in china,只要我们能够找到原先出口这些口罩的收货人是谁?反过来再买回来不就得了?这段时间,我们运去哪承运的口罩、防护服等,无一例外打的标签都是made in china。有些包装、托盘,我一看就知道,原来是海运包装。但因为时间紧急,没有办法重新包装,变成适合空运的,导致体积、公斤数更大,造成浪费。但如果我们有一个数据平台,说句老实话,就把原先的那些卖出去的收货人重新捋一遍。问问他们能不能再卖回给我们?我觉得就可以减少很多的中间环节,不需要华人再去海外国家的超市去抢购这些物资了。所以从这个角度上来说,我们跨境物流的供应链水平,中国还不是很高。当然我也很难去猜测,别的国家如果碰到这么大的事儿,能不能解决的比中国更好?

从此次的疫情处理过程中,我们也看看物流供应链的变化。

第一个变化叫做物流协作的边界不断突破和模糊。在这次救灾物资运输过程中,内贸物流和外贸物流,到最后分不清了,有做内贸的,也会参与到外贸领域的全球采购。有做外贸的,也在做国内公路物流的应急运输。所以我发现,我们原来非常清晰的界定,你是做国际物流的,我是做国内物流的。但今天,这个边界在不断模糊。未来是不是一个趋势?不知道。但我觉得比较有趣。

另外,国内公路物流和国际空运、海运物流,特别是空运物流,原来也是一个井水不犯河水的两个行业,或者是在一个大物流市场里面的两个不同维度,但这一次来说也是深度在融合。

此外,全球化的外资物流公司和本土物流企业的融合,虽然说,在疫情刚开始的2、3天里,我们看到比较大的包机,都是一些外资公司的身影。但在年初三之后,我就能看到很多中国物流企业的身影,不断的出现在各种各样、大大小小的运输过程中,非常让我意外。像外运空运发展等,包括一些中国其他一些地方区域的物流公司,都在马不停蹄的参与到其中。

还有一个,就是电商物流与供应链物流的融合。很多货代,原来说自己是做供应链物流的,因为我们运的货物绝大部分,其实不是针对C端的,我们主要是运输一些机械、纺织制品、面料、辅料或者是一些化工原材料等等,但是在这一次疫情物资的运输、采购管理中,你会发现我们电商物流的公司也在做。电商物流、供应链物流公司的处理业务的方式越来越趋同,都在往高效、快速、全球化这个角度去进行管理和布局。

所以这一块,我想说的是什么呢?中国也好,整个世界也好,物流协作的边界正在不断的突破和模糊。以后,我觉得或许很难再定义你是单独做内贸的,你单独做外贸的,单独做空运的,单独做海运的,单独做电商等等,大家正在变得更融合。

第二个变化叫做专业的定义不断拓展。原来我们总说单一服务的专业,我记得以前大家一直在说,说自己什么都做得好的,可能就是什么都做不好。说明他太杂,他不专业。但是这一次我们发现单一服务的专业性正在被很多综合服务的专业性取代。

然后就是产出服务的专业性变成了链接服务的专业性,就这一条我觉得很重要,多说一点。以前,我们从单一服务转向综合服务的时候,我们会发现很多供给是不够的。但现在很多企业不光自己的服务干得好,而且如果能链接更多其他提供优质服务的供应商,实际上我就从单一服务的专业性变成了综合服务的专业性。所以从这个角度来说,有些公司即使以前没有碰过某一方面的物流,但是如果我能在很短的时间内就找到了这方面更专业的供应商,进行高效的协同和管理,同样可以把一个陌生的领域做好。这种链接能力,实际上也是一种能力,而不是必须我要之前做过。

还有一个,就是处理订单的专业性变成了需求响应的专业性。因为当你拥有链接能力的时候,很多物流订单的实际处理,其实是有专业的人去做,你只是链接而已。但这时候作为订单发起方来说,我能不能响应需求?需求今天要从印尼运口罩,明天要从俄罗斯运防护服,后天要从德国运消毒液。我能不能高速响应?这个响应背后是不是比我处理订单更专业?就很重要。我们说物流要专业,但这个专业的定义在这一次救灾物资运输过程中被重新定义。

第三个变化是信息化协作工具快速小微化。可以说整个春节之间,这么多应急货物的运输,都是通过手机、微信等工具发起的。没有一票是通过电子邮件发起的,通过电子邮件进行过程跟踪的,通过电子邮件进行结果反馈的。我们看到电子邮件变得更边缘化,疫情结束之后,会不会持续这样的变化?我觉得没那么快,但是我觉得这挺有趣。

此外,社交工具在供需发现中起到了决定性的作用。我们知道为什么在这段时间里面,有些公司和组织,它能够快速的去响应这些救援物资的运输?我所观察到的供需的匹配,基本上是通过社交工具、微信等等,在这里面还有各种各样的微信圈。

还有一点就是,在订单的履约环节中,社交群组正显示比ERP更灵活、更高效。某种意义上来说,运去哪正在不断的打造自己订单处理的中台和后台,也在不断的完善自己的前台,以及通过社交工具内外部协同、订单履约。这种通过社交工具群组即时灵活的分工协作,我觉得也在给我们货代人、物流人以相关的启迪。

第四个变化是有一些小组织做的会比大组织更出色。组织的大小,倒未必是公司的大小,而是看处理一个任务的敏捷性等。如果放在以前,我们要做一票业务,四平八稳的,我们得先定一个产品,然后确定供应商,然后一层一层进行测试以及推广。但是小组织是什么?有需求敏捷反应,然后快速行动,及时复盘,快速建立标准,可能在做错中学习。所以说这里面要求的是组织中的每一个人互相协作。其实到最后,每个人的分工是模糊的。你大概知道这几个人是做这一类事,或者是做这种类型的安排。但是你不知道谁,每个人都不知道谁,可能就喊一下这事我来。所以到最后谁都是中心,谁都是别人的支持者。

此外,我觉得业务驱动的非中心化更明显。我们一直在说,一个货代企业到底是老板驱动业务还是销售驱动,还是供给者驱动。现在某种意义上叫做谁接触客户,谁驱动。谁接触供应商制定解决方案,谁驱动。大家很难再靠一个人或者一种身份的人来推动,如果用那种方式来推动,等你好不容易把台子搭好,这事也结束了。所以这个角度来说,疫情的给我们货代企业带来的组织上一些思考。

最后,还是要说说货代行业的未来。

第一个可能的未来就是公司不论大小,灵活的小组织可能会更有生存力。大公司一定能生存吗?小公司一定就得死?我觉得未必。但是灵活的小组织可能会更具有生产力。大公司也可以有小组织,按项目、按任务、按区域,如果你把组织分得很小,或者是分的很灵活,你可能会很有战斗力。我们希望在这方面跟所有业界的同行们共同来讨论,怎么样依托于大平台做小组织。

第二个是工具不分高低,但是能和移动端及社交工具深度连接的,资源调度效率和产品服务响应程度会更高。我们有很多工具,可能是CRM,可能是ERP,可能是这个小程序,那个系统。但是我觉得重要的是,如果我们发现未来能够与社交工具深度连接的,我觉得这样的工具可能是更有未来的。

第三个是更多的专业物流公司正在向供应链方向转型。这一次在救援物资的运输过程中,我发现很多的物流企业,它不光在运输,它还知道商流在哪,知道哪里有便宜的口罩卖。知道防护服是卖给谁。像这样的公司,跟商流的接触越紧,它的利润越高,响应速度越快,能帮客户解决的问题越更多。

以上我觉得是货代行业可能的未来。但是我们知道最终一个企业也好、一个行业也好,都是价值决定未来,所以其实有无数前辈也说过以下四个方面的未来,我把它总结为确定性的未来。因为已经被人说了十几二十年了,通过此次疫情,我觉得也事实证明,这一定是有未来的。

第一个就是,物流的硬件资源配套齐全的信息化组织。比如说那些全球化的大型物流公司,其实他们的物流资产是非常丰沛的。与此同时,他们也在坚定的做信息化的转变和升级,我觉得他们有未来。

第二个就是,服务能力覆盖更广的全球数字化组织。也有一些物流企业,不碰硬件,但是它服务能力的覆盖非常广泛,标准非常清晰,数字化能力响应程度也很高,我觉得这些公司也已经证明了自己的未来。

第三个就是,能够提供线上差异化服务体验的组织。我们知道线下服务体验是来自于优秀的销售、客服团队。但是,当订单在线化的时候,能不能有差异化的体验?谁能打造这样一种体验的组织,这类公司可能也有未来。

第四个就是,能够提供端到端一站式服务的组织。我觉得无论是从马士基、中远海运这样的船东,还是到一些海外的大型货代公司。大家都在提端到端的一站式服务,事实也证明,但凡是能够很好的提供端到端一站式服务的这些企业,在这种应急的全球化物资的运输过程中,它的供应链物流能力确实解决了很多问题。

最后,我想说,时代的变化时总是在不断累积要素、确认方向,当这样的变化在积蓄能量的时候,很难被发现、被相信。但是时代总会产生一些随机偶发的公共事件,并以这个事件为锚点,展现出前后清晰的差异。此次疫情,能否会对货代、物流行业带来新的变化和机会?运去哪愿意和大家一起去拥抱变化、理解变化、适应变化,谢谢大家。


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周末来

慢慢恢复业务

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雨水节令,到了春雨润泽万物,草木萌动,春回大地的时候。疫情压抑月余,人们太需要振作起来。午后碰到同事感慨,顿顿在家做饭,特别想来公司餐厅吃饭,怀念不用做饭和洗碗的日子。

工作秩序还没有完全恢复,餐厅因防疫还没开,特意观察街上那个兰州拉面馆,明显想开却开不起来。和财务部一起值班,全天没什么干的。上午上级公司有两位领导填写下现场记录,局集团没有放松对干部的考核。

截至昨天配送饮料等33车1000余吨,节后现场一直在动,但公司需要谋划的事还没法动,包装箱等项目也没动。

临近下班,局集团货运部同事联系,由广东回来建材市区配送业务,和现场了解和沟通。

2020年2月19日星期




雨水节令,到了春雨润泽万物,草木萌动,春回大地的时候。疫情压抑月余,人们太需要振作起来。午后碰到同事感慨,顿顿在家做饭,特别想来公司餐厅吃饭,怀念不用做饭和洗碗的日子。

工作秩序还没有完全恢复,餐厅因防疫还没开,特意观察街上那个兰州拉面馆,明显想开却开不起来。和财务部一起值班,全天没什么干的。上午上级公司有两位领导填写下现场记录,局集团没有放松对干部的考核。

截至昨天配送饮料等33车1000余吨,节后现场一直在动,但公司需要谋划的事还没法动,包装箱等项目也没动。

临近下班,局集团货运部同事联系,由广东回来建材市区配送业务,和现场了解和沟通。

2020年2月19日星期三



周末来

问询资产租赁

问询资产租赁

公司很安静,物流部和经营部来人值守和处理工作,办理给合作单位的付款,支付需要联签的上级公司人不在。完成工务小机械合同联签,在合同上签字。

午后问询公司资产租赁合同续签事宜,了解榆北货场实施开发对资产租赁的影响,局集团开发部回复要等到下半年,估计今年不会受影响。资产整体车站还在使用,只是太焦铁路占用部分土地,拆迁中车站已经退回部分机械设备,考虑合同标的会减少。

2020年2月18日星期二


问询资产租赁

公司很安静,物流部和经营部来人值守和处理工作,办理给合作单位的付款,支付需要联签的上级公司人不在。完成工务小机械合同联签,在合同上签字。

午后问询公司资产租赁合同续签事宜,了解榆北货场实施开发对资产租赁的影响,局集团开发部回复要等到下半年,估计今年不会受影响。资产整体车站还在使用,只是太焦铁路占用部分土地,拆迁中车站已经退回部分机械设备,考虑合同标的会减少。

2020年2月18日星期二

 


狮子运营队

疫情下的货代行业: 未来将和社交工具深度连接

今年突然爆发的疫情在一定程度上会对跨境货代、国际物流行业产生影响。因此,针对疫情下将产生的行业影响与变化,运去哪创始人兼CEO周诗豪从疫情对行业带来的总体影响、货代企业内外部会面临的危机、物流供应链的变化、我国物流供应链出现的问题以及货代行业的未来等方面分享了自己的看法。

周诗豪认为,在探讨疫情对行业的影响之前,需要先关注下货代行业的上游——外贸行业。他表示,从短期的角度来看,根据第三方数据显示,整个海外买家的询盘量相较于疫情发生前,并没有太大的降幅,但是成交量的确出现了比较明显的下滑。从长期的角度来说,中国这个“全球制造业工厂”的底子还在。

然而,面对这次疫情可能会给货代企业内部带来资金...

