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自行车

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偷虾法师讲法会

大风起兮 装XT

前两天骑车发现那个truvativ的曲柄又又又松了,那个毛病是设计带来的,无法彻底解决的问题,不折腾了丢掉。搜一下XT牙盘,正好遇到价格不错,买了XT770牙盘和BB-70中轴。

[图片]

770是很老的款式,日本岛野原厂的货。新款的东西基本上都是马来西亚产了,有幸(不幸)买过,十分不堪。所以还是选择了稳妥的原厂货。加上我朋友唐老也有一套770,他用了几年都十分满意,那么我也可以信赖。

[图片]

Shimano这个一体牙盘中轴设计对比其他品牌真是稳妥得多,它是用一边曲柄上的两个螺丝锁定的,有一定的容差能力,而其他品牌的是靠准确的中轴垫片和曲柄螺丝锁定来恰好控制,多拆装几次就很难保持精度...

前两天骑车发现那个truvativ的曲柄又又又松了,那个毛病是设计带来的,无法彻底解决的问题,不折腾了丢掉。搜一下XT牙盘,正好遇到价格不错,买了XT770牙盘和BB-70中轴。



770是很老的款式,日本岛野原厂的货。新款的东西基本上都是马来西亚产了,有幸(不幸)买过,十分不堪。所以还是选择了稳妥的原厂货。加上我朋友唐老也有一套770,他用了几年都十分满意,那么我也可以信赖。



Shimano这个一体牙盘中轴设计对比其他品牌真是稳妥得多,它是用一边曲柄上的两个螺丝锁定的,有一定的容差能力,而其他品牌的是靠准确的中轴垫片和曲柄螺丝锁定来恰好控制,多拆装几次就很难保持精度了。



中轴的一侧,从760那一代开始采用的一体中轴设计,又轻又结实,而且耐反复拆装。



中盘是钢齿用聚合物支撑加强的,又轻又耐用。



BB-70在我的另一个车上已经用了一年多,那个车是785牙盘,我不久前拆牙盘来观察一下中轴的状态,润滑如新。Shimano的中轴耐用性是可怕的,我们从高中时候开始用的UN51普遍都能使用十年以上,而且上学放学又还玩车,使用频繁。



顺便又买了一套775碟刹,现在有两套全新未用的放着了。经我亲自实验,XT的碟刹很耐放,我现在车上的755碟刹都还强大,并不担心放久了烂掉。它当然也是日本原厂的。




自行车这么一个并非国家大计的行业,日本人也做得十分认真,让人可以信赖。我们从大概二十三年前开始接触Shimano的货,一直都是非常满意的。可靠稳定,性能强大,价格不贵,货源充足。随着厂商不断降成本,现在的产品基本上都转向了发展中国家,很少再有发达国家原产的零件。当有一天所有的东西都转交给发展中国家来粗制滥造的时候,我也就不想再玩车了。精美的产品一向是玩车人的乐趣之一,成本一降再降之后弄的那些玩意,对我来说已经少了相当大的一部分乐趣。

唐九

【纬钧】当男友突然变成猫·后续

【ooc预警,人设和设定都是我的,父母爱情甜就完事了!圈地自萌,请勿上升蒸煮!!!】


*觉得这篇文眼熟的别见怪,上一篇一模一样被锁了,但有些姐妹还没看所以我就重发一遍。


*一样的话我懒得说了,反正就是ooc了,(本身写车就容易ooc……大家就凑活着看吧……更何况,这是我第一次写车……)


*看完的姐妹记得点赞和评论,爱你们哟!(如果可以,还是希望看过的姐妹们回来帮忙刷个热度!大恩不言谢!!!)


*说了很多废话了,咱们就不唠了,链接评论里见吧。

【ooc预警,人设和设定都是我的,父母爱情甜就完事了!圈地自萌,请勿上升蒸煮!!!】


*觉得这篇文眼熟的别见怪,上一篇一模一样被锁了,但有些姐妹还没看所以我就重发一遍。


*一样的话我懒得说了,反正就是ooc了,(本身写车就容易ooc……大家就凑活着看吧……更何况,这是我第一次写车……)


*看完的姐妹记得点赞和评论,爱你们哟!(如果可以,还是希望看过的姐妹们回来帮忙刷个热度!大恩不言谢!!!)