今年突然爆发的疫情在一定程度上会对跨境货代、国际物流行业产生影响。因此,针对疫情下将产生的行业影响与变化,运去哪创始人兼CEO周诗豪从疫情对行业带来的总体影响、货代企业内外部会面临的危机、物流供应链的变化、我国物流供应链出现的问题以及货代行业的未来等方面分享了自己的看法。

周诗豪认为,在探讨疫情对行业的影响之前,需要先关注下货代行业的上游——外贸行业。他表示,从短期的角度来看,根据第三方数据显示,整个海外买家的询盘量相较于疫情发生前,并没有太大的降幅,但是成交量的确出现了比较明显的下滑。从长期的角度来说,中国这个“全球制造业工厂”的底子还在。

然而,面对这次疫情可能会给货代企业内部带来资金链、客户流失以及远程办公效率降低等困难和危机,周诗豪建议货代企业应该立刻行动起来,从联络客户、供应商开始,并进行现金流规划以应对此次疫情。

值得注意的是,周诗豪也表示通过这次疫情发现了我们国家在物流供应链中的一些问题,包括物流供应链缺乏弹性,拥有即时需求响应这种能力的组织缺乏,物流监管、质检标准的不确定以及贸易数据和物流数据较分散,无法做到彼此协同。

最后,周诗豪谈到了货代行业可能出现的未来,第一,灵活的小组织可能会更有生存力;

第二,工具能和移动端及社交工具深度连接的,且资源调度效率和产品服务响应程度会更高;第三,更多的专业物流公司正在向供应链方向转型。

以下为演讲实录:运去哪创始人&CEO周诗豪:

大家好,我本来是想在公司的内部做一个分享,给大家剖析下未来的变化。但正好看到很多货代小伙伴们,可能也会有一些相同的疑问,所以借这个机会,和大家一起分享下。我所说的,不一定是100%准确的,更多的是把自己此时此刻的一些想法分享出来,也欢迎大家一起参与到讨论中来,我们共同来寻找行业未来的发展方向。

整个的分享我会分两大部分。第一个部分主要是疫情对行业的影响。另一部分,春节期间,运去哪也积极参与到了救援物资的全球运输中。在这个中间,我们也观察到行业出现的一些不同和变化。

首先,我们看看此次疫情的总体影响,分为这四个方面:

1.人员复工。坦率的说,整个上海还是相对来说比较开放的,当然政府也承担了很多压力。其他很多城市对复工则有着非常严苛的要求。甚至有些企业,因为疫情来得太突然,口罩等物资准备尚不充分的情况下,没有办法复工。

2.公路运输。从公路运输角度来说,很多卡车要在湖北附近进行接驳,否则驾驶员可能就有14天的隔离时间。中国现在不缺车,但缺的是如何给驾驶员充分的安全性?如何保证从疫区回来的车辆能够及时投入其他运输过程中?所以现在各大码头包都在呼吁,政府能不能有一个中间的换乘地,来完成在各个城市之间的干线转驳。

3.跨国交流。随着此次事件被世卫组织纳入国际公共卫生紧急事件,跨国航班停运、入境管制措施等,人和人、面对面的生意交流已经完全停滞了。

4.海外清关。货物检验检疫更严格,清关的时间有所增加。但是随着政府的积极协调,可能会有所好转。现在有些国家,已经放开了医药物资对中国的出口,比如说医用口罩、防护服。但是民用口罩、民用的一些消毒液,可能某种意义上有些国家还未必完全放开。

说到此次疫情货代、国际物流行业的影响,就不得不先看看我们的上游——外贸行业。

从短期的角度来看,根据第三方数据,其实整个海外买家的询盘量相较于疫情发生前,并没有太大的降幅,但是成交量的确出现了比较明显的下滑。这里面的原因,很大一部分,是包括集卡运输等在内的物流问题尚未得到解决。另一方面,则是工厂复工的延后。但是我们大家心里可以有一个底,从短期角度来说,这些需求是存在的,只要疫情得到有效控制,只要我们工厂陆续复工,和集卡运输能够恢复,它一定可以尽快解决。

从长期的角度来说,中国这个“全球制造业工厂”的底子还在。从2015年一直到2019年,我们年年都说今年是最坏的一年,但是是未来历史上最好的一年。可是数据还是告诉我们,中国外贸出口总量并没有大幅下降,只是增幅没有以往那么大。我们还是可以非常自信的说,made in china是有自己的一些土壤。我们也非常喜悦的看到,大量的中国企业中国商人走遍了整个全球,去找到自己商品和自己服务最适合输出的基地,无论是印度、越南,还是墨西哥、俄罗斯等等。这次那么多国家的海外华人,能够快速地组织起来,采购很多救援物资,其实也表明了中国人已经不只是在厮守着我们的本乡本土,而是已经开枝散叶去往了很多国家。

所以从这一方面来说,我们不要有太大的担心,其他的东南亚国家虽然在人工成本等方面有一定的优势,但想要短期内把上下游产业链配套,包括相关的港口、道路等基础设施健全是很难的,中国作为全球制造业工厂的地位是不会通过这一次疫情而被动摇的。然后回到我们国际物流行业,我觉得一直挺骄傲,能够成为其中的一员。今年春节我感受特别深,当海外华人在美国、在德国采购了一批物资的时候,其实他们最焦急的一件事情是,谁能够以最快的速度、可接受的成本、可确定性的交付能力,把货物送到灾区。所以说,我们感受到我们国际物流是一个不可或缺的环节,我们的价值也体现了出来。

说完外贸行业的基本盘,再看看货代行业本身。

已经有一些国外的机构给出了一个大致会减少的箱量数,其推测Q1整个中国的集装箱吞吐量发会下降600万个TEU。我们这个行业的小伙伴都很清楚,整个吞吐量的数据,我们除以二、除以三,就是出口的数据,那么大概就是减少个两三百万TEU。虽然看上去数字很大,但是和2019年整个中国Q1所有港口吞吐量6000万TEU比起来,其实下降比例也就10%左右。而且这里面,它是分散在中国的不同港口,再加上很多船公司撤船,真正意义上运力和供给之间的匹配还是可接受的。所以至少说,虽然情况不妙,但不能叫断崖,也不是一个灾难性的下降。

甚至某种意义上来说,市场上有相当多的专家或者是这个行业的专业人士,判断真正工厂在全面复工之后,在集装箱公路运输等环节理顺之后,甚至会迎来一次爆仓,可能是1、2个月的时间。在这里也说个题外话,实际上,今年船公司除去疫情这次意外事件,还会碰到很多成本的因素,经营上有非常大的压力,所以我们认为今年整个运价并不会因为现在短期市场不好,而有一个非常大的下跌。从这个角度上来说,我觉得今年货代行业的从业者需要非常理性,有任何赌方向、赌趋势、赌价格变化的企业,今年可能都会需要谨慎一些。

然后对于货代企业来说,从大中小不同规模来看,也有不同。这里面你说谁更难?我坦率的说,人人都很难,都会有一些未知的挑战,等下我放到后面来说。但我想说的是,可能相对来说,中型公司会更难些。因为说句老实话,小公司夫妻老婆店,它的成本缩减比较容易。与此同时,大型企业的网络化、分支机构、综合效率、客户依赖性,甚至现金流的储备,也相对来说比较安全。所以真正意义上比较难的是那些中型公司,它们体格比较大、规模还不小,但是组织分散,运营成本未必能在短时间之内降下来。同时存在大量应收应付的风险,所以,从这个角度来说,它们可能会受到一定的冲击。

话说到这里,其实在任何一个市场中,中型企业本身都时时刻刻承受着这样的压力。谁都希望把公司做大,但是从小公司到大公司之间,你一定无法跨越的,就是一个中型公司,你的管理、你的资源、你的供给、你的资金,一定在这个时间点上会出现什么都想做,什么都不够。所以这时候,当市场出现意外波动时,中型企业首当其冲。所以说,越是在这样的一个环节点,中型企业越要有更多新的思考。

看完了外部环境,再说说企业内部。

企业内部到底会带来什么样的危机?我觉得货代行业有一定经验的人都可以预测到。第一个肯定是资金链。因为很简单,对于上游船东、订舱窗口等,你仍然需要按照规定的账期去付款。但是下游的外贸客户,人家没有复工,人家节后只能付人民币,不能付美金等等,存在较大的应收压力。在这里,我也提醒大家,人民币在短期之内还是有一个非常大的贬值压力。这就意味着,美金运费我按照人民币来收客户,但我付船东的时候,我仍然是要付美金的。如果中间汇率大幅变化的话,可能就会把订单的利润抹平掉。所以这里面,我觉得每个货代企业不光要去计算人工、房租等成本,实际上还要考虑自己的汇率损益,甚至还要考虑别的因素,所以资金链非常重要。在这里,我其实是建议每个企业都做好最坏情况的打算,确保3个月以上的现金流。

其次是客户流失,由于很多人都没有复工,长时间缺少与客户当面的沟通与交流,再加上一些货代业务员在这段时间内的懈怠,很有可能导致客户会被其他一些更勤奋的业务员撬走。所以这一点大家务必要重视。

最后,我觉得也是更重要的。可能很多货代公司,从老板,到中层,再到基础的业务、操作人员。由于对于未来的悲观和不确定性,会有很多迷茫。远程办公期间,又没有领导的监管,工作的效率到底如何?要打一个很大的问号。

说完了这些疫情可能带来的外部、内部的影响。那作为货代企业,该如何应对呢?

可能现在受大环境的影响,很多事情无法开展。但是我们认为以下事情是需要立刻动起来的。首先就是客户联络,或者是说客户关怀。你一定要问他们,工厂什么时候能复工?海外订单的情况怎么样?有没有什么急的订单?然后提醒客户,疫情缓和后,可能会出现一个报复性的反弹,市场上舱位会出现紧张,价格会出现上涨。如果你提前告知的话,我们可以有更精准的安排,所以这样的客户联络,我觉得是当前比较重要的一块。

其次,是供应商的联络。这里所说的供应商,包括船公司、车队、报关行等,他们的恢复情况。包括像马士基、中远海运这样的船公司,因为疫情的影响,有没有一些在线化的策略和推进?我相信它们应该也在积极的去判断、分析、研究,接下来会有一些调整,有一些有利于在线化,或者在非接触的情况下开展国际物流订单的举措。

最后,就是现金流的规划。老板和财务的负责人,一定要现在就预估下公司未来的收入、支出情况。这样作为管理者,在这三点做完的情况下,你基本上对整个公司大致2-3个月,3-4个月的情况,心里有了一个底。这时候,就可以去考虑我们是不是可以在这个危机之中找到企业新的机会?怎么样把自己的企业从危机之中做的更好?

可以说只有遇到危机时,才更能彰显一个企业的内部管理能力。在这段时间,我们也建议货代公司的管理者,可以做这样一些事情。譬如员工培训,依赖一些线上工具对我们的员工进行培训,比如说运去哪的人事行政团队就组织了一系列活动,晒自己家里面的工作台,每天远程打卡的笑脸等等,以及组织一些航线、专业技能的培训。因为我们知道,只有越专业的员工,才有可能在未来,帮助我们更多的客户去解决更多实际存在的问题。

第二,虽然是远程办公,但管理不能放松,建议大家通过钉钉、飞书等企业办公软件,更好的进行每天的工作安排,每日复盘,视频会议。我觉得其他行业里面,有很多值得我们学习的对象,如何用在线的方式去工作。

第三,大家都不在工作场合上班了,没有人能在办公室里一样盯着你,不要玩手机、不要玩游戏了。那么通过这次疫情,我们的管理者能否找到那些真正意义上有自驱力的员工,有战斗力的团队?某种意义上,当他们再回到办公室的时候,我相信他们的协作效率,他们主动工作的意愿和能力,都一定有很大程度的提高。所以我认为这次疫情对每个货代企业来说又是一次练兵。

说完了疫情的影响和一些应对措施。最后也谈谈通过此次疫情,我们能看到的一些国际物流领域的变化。运去哪是从年三十接到紧急物资从国外运往国内的需求,同时也在当天晚上成立了我们的疫情保障工作组。这个过程,对我来说,也是物流工作生涯中一次非常难忘的记忆。直到今天还没有结束,还会有救援物资空运进口的需求在源源不断的产生。在这个工作过程中,我们也发现了我们国家在物流供应链中的一些问题。

第一个问题是,中国或者是说其他一些国家,其实物流供应链是缺乏弹性的。这里面当然有各种各样的原因,比如文化因素,春节期间,所有集卡司机必须要回家过年,这中间就是没有人再开车。比如说冗余经济的因素,我们对于物流成本,无论是发货人还是收货人,都希望把物流成本压缩到极致,我们没有资源是可以作冗余的。所以说一旦到了紧急情况,供应链是非常脆弱,没有弹性。同时从规模经济的角度,实际上大多数企业本身都是以需定产,我大概有多少个客户,从而准备多少物流资源,有多少个拖车的供应商、舱位等。所以在这个角度上来说,一旦出现新冠疫情这样一个黑天鹅事件,整个供应链就显得非常脆弱。

第二个问题是,缺乏即时需求响应这种能力的组织。我们很多货代、物流企业,非常习惯的是确定性需求,我们做一个客户,这个客户我们合作了一两年,说句老实话,他的需求我们都是知晓的,我们的客服能背出来什么时候该给他什么文件,找他要什么资料。但是这一次疫情中的物流问题,大家事先是没有预案的。那如果碰到其他事件,需要我们对客户进行快速响应的时候,组织能不能跟得上?彼此之间的信息分享、解决方案的制定能否高效?甚至是企业人员需要能够处理自己原来不知道的物流路径,怎么样去找供应商?怎么样做路线规划?怎么样做风控核算?员工是否具备这种能力,或者我们的货代物流企业能否培养这样的员工?我觉得在这个角度来说也是缺乏的。

第三个,则是物流监管,质检标准的不确定。很多标准左右矛盾,不同城市、不同关区、不同时间点,有些东西彼此矛盾。这里面我们可以理解,确实大家是措手不及,但是从另外一个角度上来说,我们也希望未来这方面的准备能够更加充分。

第四个,我觉得比较有趣,就是贸易数据和物流数据分散,无法做到彼此协同。我记得当我们接到一个客户,给我们一个全球口罩采购订单的时候,接近8-10个国家,要在2-3天内采购一两百万个口罩,还有四五十万个红区防护服等等这些东西的时候,我另外一个朋友在问我,你能不能想想看,我们如何能快速的找到这些口罩?其实,这是不难的,因为其实这些口罩、防护服绝大部分都是made in china,只要我们能够找到原先出口这些口罩的收货人是谁?反过来再买回来不就得了?这段时间,我们运去哪承运的口罩、防护服等,无一例外打的标签都是made in china。有些包装、托盘,我一看就知道,原来是海运包装。但因为时间紧急,没有办法重新包装,变成适合空运的,导致体积、公斤数更大,造成浪费。但如果我们有一个数据平台,说句老实话,就把原先的那些卖出去的收货人重新捋一遍。问问他们能不能再卖回给我们?我觉得就可以减少很多的中间环节,不需要华人再去海外国家的超市去抢购这些物资了。所以从这个角度上来说,我们跨境物流的供应链水平,中国还不是很高。当然我也很难去猜测,别的国家如果碰到这么大的事儿,能不能解决的比中国更好?

从此次的疫情处理过程中,我们也看看物流供应链的变化。

第一个变化叫做物流协作的边界不断突破和模糊。在这次救灾物资运输过程中,内贸物流和外贸物流,到最后分不清了,有做内贸的,也会参与到外贸领域的全球采购。有做外贸的,也在做国内公路物流的应急运输。所以我发现,我们原来非常清晰的界定,你是做国际物流的,我是做国内物流的。但今天,这个边界在不断模糊。未来是不是一个趋势?不知道。但我觉得比较有趣。

另外,国内公路物流和国际空运、海运物流,特别是空运物流,原来也是一个井水不犯河水的两个行业,或者是在一个大物流市场里面的两个不同维度,但这一次来说也是深度在融合。

此外,全球化的外资物流公司和本土物流企业的融合,虽然说,在疫情刚开始的2、3天里,我们看到比较大的包机,都是一些外资公司的身影。但在年初三之后,我就能看到很多中国物流企业的身影,不断的出现在各种各样、大大小小的运输过程中,非常让我意外。像外运空运发展等,包括一些中国其他一些地方区域的物流公司,都在马不停蹄的参与到其中。

还有一个,就是电商物流与供应链物流的融合。很多货代,原来说自己是做供应链物流的,因为我们运的货物绝大部分,其实不是针对C端的,我们主要是运输一些机械、纺织制品、面料、辅料或者是一些化工原材料等等,但是在这一次疫情物资的运输、采购管理中,你会发现我们电商物流的公司也在做。电商物流、供应链物流公司的处理业务的方式越来越趋同,都在往高效、快速、全球化这个角度去进行管理和布局。

所以这一块,我想说的是什么呢?中国也好,整个世界也好,物流协作的边界正在不断的突破和模糊。以后,我觉得或许很难再定义你是单独做内贸的,你单独做外贸的,单独做空运的,单独做海运的,单独做电商等等,大家正在变得更融合。

第二个变化叫做专业的定义不断拓展。原来我们总说单一服务的专业,我记得以前大家一直在说,说自己什么都做得好的,可能就是什么都做不好。说明他太杂,他不专业。但是这一次我们发现单一服务的专业性正在被很多综合服务的专业性取代。

然后就是产出服务的专业性变成了链接服务的专业性,就这一条我觉得很重要,多说一点。以前,我们从单一服务转向综合服务的时候,我们会发现很多供给是不够的。但现在很多企业不光自己的服务干得好,而且如果能链接更多其他提供优质服务的供应商,实际上我就从单一服务的专业性变成了综合服务的专业性。所以从这个角度来说,有些公司即使以前没有碰过某一方面的物流,但是如果我能在很短的时间内就找到了这方面更专业的供应商,进行高效的协同和管理,同样可以把一个陌生的领域做好。这种链接能力,实际上也是一种能力,而不是必须我要之前做过。

还有一个,就是处理订单的专业性变成了需求响应的专业性。因为当你拥有链接能力的时候,很多物流订单的实际处理,其实是有专业的人去做,你只是链接而已。但这时候作为订单发起方来说,我能不能响应需求?需求今天要从印尼运口罩,明天要从俄罗斯运防护服,后天要从德国运消毒液。我能不能高速响应?这个响应背后是不是比我处理订单更专业?就很重要。我们说物流要专业,但这个专业的定义在这一次救灾物资运输过程中被重新定义。

第三个变化是信息化协作工具快速小微化。可以说整个春节之间,这么多应急货物的运输,都是通过手机、微信等工具发起的。没有一票是通过电子邮件发起的,通过电子邮件进行过程跟踪的,通过电子邮件进行结果反馈的。我们看到电子邮件变得更边缘化,疫情结束之后,会不会持续这样的变化?我觉得没那么快,但是我觉得这挺有趣。

此外,社交工具在供需发现中起到了决定性的作用。我们知道为什么在这段时间里面,有些公司和组织,它能够快速的去响应这些救援物资的运输?我所观察到的供需的匹配,基本上是通过社交工具、微信等等,在这里面还有各种各样的微信圈。

还有一点就是,在订单的履约环节中,社交群组正显示比ERP更灵活、更高效。某种意义上来说,运去哪正在不断的打造自己订单处理的中台和后台,也在不断的完善自己的前台,以及通过社交工具内外部协同、订单履约。这种通过社交工具群组即时灵活的分工协作,我觉得也在给我们货代人、物流人以相关的启迪。

第四个变化是有一些小组织做的会比大组织更出色。组织的大小,倒未必是公司的大小,而是看处理一个任务的敏捷性等。如果放在以前,我们要做一票业务,四平八稳的,我们得先定一个产品,然后确定供应商,然后一层一层进行测试以及推广。但是小组织是什么?有需求敏捷反应,然后快速行动,及时复盘,快速建立标准,可能在做错中学习。所以说这里面要求的是组织中的每一个人互相协作。其实到最后,每个人的分工是模糊的。你大概知道这几个人是做这一类事,或者是做这种类型的安排。但是你不知道谁,每个人都不知道谁,可能就喊一下这事我来。所以到最后谁都是中心,谁都是别人的支持者。

此外,我觉得业务驱动的非中心化更明显。我们一直在说,一个货代企业到底是老板驱动业务还是销售驱动,还是供给者驱动。现在某种意义上叫做谁接触客户,谁驱动。谁接触供应商制定解决方案,谁驱动。大家很难再靠一个人或者一种身份的人来推动,如果用那种方式来推动,等你好不容易把台子搭好,这事也结束了。所以这个角度来说,疫情的给我们货代企业带来的组织上一些思考。

最后,还是要说说货代行业的未来。

第一个可能的未来就是公司不论大小,灵活的小组织可能会更有生存力。大公司一定能生存吗?小公司一定就得死?我觉得未必。但是灵活的小组织可能会更具有生产力。大公司也可以有小组织,按项目、按任务、按区域,如果你把组织分得很小,或者是分的很灵活,你可能会很有战斗力。我们希望在这方面跟所有业界的同行们共同来讨论,怎么样依托于大平台做小组织。

第二个是工具不分高低,但是能和移动端及社交工具深度连接的,资源调度效率和产品服务响应程度会更高。我们有很多工具,可能是CRM,可能是ERP,可能是这个小程序,那个系统。但是我觉得重要的是,如果我们发现未来能够与社交工具深度连接的,我觉得这样的工具可能是更有未来的。

第三个是更多的专业物流公司正在向供应链方向转型。这一次在救援物资的运输过程中,我发现很多的物流企业,它不光在运输,它还知道商流在哪,知道哪里有便宜的口罩卖。知道防护服是卖给谁。像这样的公司,跟商流的接触越紧,它的利润越高,响应速度越快,能帮客户解决的问题越更多。

以上我觉得是货代行业可能的未来。但是我们知道最终一个企业也好、一个行业也好,都是价值决定未来,所以其实有无数前辈也说过以下四个方面的未来,我把它总结为确定性的未来。因为已经被人说了十几二十年了,通过此次疫情,我觉得也事实证明,这一定是有未来的。

第一个就是,物流的硬件资源配套齐全的信息化组织。比如说那些全球化的大型物流公司,其实他们的物流资产是非常丰沛的。与此同时,他们也在坚定的做信息化的转变和升级,我觉得他们有未来。

第二个就是,服务能力覆盖更广的全球数字化组织。也有一些物流企业,不碰硬件,但是它服务能力的覆盖非常广泛,标准非常清晰,数字化能力响应程度也很高,我觉得这些公司也已经证明了自己的未来。

第三个就是,能够提供线上差异化服务体验的组织。我们知道线下服务体验是来自于优秀的销售、客服团队。但是,当订单在线化的时候,能不能有差异化的体验?谁能打造这样一种体验的组织,这类公司可能也有未来。

第四个就是,能够提供端到端一站式服务的组织。我觉得无论是从马士基、中远海运这样的船东,还是到一些海外的大型货代公司。大家都在提端到端的一站式服务,事实也证明,但凡是能够很好的提供端到端一站式服务的这些企业,在这种应急的全球化物资的运输过程中,它的供应链物流能力确实解决了很多问题。

最后,我想说,时代的变化时总是在不断累积要素、确认方向,当这样的变化在积蓄能量的时候,很难被发现、被相信。但是时代总会产生一些随机偶发的公共事件,并以这个事件为锚点,展现出前后清晰的差异。此次疫情,能否会对货代、物流行业带来新的变化和机会?运去哪愿意和大家一起去拥抱变化、理解变化、适应变化,谢谢大家。


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狮子运营队

战疫后的新商业开局

苦难不期而至,却比安逸更让人接近真实世界。

此时此刻,每个个体与组织,在生活、事业、理想、现实层面都面对巨大挑战,都在全力抗击。在外部环境变化的黑天鹅拐点,我想分享疫情发生以来这些天的商业思考,大致从三个大维度展开。

公司基本面

第一,习惯困难成为公司运营的常态。

外部环境加剧「大浪淘沙」的态势和紧迫度,只有创新才能穿越周期,也只有创新才有可能谈「剩者为王」。虽然长期以来,「创新」都是蕴含「冒险」的举措,但就现在而言,对于越来越多公司,「冒险」正在成为类似攀登者的常态。面对Hard模式,要能够习惯困难,有平常心。

现在是猝不及防的疫情,今后可能还要面对更多虚拟的,或者非生物性的「病毒」。...

苦难不期而至,却比安逸更让人接近真实世界。

此时此刻,每个个体与组织,在生活、事业、理想、现实层面都面对巨大挑战,都在全力抗击。在外部环境变化的黑天鹅拐点,我想分享疫情发生以来这些天的商业思考,大致从三个大维度展开。

公司基本面

第一,习惯困难成为公司运营的常态。

外部环境加剧「大浪淘沙」的态势和紧迫度,只有创新才能穿越周期,也只有创新才有可能谈「剩者为王」。虽然长期以来,「创新」都是蕴含「冒险」的举措,但就现在而言,对于越来越多公司,「冒险」正在成为类似攀登者的常态。面对Hard模式,要能够习惯困难,有平常心。

现在是猝不及防的疫情,今后可能还要面对更多虚拟的,或者非生物性的「病毒」。得承认,在更加随机和碎片化的时代,「病毒纪」是准确的定义,数据也有冠状病毒,我们要习惯不确定性,习惯外在环境变化带来的压力——这个压力也与数字化进程的加速息息相关。

要让「习惯面对困难」成为「常态习惯」,才能通过更好的创新穿越周期。

第二,今天每个企业都是「社会企业」。

我去年八月份提出「年轻商业」时代曾讲,每个企业都不得不成为社会企业。社会化的企业必须将「年轻商业」所倡导的开放协作,转化形成更加主动的能力和机制,从而构建竞争优势。

仅仅思考自己的本位问题,遇到的挑战会更大,遇到的麻烦会更多。相反,社会企业则能更高效、更敏捷地响应和解决层出不穷的新问题。包括腾讯、京东、阿里巴巴、苏宁、小米、字节跳动、快手,许多有这种认知的公司,面对这次疫情中突发的具体问题和具体困难,都有非常不错的表现。但这与公司规模无关,有的只是社会协作的生态位。

社会企业——意味着社会责任本身就是商业责任,开放精神本身就是竞争能力,协作机制本身就是组织优势。更意味着公司的开放程度,远远超出一般所理解的业务逻辑。

比如这段时期可以发现,快手号、抖音号已经变成基础设施,直播的玩法百出而不再需要教育。智慧社区、生态文明……很多「名词」之前都认为与企业的关联度若隐若现,但现在来看,这是地球村的显性认知,没有人能置身事外。尤其在虚拟世界,产业链协作层面的联系才刚刚开始,这次也是一个很好的警醒。

第三,危机意识下重新审视商业基本要素。

如何看待现金流,如何理解人才的备份、数据的备份?如果企业仅因为平时生意很好,而不布局如吴伯凡老师所说的「暗业务」,那么你会发现一个青萍之末的变量,都能带来毁灭性打击。

无论海底捞还是西贝,米其林餐厅或者黑珍珠餐厅,都是一样。西贝和海底捞都是很优质的企业——但海底捞布局B2B业务和餐饮供应链,在所在行业生态链的长期布局,形成变量时期真正的反脆弱能力,市值几乎没有太大变化。而西贝作为成功转型的终端餐饮企业,似乎外卖业务和半成品餐饮服务并没有成为主力,以至于创始人贾国龙的呼吁刷屏的确提示了真正的考验。

这次变化对餐企是非常好的转型契机,去思考危机意识、业务备份意识,面对风险的安全机制和管控机制,以及资产的配置机制,数字化融合与互联网生态的关系都得系统性重新思考。

第四,现在是品牌IP打造的最佳时期。

这个时期,可以更加耐心地思考整个行业特征。对于品牌建设,克制是指「姿势正确」,但不代表投入下降。面对大浪淘沙后的实力强劲友商,要加强用户习惯养成,争夺市场份额,进入一个新的IP周期。

通过「ID化-IT化-IP化」的进程,让整体业务数字化、模块化,形成互联网产品的结构化。商业无谓线上线下,正处于深度数字化融合过程,自动化和智能化本身就是需要准备面向的趋势。这次变化加速了这个进程。

IP化生存,是品牌抵御风险最好的「分布式」举措。现在的品牌策略,不在于「煽情」,而是思考如何做好自己的本分,理解自己与社会的关系。品牌作为社会的内容符号,需要新的建设体系和表达策略。而IP化,则让品牌可以真正有生生不息的内容创造体系。

新商业认知

第一,「共享经济」深化。

Airbnb似乎硕果仅存,但共享经济的短暂停滞却带来了新的跨业态爆发,共享订单、共享物流、共享人力资源,甚至共享各种产业链元素,都在不断演变发生。

从单一形态,到产业形态,再到组织变化——「共享」理念更加深入,形成新的游戏规则。共享经济更加灵活的深入应用,本质上是从SaaS形态到B2B服务创新的「新协作经济」。

第二,「非接触商业」爆发。

长期以来没有被深入看待的5G和AR、VR,其实指向非接触商业的不断延伸,通过技术实现对个体需求的全方位满足。

这其中已经表现出的,和值得想象的都有很多。比如「外卖2.0」,充电技术的变革,零售的全封闭便携式。还包括消费级防护用品、智能配送机器人、消毒机器人、医疗机器人等新技术产品的更加普世化。

接触点业态都需要尽快探索「非接触解决方案」。健身行业、线下培训、书店、演唱会如何个体化重塑,个性化定制?是游戏化产品还是知识服务?