*说了很多废话了,咱们就不唠了,链接评论里见吧。

生活即修行!
好天气下的好光影 ——————...

好天气下的好光影

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《墙角下的单车》

好天气下的好光影

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《墙角下的单车》

偷虾法师讲法会

经过训练的人是不一样的

今天和朋友骑车然后回我家吃东西,因为有点小毛毛雨,小区里面有一些地砖特别滑,可恶的是那些地砖看上去又不像是滑的样子。我那个朋友当时没注意,又是在转弯的地方,车轮就侧滑了……

说时迟那时快,只是电光火石之间,又是风驰电掣的刹那,我那朋友一个战术动作,手脚撑地站稳了,车早已摔在一边不在话下,人并没有受伤。

 他52岁,而且最近几年也没经常骑车了。但他曾是中越边境战争时期的侦察兵,受过严格的训练,八十年代初在我国西南边境战线上参加过真正的战争……

练就一身扎实的基本功,一辈子都受益。宅男们买了几件原品军服、网上看了几个教程、下了几回BB场子就觉得自己可以上场杀敌了……你们啊,图样。


[图片

今天和朋友骑车然后回我家吃东西,因为有点小毛毛雨,小区里面有一些地砖特别滑,可恶的是那些地砖看上去又不像是滑的样子。我那个朋友当时没注意,又是在转弯的地方,车轮就侧滑了……

说时迟那时快,只是电光火石之间,又是风驰电掣的刹那,我那朋友一个战术动作,手脚撑地站稳了,车早已摔在一边不在话下,人并没有受伤。

 他52岁,而且最近几年也没经常骑车了。但他曾是中越边境战争时期的侦察兵,受过严格的训练,八十年代初在我国西南边境战线上参加过真正的战争……

练就一身扎实的基本功,一辈子都受益。宅男们买了几件原品军服、网上看了几个教程、下了几回BB场子就觉得自己可以上场杀敌了……你们啊,图样。




X·PAN
出去你哪里用得着带武器, 你这...

出去你哪里用得着带武器,


你这长相就是极好的武器了,


这么富有杀伤力。


出去你哪里用得着带武器,


你这长相就是极好的武器了,


这么富有杀伤力。


11
终于装好了姐姐给我买的自行车...

终于装好了姐姐给我买的自行车

我选的款式 她付的钱 嘿嘿

装得我是满头大汗

前刹车怎么都装不了

还好后来爸爸回来了

不过最后他也是装得满头大汗

哈哈

难得的久违的父女俩的时光~


累了…

今天可以睡个好觉吧……


终于装好了姐姐给我买的自行车

我选的款式 她付的钱 嘿嘿

装得我是满头大汗

前刹车怎么都装不了

还好后来爸爸回来了

不过最后他也是装得满头大汗

哈哈

难得的久违的父女俩的时光~


累了…

今天可以睡个好觉吧……



lxk091126

https://www.instagram.com/p/B50Xy00FYSk/?igshid=swu1n62cay4l

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小四的二狗
尝试了一张1:1的

尝试了一张1:1的


尝试了一张1:1的


风行行

『金东』软硬通吃

    东哥对外人,软硬不吃。

    对家里人,吃软不吃硬。

    对谢金,硬的吃到腿软。

    东哥对外人,软硬不吃。

    对家里人,吃软不吃硬。

    对谢金,硬的吃到腿软。

偷虾法师讲法会

再入手一台钢架

钢架一辈子,铝架一阵子,碳纤一下子。我不是搞竞技体育的,不需要那么轻,我就喜欢钢架给人的省心和信心。

最近卖掉了一个铝架,赶紧入手一个钢架,填补心中的空白。目前钢架已经很少选择了,很幸运的找到了这一台全新的库存Dabomb C4。

 雷诺520钢材,台湾产。设计上是土坡/街车的用途,但也保留了山地车需要的接口,也没有采用什么特殊的规格。这几年自行车行业飞快地换规格,唯一的目的就是让用户手中原有的设备作废。不然新产品没法卖给你们。少给我扯什么强度,大多数用户只是逛街的用途。


车架从侧后派过去有一种力量感。这玩意虽然尺寸不大,但六斤一两重。钢架就是因为重了所以很多人不喜欢,其实重两三斤...