第三,「全社会性前置仓商业」加速。

疫情中新零售和生鲜电商的受欢迎,指向全社会性的前置仓商业爆发,这是数字化门店和配送体系的生意。企业对于节点和网络的认知已经超越教育期,每个小店、餐馆,可能都在卖菜、在配送。盒马鲜生、叮咚买菜、每日优鲜、苏宁小店、便利蜂之后,大量被忽略的实体网络,会带来真正意义上的前置仓商业,意味着更好的弹性调节能力。

今天,更多企业都在掌握经营实体网络的能力,每个专业门店都在百货化,没有行业细分、展示方式更灵活,形成真正意义上数字化门店的转化。瑞幸咖啡、喜茶、泡泡玛特会不会同时是电玩、游戏、数码的专门店?这是个有趣的「反专业」思考。

第四,「分布式」是防范风险的更好方式。

基于风险防范意识,带来更加的分布式,更加去中心化。区块链技术应用提速,尤其表现在农产品、餐饮原材料等上。在健康安全问题的排查过程中,运用AI技术的智能摄像头、出行智能平台、地图应用等数据的应用等等,大数据已经发挥出强大的优势。这种分布式趋势还将在更多领域贯彻演进。

第五,物流配送的社会化进程加速。

基于长期的基础设施建设,常为人诟病的物流效率,在这次疫情中颇受赞誉。菜鸟网络、京东物流、闪送、顺丰等物流快递体系,美团点评、饿了么等外卖配送体系,也都完成了毛细血管级的进一步社会化。构建「你中有我我中有你」的相互协作生态,不仅形成对新商业网络的更好支撑,也逐步助推着新商业终端形态的交付进化与交互革命。

新场景机遇

第一,「心理健康」被重视。

由于缺少对称信息,面对危机的恐慌心理不可避免。已经可以看到,疫情之后餐饮、出行、酒店等产业的企业表现出从健康防护出发的产品思维。而无论医护人员还是普罗大众,心理的干预和疏导也开始被重视。长期以来,管理自我情绪,调节身心状态都是当代人的弱项。人们关注互联网健康深化、消费习惯重塑,但我们甚少关注譬如抑郁症等「精神感冒」。从不清楚到开始关注再到深入,人们需要理解和研究其中的变化。

第二,家庭消费,即「家庭会员」订阅模式的重要性上升。

在不堪一击的现实中,我们开始理解关爱和守护自己家人的重要性。如何让家庭不再脆弱,如何规划家庭资产,这些思考开始提上日程。在家庭消费层面,「家庭会员」这种订阅模式即是家庭本身安全的管控能力。

第三,真正意义的「科学品牌」出现。

不仅是健康品牌,或者所谓「成分党」护肤,显而易见的一段时间内,每个品牌都被诉求「阐明成分」。洗手液的清洁原理,饮用水的功效和应用场景,或者智能家居产品体系,都需要普及科学机制,指向更高效的DTC能力,数字化生活方式也被进一步强化。

第四,「信息基础设施」的新规则。

从数据安全到信息安全,许多信息被无节制泄漏——未来的隐私产业,会推动新的安全机制和安全公约产生,并且规定信息的使用方式。

而关于信息的记录,包括影像、存储、数据、分享、写作,通过短视频等互联网基础设施,推动每个人通过记录本身寻求确定感。这类信息基础设施,像市政基础设施和公共治理基础设施一样,也会发生较大变化。

第五,新游戏、自动驾驶等面临新一轮机会。

因为「无人、非接触」的利好,相关方向的布局面临新的市场空间。电动车市场巨大,而自动驾驶将对新能源汽车提出更高的质量要求,对城市道路也有进一步的智能感知需求。当前疫情形势严峻,短期特殊环境下,远程办公成为互联网企业优先选择,免费充电和免费学习也成为对抗疫情的精神食粮。大量线下类似酒吧、密室逃脱等场景成为新游戏的研发源泉。这些习惯重塑的行业教育和深远影响,值得更加深入关注。


注:文/场景实验室,公众号:投资界

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周末来

普遍复工的迹象

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新的一周开启,疫情数据向好。天气晴好,阳光灿烂,马路上人车略多,有普遍上班和复工迹象。公司副经理、信息部、财务和综合部都有人来处理工作,办理综合楼水电和电话费等缴纳,信息部写出快线复工信息等。节后批量议价业务已经陆续配送三十车皮近千吨,饮料等快消品和铁路配件逐渐增量。

很多工作还无法开展,毕竟和正常情况不同。国企等大单位还可以这样坚持,民企和小微企业怕是难以为继。按要求公司综合楼餐厅没开,职工都来吃饭也是问题。

早晨听到信息,省城已经要求餐饮企业在保障安全情况下开门迎客,和一些管控措施或有矛盾,但长此下去饭店等无法生存。路过公司对面的兰州拉面馆见几次店内亮灯,估计因...




新的一周开启,疫情数据向好。天气晴好,阳光灿烂,马路上人车略多,有普遍上班和复工迹象。公司副经理、信息部、财务和综合部都有人来处理工作,办理综合楼水电和电话费等缴纳,信息部写出快线复工信息等。节后批量议价业务已经陆续配送三十车皮近千吨,饮料等快消品和铁路配件逐渐增量。

很多工作还无法开展,毕竟和正常情况不同。国企等大单位还可以这样坚持,民企和小微企业怕是难以为继。按要求公司综合楼餐厅没开,职工都来吃饭也是问题。

早晨听到信息,省城已经要求餐饮企业在保障安全情况下开门迎客,和一些管控措施或有矛盾,但长此下去饭店等无法生存。路过公司对面的兰州拉面馆见几次店内亮灯,估计因为管控没开成。饭店有启动的需求,复工后大家也是需要吃饭的。

2020年2月17日星期一


 


狮子运营队

新旧零售不同境遇带来的启示:即时消费等风口正被重启

今年春节,各行业都呈现出忙碌和清闲的两种极端状态。奋战在第一线的医护人员、物流人员异常忙碌,不舍昼夜。而昔日繁忙的旅游业、酒店业、餐饮业、线下零售业等工作者,则像被按下暂停键,一夕之间空闲下来。

举国抗“疫”的行动之下,门店大面积暂停营业,街道车少人稀,西贝餐饮董事长贾国龙“资金扛不住”的求救举动,揭开了不少零售企业的“吃土模式”。但反观满足日常生活的生鲜电商和门店,却加速运转,需求紧俏。“线上下单,线下取货”已成城市居民的生活日常。

新、旧零售的两种境遇,给零售行业的参与者们带来新的启示。行业巨头线上线下同步发展,通过智能化应用,不断突破时间、空间限制,但在疫情来临时,仍要经受供应链、运...

今年春节,各行业都呈现出忙碌和清闲的两种极端状态。奋战在第一线的医护人员、物流人员异常忙碌,不舍昼夜。而昔日繁忙的旅游业、酒店业、餐饮业、线下零售业等工作者,则像被按下暂停键,一夕之间空闲下来。

举国抗“疫”的行动之下,门店大面积暂停营业,街道车少人稀,西贝餐饮董事长贾国龙“资金扛不住”的求救举动,揭开了不少零售企业的“吃土模式”。但反观满足日常生活的生鲜电商和门店,却加速运转,需求紧俏。“线上下单,线下取货”已成城市居民的生活日常。

新、旧零售的两种境遇,给零售行业的参与者们带来新的启示。行业巨头线上线下同步发展,通过智能化应用,不断突破时间、空间限制,但在疫情来临时,仍要经受供应链、运营效率的双重考验。而传统零售行业,更将不得不正视智慧零售的发展方向。

未来零售,或将没有新旧区分,而是体现更多技术融合与创新。

即时消费模式更成熟,立体化满足多元的消费需求

居家隔离的特殊时期,更显示即时消费和配送的重要性。各大电商平台,协同线下门店及社会化物流,切入快消品的即时消费市场,通过智能技术的综合应用,以不同运力“零售+配送”,实现了人们不同时期的多元需求。

这和倚重线下经营的零售企业形成反差。疫情发生后,大批餐饮企业高呼撑不下去了,生鲜电商却业务暴涨。但其实,这一现象的发生,也并非偶然。

城市高速发展,即时消费和O2O融合背后,人们的消费模式已经发生改变。尼尔森《2019零售市场趋势解读》数据显示,家庭小型化日趋明显,66%的消费者在购买生鲜、食品品类时,倾向“网上下单,2小时送达”,购物也倾向“按日补货,少量采购”的即时消费模式转变。

这一趋势,同样改变了零售业的选址铁律。即时消费模式下的即时配送,从零售配送的最后1公里,扩大到了3-5公里。苏宁零售技术研究院认为,经历了这次全国大考,入局即时消费的电商平台,将进一步整合多种零售业态,去支撑更为立体化的消费、配送服务体系。同时,匹配多种运力模式的即时消费,还将开辟更多场景,随时随地服务用户,提升消费体验。

无人技术加速在餐饮、物流、购物等场景中的落地应用

与线下购物浸润式地深入民众生活不同,这一时期,人们对线上购物及配送的需求,几乎是一夕之间爆发出来。从实际情况看,纵使解决了平台供应链等多种问题后,运力等配送问题仍然存在。

有什么方式,是既能解决接触的安全问题,还能准时快速地将货物送达,这让人们联想到了“无人技术”。其实,早在2017年,自动贩卖机、开放式货架、无人店等业态,已经在线下零售市场遍地开花。艾瑞咨询数据显示,中国无人零售市场到2020年,有望突破657.4亿元。

如今,无人技术已在不少大型零售企业应用成熟。以苏宁为例。早在2017年8月,苏宁便成立“苏宁体育Biu店”,而后在数字化门店的各个购物环节,潜心开发并应用了包括人脸识别、AI无感支付、VR和AR等智能技术。2019年8月15日,“苏宁全数字化视觉无人店”正式落地,消费者可全天候光顾门店,享受“即拿即走”的超便捷自助服务,这也标志着,苏宁“无人店”产品全面进入4.0时代。

解决线下安全便捷购物的同时,支撑电商的苏宁物流方面,也在快速扩大对大数据、AI等智能技术的应用。目前,苏宁物流已经实现机器大规模替代人工作业,人工智能控制下的AGV、无人机、无人车等,在仓储运输配送等领域应用落地,保证了物流作业的降本增效。

同时,经过多年探索,苏宁物流也在形成“无人化场景”的闭环运营。也就是通过智能载体,如AGV机器人、无人重卡、无人机、配送机器人等,使智能设备与智慧零售场景、物流应用场景形成联动,最终实现“仓—机—车—柜”全流程无人闭环。

我们认为,此次疫情或将催化更多“无人化”的创意和落地产品,深入、广泛地应用到零售场景中。我们熟悉的刷脸支付、机械臂等,会更加普遍,直播、AR、VR等技术应用,也将加入提升消费体验的行列中来。当然,将大数据、人工智能等技术,系统地贯穿到消费流程中,使线下门店的消费者进店、消费、支付、离店等环节数据,最终形成可被利用的数字资源,以此提供更好的消费服务,已是大势所趋。

为保障产品质量安全,商品溯源迫在眉睫

疫情期间物资紧张,努力协调供应的同时,产品也是泥沙俱下。近日,北京破获了一起跨省销售假冒口罩案件,2万多只假冒3M口罩,向社会敲响了商品质量监管的警钟。

如何从根源上解决质量监管问题,保护民众人身财产安全?其实自2016年起,国务院就发布了《关于加快推进重要产品溯源体系建设的意见》,将该体系建设上升到国家层面。意见明确到2020年,溯源体系建设的规划标准体系完善,法律法规进一步健全;全国追溯数据统一共享交换机制基本形成;初步实现有关部门、地区和企业追溯信息互通共享。

据了解,农产品、食品、药品、特种设备、危险品等生产企业,追溯意识已经显著增强,大数据技术的应用,为商品安全的治理工作带来变革。

以医药追踪为例,政府通过建立“溯源+检验认证”服务模式,将溯源服务,与质量检测融合。溯源平台综合运用实地验证、商品检验检测、认证、工厂检查等手段,对医疗产品的产地、质量、特定属性等,进行第三方评价认证。同时,利用区块链、RFID(射频识别)、二维码等技术,将商品与验证信息匹配。通过互联网信息系统平台,医疗产品便可实现来源可查、可追溯。而消费者,通过扫码就可以了解产品信息,甚至生产环节。

成熟的商品溯源体系建立,需要大数据、物联网、人工智能等综合能力跨行业的综合运用,但目前大多行业的大数据规模仍然较小,企业参与度不高。这也意味着,各行各业不断完善产品全生命周期的信息数据,通过多项技术建立溯源体系,将成行业未来发展的机遇和趋势。

催生“口罩经济”,创新产品兼顾防护、美观和智能

疫情改变人们衣食住行的惯常节奏,也让口罩这类医疗物资,成为必不可少的稀缺品。其中,医用防护口罩,如工信部消费工业司副司长曹学军所言,对防护性能、生产环境、生产环节和资质都有很高要求,主要用于隔离病房和发热门诊,若非疫情,平常用量不大。他也提出,国家疾控中心将提口罩分级、分类使用的意见。

与17年前的非典疫情相比,可以发现,人们对口罩防护有了更多共识,这一情况,与因疫情催生“口罩经济”的日本所经历的十分类似。自20世纪20年代的流感肆虐后,日本民众就养成了在公共场合带口罩的习惯。直至2009年H1N1、2019年流感期间,日本口罩销量虽然也呈现峰谷变化,但总体来看,仍然逐年增长。

调研发现,日本口罩不仅种类繁多、功能众多、不少还植入了黑科技。尤妮佳推出的“小颜口罩”,防花粉、飞沫外,还有修脸效果。在中国颇受欢迎的PITTA MASK口罩,采用网状迷路防护结构设计,透气性提升50%。此外,还有消音口罩、电动口罩、风扇口罩、蓝牙口罩等,集颜值与科技与一身。

我们认为,在口罩使用普遍生活化的基础上,既有防护的功能性,又能作为时尚单品,满足个性定制的口罩生产思路,或将为行业带来新的方向。而人脸识别技术,将应用于精准捕捉消费者脸部特征,基于大数据的画像分析,实现口罩选材、颜色、款式、图案等推荐功能,满足消费者对于定制的多元需求。作为C2M发展的新领域,可以想见,未来口罩行业将加入更多的创意和科技,不仅有明确的分级、分类要求,还使戴口罩同时满足了防护、美观和智能。

保健品消费变得日常化,行业渗透更智能更规范

2003年,非典疫情过后,保健品行业的销售随即迎来一波小阳春。而后随着人们健康保健意识的增强和生活水平的提升,该行业一直呈现持续增长。

直到2019年,欧睿数据显示,全球保健市场规模达到了2667.4亿美元,10年CAGR(复合年均增长率)为3.6%。而中国,已经成为全球第二大保健品市场,市场份额高达21.8%(美国为29.1%),规模为580.2亿美元。尽管如此,罗兰贝格数据还显示,中国保健品市场的渗透率仅为20%,其中粘性客户为10%,而美国相对应的数据为50%和60%。可见,我国市场仍有巨大潜力可以挖掘。

新型冠状病毒的爆发,再次让免疫话题成为热点,当追求健康成为迫切的刚性需求,人们的消费就可能再次投射到琳琅满目的保健品中。但与17年前不同的是,行业或将进一步实现数字化的健康管理建设,也就是会针对健康、亚健康和疾病人群,利用现代信息技术,进行全面的监测、分析、评估、预测及预防,为消费者提供最有效的健康和产品使用建议。

值得一提的是,2019年,我国为树立健康的保健品行业发展环境,加强了监管整顿力度,这也将推动企业对产品研发和使用的管理趋向精细化、规范化和数字化。对消费者来说,选择保健产品也更安全、更放心,进一步促进了产品的市场渗透。而在这场渗透的竞争中,国外品牌将是一股重要力量。

智能家居不止智能,还将关注安全和健康

居家隔离期间,我们除了减少与他人的接触,行动空间也缩小到了自己的家。家庭内部的环境,影响着人们的健康和心态,而家居和家电,作为环境的组成部分,依然十分重要。

随着科技的进步和居民收入的提高,智能家居开始越来越被接受,进入到千家万户。一份《中国智能家居设备行业市场前瞻与投资策略规划报告》显示,2016年-2017年,我国智能家居市场规模实现了同比24.8%的增长,达到3342.3亿元,预计到2020年,市场规模将达到5819.3亿元。

如今,智能家居通过人工智能、大数据、5G、物联网等技术,挖掘并满足了多场景下的生活需求,即便是在防范病毒的当下,仍能对无接触的健康防疫起到十分有效的作用。

比如,用拥有人脸识别技术的智能门锁,取代门禁卡;用声控技术的空调、冰箱,实现无接触遥控温度;用智能晾衣架、衣物护理机,安全便捷地进行衣物杀菌消毒;用具备热成像技术的智能摄像头,帮助社区实时监测人群体温;用智能终端,将超市、药房、医疗机构的商品库存和销售情况,及时推送给居民等等。

苏宁零售技术研究院认为,经历疫情后,人们对于健康生活的理念将拥有全新认识。作为居家生活的一部分,智能家居也将以此为趋势,不只实现智能化,同时还会更加关注安全和健康。

一场席卷全国的病毒疫情,正对行业进行着残酷的淘洗,也让零售重回商品经营的本质。疫情按下暂停键的同时,也为行业新的发展按下了启动键。


注:文/王俊杰,联商网

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狮子运营队

疫情之下复工白领“吃饭难” 办公室智能货柜紧急补位

全国各地陆续迎来“复工潮”,企业员工也结束远程办公状态开启朝九晚六的通勤生活。然而受疫情影响,很多线下餐饮店仍暂停营业,外卖配送时效性难以保障,回到写字楼上班的白领们面临“吃饭难”问题。

“在企业复工之前我们就想到了这个问题,大年初三开始陆续联系供应链采购敲定货源,目前办公室智能货柜已经可以供应米饭套餐、牛肉粉、自热火锅、方便面、火腿肠、卤蛋等速食产品。”小e微店创始人兼CEO荣光告诉亿邦动力。

据了解,小e微店自主研发的智能货柜可以实现自助扫码选购的无接触购物过程,目前已在北京、上海、广州、深圳等城市落地5000多台设备,覆盖高新技术产业园区和办公楼宇大厦。

针对白领用餐需求 调...

全国各地陆续迎来“复工潮”,企业员工也结束远程办公状态开启朝九晚六的通勤生活。然而受疫情影响,很多线下餐饮店仍暂停营业,外卖配送时效性难以保障,回到写字楼上班的白领们面临“吃饭难”问题。

“在企业复工之前我们就想到了这个问题,大年初三开始陆续联系供应链采购敲定货源,目前办公室智能货柜已经可以供应米饭套餐、牛肉粉、自热火锅、方便面、火腿肠、卤蛋等速食产品。”小e微店创始人兼CEO荣光告诉亿邦动力。

据了解,小e微店自主研发的智能货柜可以实现自助扫码选购的无接触购物过程,目前已在北京、上海、广州、深圳等城市落地5000多台设备,覆盖高新技术产业园区和办公楼宇大厦。

针对白领用餐需求 调整商品结构

荣光介绍说,智能货柜在很多场景下都是7×24小时、365天全年无休的服务状态,即使是在大年三十晚上,也在为企业加班员工提供休闲零食、加班餐等代餐食品。疫情期间,小e微店通过后台数据发现速食类产品的销售量有明显增长。“当时我们结合国家指导企业复工的政策判断,复工后的白领群体对于速食产品的需求还会有大幅度提升。”他说。

据了解,小e微店自2017年初就开始搭建智能货柜的供应链体系,目前可以满足办公区域白领在饮料、休食、加班餐等方面的需求。疫情发生后,针对白领复工后的用餐问题,小e微店又紧急上线了一批自热火锅、汤粉面、米饭、蛋、肠、面包饼干等速食类产品。

“从目前的情况来看,很多复工企业周边配套的餐馆、便利店还未完全恢复营业;即使公司有食堂供应,很多人还是会避免这种聚集性用餐行为,而在中午这个时间段选择代餐的形式解决午饭。所以在大家还在远程办公的时候,我们就已经提前把这些商品的供应链搭建起来,从产品质量、安全保障和营养等方面综合考量,合作了一批知名品牌商家,并陆续向全国的网点进行补货。”小e微店商品采购负责人王智勇介绍说。

最近这段时间,王智勇还接收到很多速食类、面包类商家的合作需求。“之前大家认为智能货柜主要提供饮料零食,随着智能设备的不断更新迭代,加上销售渠道的拓展和前端消费需求的变化,有更多厂家看到了智能货柜的新消费趋势。”

目前智能货柜除了供应速食类商品之外,还根据当前疫情的变化形势和前端的消费需求丰富商品品类,着手联系口罩、消毒洗手液、消毒湿纸巾等防护商品的供应链资源。

“区别于传统的商品贩售机,现在应用的智能货柜不管是从识别、兼容性,还有可适用性上,都可以容纳更多品类的商品以及软、硬、异型包装形态的商品,所以在选品范围上也更加广泛了。”王智勇说。

适配应急场景 建立消毒防护体系

智能货柜在疫情期间的快速反应也让荣光看到无人零售行业的发展方向。他表示,未来这种智能售货设备或许可以在更多应急场景下发挥用武之地,甚至在商业价值外,发挥更多的社会公益价值。

“当地区出现疫情或者应急状况的时候,智能售货设备可以在人与人无接触的场景下提供服务,这在一定程度上也可以避免病毒传播。当民众购物不方便时,这种智能货柜设备又可以作为一种公共服务的基础设施,应用于社区、医院走廊、酒店大堂、机场车站等公共场景中,为用户提供安全、便捷的服务。”他解释道。

“另一方面,智能货柜销售的商品不仅局限在零食、饮料这些商品,包括应急状况下生活日用品、口罩、消毒水等物资也可以通过这种设备进行销售,从而与传统零售互为补充,直接触达消费者。”

据了解,为解决疫情期间货品配送的消毒防护问题,小e微店从春节前就开始准备口罩、手套、消毒液、酒精等防护物资,并且在商品、人员、设备三个环节建立了消毒防护标准化、可追溯的管理体系。

在货品方面,商品从收货、存储、出库、上架等各环节均有标准的消毒流程,确保商品无菌安全。在人员方面,整个配送链路上的送货人员、仓库管理人员、物流司机、补货巡检人员的返京时间、隔离时间、健康状况等都记录在案;在工作现场也会进行体温测量、护具佩戴、过程消毒等环节把关,确保服务人员健康安全。在设备方面,每台设备都会放置消毒记录卡,每一次补货都会根据操作规范进行有效的消毒杀菌,并且记录消毒时间、执行消毒负责人等信息,确保设备安全无菌。

此外,在物流运输环节,小e微店已自建一套全程可控的物流管理体系,同时与第三方物流企业保持稳定合作,从而确保疫情期间的物流运输效率。

全数字化运营 无人零售模式再升级

2017-2018年,以无人超市、无人货架、智能快递柜为代表的无人零售概念成为行业追逐的风口,众多巨头纷纷入局,资本投资热度不减。近两年,无人零售概念逐渐遇冷,行业里不断传出企业裁员、业务关停的消息。

荣光表示,前些年大家把“无人零售”捧上了天,过了一阵又把它踩到地,实际上都是非常片面的认知,很难真正促进这个行业的良性健康发展。无人零售有其自身发展周期,相对于传统零售来说,目前它的发展时间还比较短。

他认为,在全国抗击疫情的大形势下,无人零售的商业模式又一次发挥了其社会价值,智能货柜让大家深刻认识到“无接触购物”的安全性和便捷性,对于行业发展来说也会起到一定的催化作用。

“智能货柜避免了人与人的直接接触,可以实现近景零售、多品类经营、自动响应、自助消费,非常迎合市场对防疫、智能、民生等方面的需求,对于行业未来发展也很有启发。”荣光说。

据了解,目前小e微店智能货柜在多场景应用中已经建立了全数字化的运营体系,商品从采购选品、订货、收货、运输、上架、销售的各个环节均有标准和系统流程管控,精细度可以到达每一台设备和每一件商品,实现24小时内上架销售。

王智勇介绍说,目前基本上所有运营环节都可以由计算机控制,而且所有过程都会体现为具体的数据指标,做到可评估、可管控。“从供应商供货、仓库入库、库存周转,前端补货最后到终端销售,整个链条全都在一个系统里。如果某个环节出现异常,都可以从数字化指标中分析出来,有针对性地优化运营效率。”他说。

此外,小e微店还在智能货柜端沉淀了超过600万用户的消费数据,后台系统可根据用户的消费需求、消费时段、品类偏好等特征,对用户进行标签化管理和分类,再依据用户画像进行品类的规划和调整,满足个性化消费需求。与此同时,标签化的用户分类还能够实现信息的精准投放,协助第三方商品或服务商提高营销资源投放效率。

“比如说,我们和滴滴合作推广打车优惠券,就可以把这一类信息精准地投放到我们共同有交集的用户身上,既能满足用户需求,又能降低品牌营销成本。随着市场需求的变化和设备的不断迭代升级,智能货柜未来能够很好地满足多场景需求、个性化商品需求和服务端需求。”王智勇说。


注:文/潘晴晴,来源/亿邦动力,

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朱啸虎:创业企业不要倒在疫情结束后的“倒春寒”

朱啸虎:创业企业不要倒在疫情结束后的“倒春寒”

“创业企业要警惕,不要倒在疫情结束后的‘倒春寒’上。”在燃财经举办的线上沙龙上,金沙江创投主管合伙人朱啸虎对创业者发出预警。他表示,疫情结束后,企业的运营数据恢复还需要两三个月,数据恢复之后再去融资又需要两三个月,所以从疫情结束到拿到钱可能还需要四到六个月时间。创业者要做好最坏的打算,上半年收入会比较少,一定要做最保守的计划,控制好现金。

2月13日,“燃财经创新经济战疫计划”推出线上沙龙第二期——《穿越疫情,企业服务创业者该怎么做?》,金沙江创投主管合伙人朱啸虎、石墨文档创始人兼CEO吴冰、小鱼易连联合创始人兼CEO袁文辉围绕着企业服务的话...

朱啸虎:创业企业不要倒在疫情结束后的“倒春寒”

“创业企业要警惕,不要倒在疫情结束后的‘倒春寒’上。”在燃财经举办的线上沙龙上,金沙江创投主管合伙人朱啸虎对创业者发出预警。他表示,疫情结束后,企业的运营数据恢复还需要两三个月,数据恢复之后再去融资又需要两三个月,所以从疫情结束到拿到钱可能还需要四到六个月时间。创业者要做好最坏的打算,上半年收入会比较少,一定要做最保守的计划,控制好现金。

2月13日,“燃财经创新经济战疫计划”推出线上沙龙第二期——《穿越疫情,企业服务创业者该怎么做?》,金沙江创投主管合伙人朱啸虎、石墨文档创始人兼CEO吴冰、小鱼易连联合创始人兼CEO袁文辉围绕着企业服务的话题,在燃财经社群里进行了分享。

朱啸虎提到,目前,面向中小企业的企服公司受到的冲击比较大,建议这类公司转换思路,尽可能赋能线下企业转战线上,把这次挑战变成机遇。尽管相比于美国,中国的企业服务土壤要贫瘠很多,但企业服务行业资本利用率高,融资稀释少,对风险投资人价值更大,未来很大一批独角兽会出自企业服务类公司。

此外,疫情之下,在线教育、生鲜电商都迎来了较好的机会,但现在也是考验企业产品和体验的时候,在订单量暴增的情况下,毛利率有没有改变是非常大的考验。

面向中小企业的企服公司受冲击最大

燃财经:企业服务是金沙江创投主要布局的赛道之一,在你的视野里,这次受到冲击比较大的是什么类型的企业服务项目?该怎么调整?

朱啸虎:这次疫情的严重程度远超想象,可能打乱了很多创业公司的年度计划。最近挑战比较大的,肯定是面向中小企业的这些企业服务公司,因为很多中小企业还没有复工,很难付款,但这是挑战也是机遇。

我建议这类公司转换思路,帮助他们的客户,比如一些线下连锁品牌,尽可能赋能它们做互联网生意,把这个挑战变成机遇。小程序最近也有了大爆发,企业服务的公司用小程序给这些企业赋能,里面有很多机会。

核心观点还是必须要和客户共赢,要想客户所想,为他们创造更多的价值,帮助客户一起生存、发展下去,企业服务公司才能有更好的未来。

燃财经:什么类型的企业服务项目正在迎来机会?

朱啸虎:年后很多企业都开始习惯了远程办公,疫情可能会让远程办公在中国形成一个大的习惯。这可能是一个触发点,很多企业会用企业服务软件进行协调工作。

燃财经:IM类、协同办公类、视频会议类的应用尤其火爆,但竞争也十分激烈,能否给这类型项目一些建议?怎么做才能把握机会、弯道超车?

朱啸虎:IM协同办公和视频会议的企业非常火爆,这是给大家免费获客的时间,同时也是考验大家产品的时间,用户也会选择比较。如果产品比对手差的话,反而会受到更大的伤害,其中的核心还是产品和用户体验。

燃财经:这会是假风口吗?你觉得疫情结束后,企业服务会快速发展还是会回到起点?

朱啸虎:如果产品和服务真的非常好,我相信大量用户养成习惯以后,不会是假的风口,像电商一样,非典时候一下子迅速崛起,过后并没有回落,而且越来越加速渗透到人们生活当中。我相信企业服务也是一样的,如果产品真的好用,用户体验非常好,疫情结束以后,大家养成了习惯,还是会继续使用下去的。

燃财经:你怎么看垂直行业的企业级服务,比如旅游行业SaaS、教育类、物流等,会不会因为受众面窄,价值就会低呢?

朱啸虎:垂直行业的SaaS,一般看整个行业本身有多少GMV,然后看企业做SaaS能在里面提供什么价值、拿到几成收益,这就是企业的市场天花板,要首先看行业市场规模到底够不够大。

燃财经:国内企业服务比较难做,因为传统客户对于这部分服务的习惯还不是很成熟,一般会压低价格,另外国外很多企业服务的产品相对成熟,从投资机构角度来说,你觉得是国内草根出来的公司成功概率高,还是从海外引入一些成熟产品再本地化成功概率高?

朱啸虎:企业服务领域的“压价”现象确实是中国特色,这也是中国的企业服务土壤比美国要贫瘠很多的一个重要原因。和消费互联网类似,在企业服务方面,中国的收费模式和美国模式也会有些差别。核心还是要看企业能不能给客户创造更多价值,提高用户粘性。从收入里提成可能比单纯的收企业服务软件使用费更容易。

美国面向中小企业的CRM软件,一年至少可以收几千甚至上万美元,而中国面向中小企业的CRM软件可能一年一个企业只能收几千元人民币,但好处在于中国有三千万中小企业,数量非常大,所以可以卖得很便宜,同时把用户基础做大,后期靠新的功能点做增值服务增加收入。

燃财经:在企业服务方面,中美差异很大。美国诞生了很多百亿级的公司,但中国基本上没有,造成这种差异的主要原因是什么?

朱啸虎:中美在企业服务方面最大差异还是时间点,美国企业服务是最近十年才发展起来的,所以中国目前的状况比美国晚十年左右也是比较合理的。以前国内企业服务环境比较贫瘠,盗版软件非常多,一张盗版光碟就能买到很多软件,企业不需要花钱买软件。但现在盗版光盘基本不存在了,所有的软件都在云端,企业或多或少都会买一些云服务,未来十年中国的企业服务软件一定会崛起。

燃财经:很多服务中小企业的公司因为客户遇到现金流危机而陷入困境,你觉得是不是需要在疫情后调整搭配不同规模的客户?

朱啸虎:这一点是很难的,因为每个公司的基因不一样,面向大中型企业的公司需要非常强大的销售队伍,而面向中小企业,关键看产品和口碑传播能力。

创业者不要倒在疫情结束后的“倒春寒”上

燃财经:非典的时候你在忙什么?今年的感受跟当年有什么不一样?

朱啸虎:非典时期我自己也在做企业服务的创业,主要为保险公司提供核心业务系统。那一年挑战确实非常大,因为不知道业务状况会怎么样,我们管理层每个月只拿5000元生活费。后来到年底公司结账发现有盈余,才补发了全年工资。

疫情之下,每个创业企业都要精打细算,看手上有多少现金,能够支撑几个月,在没有看到清晰的收入的情况下,尽可能降低现金支出。

燃财经:遇到问题的企业,你给他们的建议是什么?

朱啸虎:对创业者来说,目前更重要的是要在这个情况下发掘新的机会点,尽快改变自己的模式去满足用户的心理需求,为自己创造更多生存条件。

创业企业不要倒在疫情结束后的倒春寒上。即使疫情结束后,企业的运营数据恢复可能还需要两三个月时间,再花两三个月融资,所以从疫情结束到拿到钱可能还需要四到六个月时间。我给大家的建议是要做好最坏的打算,上半年收入会比较少,一定要做最保守的计划,控制好现金。

燃财经:疫情下哪些行业迎来利好?

朱啸虎:在线教育企业可能是一个爆发期的机会,现在很多学校还没有开学,各省市都鼓励“停课不停学”,所以提供在线教育的企业数据都还是相当不错的,我们有些被投企业的服务器都爆掉了。

疫情对生鲜电商行业也是极大的利好,很多生鲜电商公司的订单都翻了两三倍以上,但是最终考验的还是它们能不能把单位经济模型走通。以前这些生鲜电商的单位经济模型没走通,现在在订单量暴增到两到三倍的情况下,毛利率有没有改变,有没有变成正向,是非常大的考验。

燃财经:疫情对投资机构会有什么样的影响?

朱啸虎:疫情对今年的投资肯定会有很大的影响。首先,上半年大部分投资人在帮助被投企业。另外,新的项目很难去尽调,而且运营数据可能受影响也比较大,新的项目比较难推进。

燃财经:2020年投资机构应该怎么做?

朱啸虎:对投资人来说,同样也是危和机共存的情况。很多企业以前发展很好不需要融资,疫情下可能也需要考虑引入投资,投资者能投一些以前投不进去的项目。不过投资的核心还是看企业目前的困境到底是因为突发事件,还是它本身就面临挑战。

我们最近感兴趣的项目肯定是疫情中发展比较快的企业,如在线教育、电商项目,这些相对来说判断会容易一点。如果企业本身受疫情打击比较大,目前投资判断会难一些。同时对于去年发展非常好,不太需要我们的企业,我们也在密切关注它们目前的现金情况,看是不是需要帮助。

燃财经:你被称为“独角兽捕手”,下一批独角兽项目会在什么领域出现?

朱啸虎:中国的企业服务行业一直比较薄弱,互联网发展了20多年,中国的消费互联网公司总市值是美国消费互联网公司总市值的1/3左右,金融服务科技企业的市值约是美国同类公司的1/10,企业服务公司市值只有美国的1/100左右。

美国的风险投资人在过去十年从企业服务领域上赚的钱远超过消费互联网,虽然美国有Snap chat、Uber、WhatsApp等一批优秀的消费互联网公司,但企业服务领域资本效率高,融资被稀释的比例少。中国风险投资过去十几年赚的钱基本都是通过消费互联网,未来十年这个局面肯定会改变,中国风险投资人虽然从企业服务上赚的钱不一定能超过消费互联网,但是达到消费互联网一半的水平还是有可能的。

如果五到十年以后,中国的企业服务公司能做到现在美国企业服务公司市值的1/10到1/5,就意味着至少有50倍到20倍以上的发展机会。未来很大一批独角兽会从企业服务的公司里面出来。

在线教育、休闲娱乐、企业服务2020年充满机会

燃财经:你对2020年创投热点赛道有什么判断?

朱啸虎:目前比较清晰的是在线教育、休闲娱乐、企业服务,这三个赛道依然充满机会。

燃财经:你以前看消费互联网更多,现在看企业服务行业更多,为什么会有方向上的转变?你觉得消费互联网还有较大的创新机会吗?如果有,会是哪些方面?

朱啸虎:中国消费互联网机会还是很大,未来十年中国投资人从消费互联网领域赚的钱还是比企业服务多。因为中国的消费红利非常大,主要来自代际消费行为的变化。我们看到很多互联网新兴品牌崛起,年轻人不再迷信大牌,开始相信自己喜欢的网红、主播代言的新品牌。外卖也是一样,十年前我们投资饿了么时对它的预期非常保守,但90后、00后不自己做饭造成了外卖的迅速爆发。

燃财经:最近几年宠物行业发展增速比较快,2019年宠物行业白皮书数据显示行业市场规模突破了2000亿。但因为行业的互联网化程度有限,此次受疫情冲击还是很大,你怎么看待这个行业?

朱啸虎:宠物行业确实是非常大的机会点,中国宠物行业已经到了发展的拐点。90后、00后基本都是独生子女,他们需要宠物陪伴,而且中国家庭经济条件也到这个拐点了。中国宠物目前渗透率比美国、日本都要低很多,我们非常看好宠物行业未来五到十年的发展。但是创业公司怎么切入很重要,我们看过很多创业公司很难找切入点。

燃财经:这次线下娱乐受影响比较大,你觉得短、中、长期具体会有哪些影响,这些企业应该怎么尽量避免倒在“倒春寒”?

朱啸虎:线下娱乐还是要具体看,最近有几家线下酒吧和抖音合作推出了云蹦迪,这是非常好的创新点,受影响的企业可以通过互联网自救。线下和线上娱乐结合在一起,有很多机会。比如我们投资的剧本杀,它在线下有剧本杀门店,同时有线上APP,可以把现场的用户导到线上,疫情时线下店铺不能开,线上同样可以进行。

燃财经:这段时间大家的吃饭方式从外面的餐厅转到了家里,疫情结束以后,在家做饭的习惯能不能带火一些新的创业机会?

朱啸虎:人的天性是懒惰的,自己做饭的良好习惯很难保持下去。疫情结束后,很多人还会恢复以前叫外卖或到外面吃饭的习惯。当然,家里做饭的次数可能会比以前稍微多一些,但这种习惯会逐步淡化。

燃财经:你怎么看互联网医疗的前景?是否会被资本市场认可?

朱啸虎:互联网医疗肯定有非常大的前景,最近平安好医生、阿里健康等在资本市场表现都非常好,一级市场上也有很多好的公司在疫情里做贡献,这个肯定是未来的趋势,但挑战点在于互联网医疗到底从哪个点切入才能真正为用户创造价值。

燃财经: 动漫行业线下职业教育还有前景吗?

朱啸虎:动漫职业教育还是很难纯线上化的,线下教育肯定有机会,而且动漫行业,也不仅是动漫本身,游戏也需要很多漫画的制作,需求量非常大,在中国很有前景。


注:文/燃财经工作室,公众号:燃财经

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茵曼方建华:服装品牌和工厂们即将迎接疫后报复性消费

春季泡汤、库存积压、工厂复产延迟、线下店停业、销售节奏打乱、现金流收窄,人工、五险一金、房租水电等,想想头都大

论疫情影响比较大的行业,除餐饮酒店服务,消费零售的大头可能要数服装行业(2018年销售总额约达3.08万亿元),目前整个供需处于严重失衡状态。

库存、停产、滞销,这三个坎,足以绊倒中国八成以上的服装品牌。

近一段时间,复工复产是服装品牌和供应链迎接消费重振的第一把星星之火,这把火烧旺了,很大机会可以燎原。

这段时间梳理了几个思考逻辑:

战时思维— 首要做出简单可行可见的挽救性策略,打破形势冰点,再组织规模性的有序反攻。人在战时最恐惧是败落、孤独、无助,组织要解决这...

春季泡汤、库存积压、工厂复产延迟、线下店停业、销售节奏打乱、现金流收窄,人工、五险一金、房租水电等,想想头都大

论疫情影响比较大的行业,除餐饮酒店服务,消费零售的大头可能要数服装行业(2018年销售总额约达3.08万亿元),目前整个供需处于严重失衡状态。

库存、停产、滞销,这三个坎,足以绊倒中国八成以上的服装品牌。

近一段时间,复工复产是服装品牌和供应链迎接消费重振的第一把星星之火,这把火烧旺了,很大机会可以燎原。

这段时间梳理了几个思考逻辑:

战时思维— 首要做出简单可行可见的挽救性策略,打破形势冰点,再组织规模性的有序反攻。人在战时最恐惧是败落、孤独、无助,组织要解决这些问题。

以点带面— 细化策略点,执行环节细分可以磨炼团队抗打击能力和组织力。非常时期,需要从不同角色点燃星星之火,为进一步复制和放大战果打基础,催生连锁反应。

扫盲捡漏— 在平静状态下的思考,会更深入微,可以思考忙时顾不上的很多事情,扎破一些组织体系流程环节的“盲区”,找到一些平时发掘不到的曲线要素。

什么是战时思维?想象一下当敌人打到你家门口了,那一刻你会做出什么反应?

先动起来,别轻易憋大招一开打就组织大规模反攻。应当做123,简单、可行、有序的火力点布置,盯前门,盯后门,抢占制高点,先干掉几个,目的是增加射杀敌人成功率、降低战员“伤亡”,别轻易让自己被乱枪射死。

第二步,进行人员和弹药的组织,有序的进行全面反攻或围剿,争取取得阶段胜利。服装品牌目前正在进入第二阶段,也就是对团队人员和货品要开始有序做重组、盘活,以点带面放大战果。通过盘活一部分,带动大部分,以一个个成功范例发起对整条业务流冲击激发复苏,所有策略力求做到可行可见有效。

一、关于拓宽销售通路

【场景抓手】线上,茵曼有计划在二月底或三月初,组织一场别开生面的“宅家秀”。

【流量抓手】线下,围绕人货场展开招募,支持全民创业,把人民的力量转化为生产力。

接下来,品牌将普遍面临着夏装货品入仓的问题,乐观预计要到3月底,这也就意味着夏装的货期会不可控延后。那三月卖什么呢?

1、把往年夏装拿出来卖,现在市面上相对缺货,说不定能卖个好价格。

2、夏装现在开始做预售。按目前看三月份到货期和物流恢复的时间点,应该是同步的,顾客的预期在疫情会有所缓解,大家也能理解。

二、货品规划怎么去盘活

服装库存,分现货库存和面料库存两种。正常情况下,面料库存大多数为重点款式返单提前储备,以便于实现快速生产缩短交货期。

1、对还没有做货的春装现货面料(暂停),可以转化为秋装的款式进行开发。

2、调整预算,设立多种方案,未开裁的款式结合货品和单品重新审视存在的必要性,确定是否继续生产,否则取消。

3、线下的货品转线上销售,线上可作为夏季新品上新,列入上新波段计划。

4、做秋季订货预算,首先需要扣除已经春转秋的商品的采购金额,秋季的市场环境可能会面临大部分品牌在做春季的清货,市场环境不容乐观,所以在产品开发上需尽量减少市场款式,加强内研产品设计。

5、从人群、场景、销售口着手,从当前实际需求出发。比如,过年到现在这段时间,大家都响应国家号召呆在家里,有的人可能在家穿了十几天的睡衣,现在陆续的开始进入复工上班时候,需要什么衣服,在目前气温之下又需要什么衣服?还有区域城市、气候、客群价格敏感度等等,是个组合拳的思考。

春季款加上往年款还有库存,现在肯定也有很多人在干着一棍子打折。这是一件很危险的事情,也就是说战火一旦点起,大家难免展开价格战厮杀,到时恐怕死得更快。

6、新品不能跟着市场乱,这部分商品往往是支撑品牌毛利和利润的主要来源,运营负责人要谨慎,千万别一股子脑热搬出去打折卖了。

根据所了解到的情况,目前全国的物流快递,包括四通一达已经基本恢复,12号开始(除了非疫情重点城市)在逐渐正常派送,这对买家也是一种福音。鉴于江苏、河南当地的管制政策的不同,那边的物流进出还相对比较严。

7、对业务线现状进行一轮扫盲捡漏

我今天上午在看我们后台客户交易的评价数据,发现2019年双十一有35%的顾客买后评价衣服有点偏大。这种情况,是不是我们的衣服设计时候考虑舒适度,有点过了呢;还是说顾客提到的是宽松穿着还没适应?得好好想想。这一项下来,一年得省多少面料啊。

三、为什么服装行业对上半年普遍比较焦虑

据行业综合的信息,截至到2月10号,大部分品牌的供应商能组织到岗生产的比率不足20%;加上各地政府预计允许服装工厂开工的时间不相同,根据疫情走势在逐步放开。

服装工厂的忧虑主要有几个方面:

1、服装制造业工人往往分布较为分散,一个厂的员工全国各地的都有,有的在外地回不来,有的回来了还不能开工,有的开工了未必有订单做或未必能组织起产能。

2、三月份是夏季交货高峰,订单延期交货势必会造成不可抗力的违约;再加上消费需求减少,春季订单取消,另外就是造成面辅料库存的积压和担心结算的问题。总的来看,上半年跟以往相比,新品会少上很多。

3、面担心疫情造成的开工时间延缓,造成的熟练工人流失以及房租开支等问题。

都在一条船上,品牌如何给供应商定心丸?

针对当下环境形势,品牌方可以主动辅导一些管理比较完善的工厂有序、分批复工,给予相应的疫情防控辅导。品牌方应主动跟供应商沟通订单下单计划,加强供应商的信心,有能力的品牌可以主动向已经开工的供应商先支一部分订金,或者制定复产的相应激励政策,以保障复工以后的产能稳定。

服装品牌、工厂们如何迎接报复性消费?

1、关于“报复性消费”会否发生,我相信是肯定的、也是必然的(闷在家里二十几天也都憋坏了);如何迎接客户的报复性消费,第一条就是复工复产,保质保量保期。

2、由于19年秋冬的销售普遍不大理想,大家手上还有存货;所以有必要重新审视秋冬开发数量和备货数量,同时深入三四线市场挖掘一些存量空间,盘活闲余的劳动力和时间。

线下品牌开始向线上进行大规模的货品转移,到2月11日线上的商品量同比新增了86%。

居于线下门店购物中心街铺仍然处于管制停业状态,线上渠道变成了服装品牌必争之地,和销量的主要来源;对线上抖音、社群方面的营销攻势也会火力全开,众人拾柴火焰高。

最后,借用在网上看到日本一个超市因口罩断货,贴出了一个小海报,上面有这么一段话:

“没有不停的雨,天一定会晴。

   相互争就不足,相互分就有余。”

相信,服装品牌零售行业也是如此;更多星星之火复燃零售消费。

万人操弓, 共射一招, 招无不中。

意思是:大家拿着弓箭,共同射向一个目标,这个目标没有射不中的。当下,全国勠力同心,共同努力,便一定可以战胜疫情。


作者: 茵曼方建华来源: 亿邦动力网

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稳资金 求生存 跨境电商们为复工正摩拳擦掌

受疫情影响,货源、物流、复工等难题频频袭来,跨境电商卖家应该如何应对?此次疫情爆发所带来的问题又给了整个行业哪些重要启示?多位跨境电商业内人士给出了他们的答案,亿邦动力将其整理如下,希望跨境电商从业者能从中得到启发。

杭州云端CEO杨帆:

当前形势下,对于杭州云端来说,所做的决策都要围绕求生存、解决成本问题、货物生产、物流发送以及员工的安全问题。

一、先解决复工的必要条件,比如,防护措施不能少,除了运营可以网络办公外,仓库复工最重要。卖家对仓库所在地政府的政策一定要提前了解,能申请提前复工一定要申请,而仓库员工能否及时到位就是后话了。

二、 由于供应链问题根本无法解决,生产也...

受疫情影响,货源、物流、复工等难题频频袭来,跨境电商卖家应该如何应对?此次疫情爆发所带来的问题又给了整个行业哪些重要启示?多位跨境电商业内人士给出了他们的答案,亿邦动力将其整理如下,希望跨境电商从业者能从中得到启发。

杭州云端CEO杨帆:

当前形势下,对于杭州云端来说,所做的决策都要围绕求生存、解决成本问题、货物生产、物流发送以及员工的安全问题。

一、先解决复工的必要条件,比如,防护措施不能少,除了运营可以网络办公外,仓库复工最重要。卖家对仓库所在地政府的政策一定要提前了解,能申请提前复工一定要申请,而仓库员工能否及时到位就是后话了。

二、 由于供应链问题根本无法解决,生产也无法指望在二月份能够实现,企业要自救只能看是否有办法找到现货库存。

三、物流要同样基于疫情的情况,跟随国内政府和目的国政府的政策,尽可能全的提前确定好所有路线,在航线开启时做减法,转运也是其中一种可行方式。

四、这次疫情对所有行业是考验同时也是机遇,市场还在,谁活下来谁就能笑到最后。

五、企业在2020年,首先要先开源节流,资金链的稳定才是企业存活关键。

由于跨境电商的回款因平台而异,所以不同公司的核心平台需提前规划好不同生产成本和物流成本的输出,一定避免做出工厂一复工就“拼命”下单的决策。与此同时,要提前规划好资金情况、合理分配。(注:以往的备货生产物流经验不一定适用疫情刚结束时,物流成本时效都可能会有很大出入。)

六、由于每家公司模式不一样,有的全部自发货、做现货,有的全部采用海运备货模式,各有千秋,各有各的好处优势。

对于云端而言,以后会考虑不管是在生产、物流,还是在抗风险能力方面,都要提前做好一些应对措施;不管是在平台、生产厂商所在地甚至所在国,物流方式都要采取“分散”措施,不能放在一个“篮子”里。

杭州安致CEO谭铁:

当前情况下,首先要保证运营的通畅性,要精准掌握在售库存,第一时间卖好现有库存,在这个过程里思考后续怎么办。

而对于全海外仓模式的卖家,更大的影响其实在后面,其考验的是卖家供应链的反馈时间和效率,所以,要确认后续最早的交货期和数量,来匹配物流通道。2月10日以后,海运陆续通后,后续要将海运和空运结合去快速补充库存,而快递要看后续的通畅度了。

目前,卖家复工要以远程办公为主,运营、技术研发、数据分析,以及产品开发等部们要尽量以小组为单位开展复工;物流和采购则作为线上沟通支持,小组要缩得小,并加上以结果为导向的考核标准。

疫情过后,卖家要对整年的规划重新做思考。如果现阶段资金压力不大,除了员工工资外,疫情之后,对于备货节奏和付款周期要做一定调整。

此次,疫情对卖家的最大启示是:首先要有抗风险的能力,包括要考虑备货基数、能延续的周数,以及资金能力。如果已有全球化思维和运营方法的卖家,这次疫情的影响不会太大。但对于刚起步的卖家或者前期以直邮和现采现货模式的卖家影响较大。

此外,对于企业的规模、现金流储备,以及商业模式,卖家要进行平衡,不能太轻或太重,需要寻找到一个平衡点。

上海贝速:

目前,只有尽快联系能及时发货的供货商,并及时调整有收寄能力的物流渠道尽快发货,新品由于受国内供应链的影响,会酌情上架。针对所运营的Wish平台,在2020年做出运营计划调整。

一、整理目前账户余额较多的产品,将一些没有销量的产品进行下架,保留有销量且不具有侵权嫌疑的产品,以减少被TRO的风险。并以Wish平台为导向开发新品。

二、部分店铺会加大PB力度,走精品路线,从产品开发、上架、供应链开发及维护、发货都由运营从头到尾跟进,主抓产品转化率。

三、部分账号会拉取平台爆款数据进行上架,这部分属于铺货模式运营,但是会严控一个产品多账号上架。

四、所有产品在上架2个月之后如仍无销量,会选择对其进行下架操作,不会让店铺保留过多无流量无转化产品。

五、加大Wish平台在线产品的库存投入,增加备货数量,保证发货时效。

总之,目前贝速的运营思路主要是严厉规避TRO风险以及尽快打造爆款,由于平台爆款产品流量相对比较稳定,后续主要继续进行爆款维护,而不会多店铺重复铺货。

杭州辉桐贸易CEO吴佳裔:

一、控制单量。考虑最近2个月的存货量情况。小企业没太多社会责任,要说责任最多是不添乱而已。老板自己可以根据自己的想法去承担一些社会责任。

二、面对当前情况,卖家应多与供应商沟通、确认所要替换供应商、库存巡视,组织线上化,以及远程定量工作等。

三、在这次疫情之后,卖家要重新审视自己的成本组成,控制成本。而疫情带来的影响也是有限的,仓库只要能开工,恢复到正常,复工问题也有办法解决,且为预防这种突发事件而做出的成本规划是不理智的行为。

义乌达瑙:

针对疫情,返工后,公司会在Wish店铺运营上进行策略调整,来减少影响,与此同时,调整2020年的店铺运营计划:

一、多采用专线物流渠道履行订单。

二、及时补充老品上架,与供应商约定发货时间,并提前1-2个星期下单,同时,要多备半个月到1个月的货,确保不缺货,发货及时。

三、根据库存数量,减少广告投入;并对滞销产品进行调价,加大广告投入。

四、压缩上半年爆发性品类上架时间,并加大上架量。

与此同时,在2020年,主要策略是稳住老品,将广告投放在第二季度加大2-3个百分点。并且梳理供应链,进行品类调整,增加部分类目,主要集中2大品类,将产品上架量在原来的基础上加大2倍。

深圳某大卖家:

目前主要是保证既定目标的发展,同时做市场调研,为下个季度的产品做准备。在复工之前,公司首先安抚了待复工人员的情绪,以及做好防护准备等工作。其次,对需要补货生产最初了优先安排,接着在销售前端,优先做了在线链接的优化及运营策略调整。

我们每年在春节到来之前1个月,都会提前备货以应对发货/生产滞后的问题(今年1月份春节,在12月中旬已经提出国内仓/海外仓的需求),且每年都会在春节或大促前提前备货(提高备货系数以应对这种情况)。

当前,公司要处理的问题和各行各业面临的问题一样,即人员到岗、工厂复工生产问题。 公司已经在开始设定在家办公的管理方式,且由于公司整体的构架,以及平时对节假期的备货很很到位,所以库存方面并不会存在太大问题。

其实,对于消费电子来说, 由于深圳对于国内外消费电子市场的影响很大,我们不认为此次疫情会导致整个行业的产业链、供应链的前后端会出现大的变动。

因为首先行业的体量大、产业周边服务高、产品质量好,且各配件供应链充足,这些条件就不会让整个行业产品出现大的变化。其次,目前很多卖家主要是前端运营上调整了方案,不能说明受此疫情影响过大。

所以,在这种情况下,家只需要保持耐心,适当调整特殊时期的运营方向,等疫情可控,根据情况进行复工就可以了。

杭州乐链网络CEO王薇:

此次疫情对卖家最大的考验是供应链。在疫情期间,海外仓备货卖家在库存充足情况下影响不大,但备货卖完之后如何补货,补什么货,货从哪里来,怎么出去,时长,运价都是问题。这是典型的供应链和资金实力问题。

疫情之后,有一定实力的大卖家在备货上面一定会有新的思考,其实在这点上,杭州安致电子商务有限公司已经走在了前面。

比如,安致在压缩SKU,打造经典爆款的同时,其找到了一些共同成长的核心工厂,在备货上不仅是采用了全海外仓的备货模式,而且很早就启动了境内关外的全球中心仓模。所以这种模式,既不必为海外太多备货支付太多海外存储费,又能根据海外销售随时从中心仓发货,一盘库存全球调配。这次复工,安致不仅可以销售已经在海外的库存,还能迅速补货出去,甚至还能从中心仓发送直接2C的包裹。

而对于刚入行运行较轻的卖家,如果还是基于订单从1688采购的模式,就会加剧风险,因为已售订单的库存并不可控。比如,订单是否能采购到,或者是否能如期寄到自己手里都是未知数。所以,这些卖家会慢慢倾向于链接一个有供应链掌控能力的产品平台,比如品连优选这种模式的平台。也就是,卖家要么自己能有可控的供应链,要么和有能力掌控供应链的人合作。

此外,从现在看来,跨境运费整体肯定呈现高于去年的趋势,这主要由于跨境运力减少太多,尤其是空运,这对于海外仓备货卖家和直邮卖家来说,无疑是增加成本的部分。所以,今年总体成本一定高于去年。

但是,风险和机遇总是并存,路是闯出来的,机会是留给有准备的人的。


文/亿邦动力,来源/亿邦动力

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周末来

博友所嘱篆刻

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受喜欢书画博友所嘱,昨晚刻了一枚书画属章,疫情未定不能到处走,手边找到通用大小一块冻石。原计划寻略小石料,刻个单字便于兼顾水彩纸钤章,冻石略大单字有些笨,增刻四字阳文。上午给博友发去图片,不知@爱水意合用否,不负@粗手哥从中撮串,待疫情稳了便邮寄。

上午处理公司投资尧盛达注销股东签章,走简易程序。局集团内部互投设立的公司,仅可收回注册资本。

合作单位在运城配送车辆遇阻,原因是湖北牌照。午后电话请求出证明或给予帮助,实际情况是当地柴油车不能进入市区,年前租赁电动车进行配送,已经在当地使用超过三个月,车辆不是疫情中由湖北过来。但疫情当前,社区、合作单位和公司都无法证明,出具...




受喜欢书画博友所嘱,昨晚刻了一枚书画属章,疫情未定不能到处走,手边找到通用大小一块冻石。原计划寻略小石料,刻个单字便于兼顾水彩纸钤章,冻石略大单字有些笨,增刻四字阳文。上午给博友发去图片,不知@爱水意合用否,不负@粗手哥从中撮串,待疫情稳了便邮寄。

上午处理公司投资尧盛达注销股东签章,走简易程序。局集团内部互投设立的公司,仅可收回注册资本。

合作单位在运城配送车辆遇阻,原因是湖北牌照。午后电话请求出证明或给予帮助,实际情况是当地柴油车不能进入市区,年前租赁电动车进行配送,已经在当地使用超过三个月,车辆不是疫情中由湖北过来。但疫情当前,社区、合作单位和公司都无法证明,出具证明也难有效力。

2020年2月13日星期四


周末来

逐渐恢复工作

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早晨上班小区门口来了一辆救护车,物业告知为普通病人,才注意医护人员未穿隔离服,旁边的星海湾酒店,是区里指定隔离场所,大家虚惊一场。

上午给党委报送防疫相关工作信息,根据信息内容,信息部在微信群图文并茂做了个美篇,分享到党委工作群。让财务值班人员取回党委配发的防疫用品,党委购置84消毒液、衣物除菌液、洗手消毒液、湿巾等应对疫情。

职工尽量少来公司,以部门负责人等为主处理工作。经营部来公司联签小机械供应合同,写出去年后半年合同管理整改报告签认后报送。财务部来公司做本月工资,提报年度预算等。

上级公司安排摸底,对局集团罗列的闲置房产和土地提使用需求,电话通知在各地的经理等人员,和快...



早晨上班小区门口来了一辆救护车,物业告知为普通病人,才注意医护人员未穿隔离服,旁边的星海湾酒店,是区里指定隔离场所,大家虚惊一场。

上午给党委报送防疫相关工作信息,根据信息内容,信息部在微信群图文并茂做了个美篇,分享到党委工作群。让财务值班人员取回党委配发的防疫用品,党委购置84消毒液、衣物除菌液、洗手消毒液、湿巾等应对疫情。

职工尽量少来公司,以部门负责人等为主处理工作。经营部来公司联签小机械供应合同,写出去年后半年合同管理整改报告签认后报送。财务部来公司做本月工资,提报年度预算等。

上级公司安排摸底,对局集团罗列的闲置房产和土地提使用需求,电话通知在各地的经理等人员,和快线合作单位的负责人一起了解,弥补物流基地可能的需求。

了解可乐饮料等本月配送情况,在不利条件下确保完成批量议价本月配送量。

2020年2月12日星期三


周末来

支部发行动倡议

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上午公司值班领导再次问询假期由平遥返回者的情况,汇报了向个人解的情况,本着不放过一丝可能的原则,公司未安排其到岗。

审核公司章程修正案,主要增加支部会议前置条款。

午后公司党委电话联系配给防疫用品,请几位党员来公司,搞了一个开工后的防疫行动倡议,并以微信群发给全体党员。要求党员带头不参加聚会、不去人多复杂场所;讲究个人卫生,注意安全防护;移风易俗讲文明,婚丧简办重平安;网络传播正能量,不信谣和传谣等。

2010年2月11日星期二




上午公司值班领导再次问询假期由平遥返回者的情况,汇报了向个人解的情况,本着不放过一丝可能的原则,公司未安排其到岗。

审核公司章程修正案,主要增加支部会议前置条款。

午后公司党委电话联系配给防疫用品,请几位党员来公司,搞了一个开工后的防疫行动倡议,并以微信群发给全体党员。要求党员带头不参加聚会、不去人多复杂场所;讲究个人卫生,注意安全防护;移风易俗讲文明,婚丧简办重平安;网络传播正能量,不信谣和传谣等。

2010年2月11日星期二

 


周末来

关心武汉的朋友

    整天阳光很好,远树春嫩未现,路上车辆行人较日前略多,今天算是开工了。

安全部、经营部负责人,副经理来公司,临汾、运城等现场必须的职工到岗,吩咐合作单位作业人员注意防护,尽量不让大家聚集。楼里另一公司书记来访,问询公司如何安排。他日前呼吁为现场收集到口罩,保证外地作业人员的出行,其经理探亲困在澳洲,管理人员安排得他拿主意。这时候不能总请示上级,根据实际做安排没错。

上级公司了解假期回平遥的一个职工,平遥在武汉做生意的较多成为防疫重点,担心其受感染,要求暂不安排到岗。

云南旅游认识的武汉军医一家,两口分别为泌尿主任和眼科大夫,...

关心武汉的朋友

    整天阳光很好,远树春嫩未现,路上车辆行人较日前略多,今天算是开工了。

安全部、经营部负责人,副经理来公司,临汾、运城等现场必须的职工到岗,吩咐合作单位作业人员注意防护,尽量不让大家聚集。楼里另一公司书记来访,问询公司如何安排。他日前呼吁为现场收集到口罩,保证外地作业人员的出行,其经理探亲困在澳洲,管理人员安排得他拿主意。这时候不能总请示上级,根据实际做安排没错。

上级公司了解假期回平遥的一个职工,平遥在武汉做生意的较多成为防疫重点,担心其受感染,要求暂不安排到岗。

云南旅游认识的武汉军医一家,两口分别为泌尿主任和眼科大夫,女儿在加拿大读书,疫情爆发初微信问候,报平安但没多谈论情状,作为军医估计这段时间不会轻松,希望他们和家人平安。

博友有一位武汉政府部门的女士,小年更新后今天才再次更新,谈到家庭老人胃出血就医状况,谈到本人抽调防疫指挥部每天工作16+小时,24小时应急,忙到吐血等。对一线奋战中的她,怎么慰问都苍白。回复她注意休息保持免疫力,忙就忙些,平安就好。

武汉熟人不多,愿他们都躲过这一劫。

                      2020年2月10日星期一


周末来

宅家里做贡献

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周末两天没有出门,响应钟院士号召在家即为国家作贡献。比起奔赴武汉支援的战士、医生和工人,轻松到有些愧疚。和综合部沟通疫情需上报的,对明天职工上班做了安排,国家延长假期,省府再令延期复工时间也到了。工地和学校要到3月1日,企业得开工了。不过疫情稳定前还是采取部门负责人职守,以不耽误工作为准,需要谁让大家按通知来公司,以免因聚集出问题。

或许在家觉睡多了,凌晨梦到二舅两口子,很清楚的场景,似乎在上海外滩一代遇见,问二舅当时在上海哪座楼里办公,似乎回答某某楼,就在南京路到外滩一个街角。屈指算来,二舅去世已经十多年,年轻时候参加上海解放金融战线的工作,这算每逢佳节倍思亲吧。

晚间妻从娘...



周末两天没有出门,响应钟院士号召在家即为国家作贡献。比起奔赴武汉支援的战士、医生和工人,轻松到有些愧疚。和综合部沟通疫情需上报的,对明天职工上班做了安排,国家延长假期,省府再令延期复工时间也到了。工地和学校要到3月1日,企业得开工了。不过疫情稳定前还是采取部门负责人职守,以不耽误工作为准,需要谁让大家按通知来公司,以免因聚集出问题。

或许在家觉睡多了,凌晨梦到二舅两口子,很清楚的场景,似乎在上海外滩一代遇见,问二舅当时在上海哪座楼里办公,似乎回答某某楼,就在南京路到外滩一个街角。屈指算来,二舅去世已经十多年,年轻时候参加上海解放金融战线的工作,这算每逢佳节倍思亲吧。

晚间妻从娘家拿回两个口罩存货,以前不戴没注意,是最近见到最正规的灭菌级单个包装产品,深圳厂家标明有效期和产品说明。虽然三年有效期已过,作为普通防护上班抵挡两天没问题。

                 2020年2月9日星期日


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