钢架一辈子,铝架一阵子,碳纤一下子。我不是搞竞技体育的,不需要那么轻,我就喜欢钢架给人的省心和信心。

最近卖掉了一个铝架,赶紧入手一个钢架,填补心中的空白。目前钢架已经很少选择了,很幸运的找到了这一台全新的库存Dabomb C4。

 雷诺520钢材,台湾产。设计上是土坡/街车的用途,但也保留了山地车需要的接口,也没有采用什么特殊的规格。这几年自行车行业飞快地换规格,唯一的目的就是让用户手中原有的设备作废。不然新产品没法卖给你们。少给我扯什么强度,大多数用户只是逛街的用途。



车架从侧后派过去有一种力量感。这玩意虽然尺寸不大,但六斤一两重。钢架就是因为重了所以很多人不喜欢,其实重两三斤并不影响玩车,车架最重要的还是角度。别把自己跳不起来归结于重量,重量会影响你跳的高度,但不会导致你跳不起来。



Dabomb原装的坐管夹。昨天收到之后就给全部的管子浸了矿物油。生锈大概是钢架唯一的弱点。



鱼叉尾,后拨钩也有的,多用途。这种碟刹座子很好,容易调节。我非常讨厌这几年的直装碟刹,尤其是在前叉上。前叉本身的镁铝合金就软,拆装几次就有滑丝的危险,而原来的侧装是完全没有那样的担忧。厂家无非想让你们快点换架子叉子,根本不是什么新发明。新规格车架后叉用12mm桶轴也一样,你以为12mm的那个铝轴会结实?会比10mm钢轴结实?而这种鱼叉尾可以用10mm实心钢轴,外面螺母锁死,无懈可击。



坐管下三角连接处的补强,厚厚的钢板。



五通处的补强同样是厚厚的钢板,没有侥幸心理。玩车的时候,如果你心里还要去担心强度,那是没法玩了。



头管下端的补强简单野蛮。黑色的那个小东西是万向碗组出刹车线的座子,不用可以拆掉。



这个架子我短期内应该不会使用,只是放在床下面心里舒服些。这几年自行车行业不断修改规格的做法很多我都不能认同,在此顺便把常见的各种新规格列出,附带上我的看法:

1.锥形头管。这倒是我认为有必要的一处。头管下端确实应该比上端强。
2.后桶轴。从设计上我认为也不错,但目前各种规格太多,大大小小导致兼容的问题。
3.无牙中轴,我认为不错,但20年前我们就已经想到应该这样做,也不算是什么发明。
4.桶轴前叉,有必要,但目前各规格又有boost,离统一规格还需时日。
5.大轮子,对我来说没必要,轮子大了刚性减少,而且直径大了重,兼容的问题更是不用说。
6.增加飞轮数量,我持谨慎态度。据说是为了减少档间差距,但厂家前面又用了单盘。
7.单片牙盘,我们20年前学生时代就是这样改的,从减重上来说当然有用。
8.直装碟刹,我完全反对,纯是为了让你的架子叉子快点烂掉。
9.超粗把横,在31.8之后又出了更粗的。为了保持重量不增加,管壁特别薄。摔碰的话更容易破。没有一定的厚度是不会结实的。
10.中锁碟片,目前也没有推广开,又是日本人规格垄断的一次尝试。对用户来说没有什么好处。
11.真空胎,小刺不漏,这个有一定的吸引力。
12.普及碳纤,重量上当然有好处,但害怕磕碰对山地车来说很不利。毕竟搞竞技体育的不多。
13.升降坐管,当然方便,但那东西首先不便宜,而且也增加了重量。以前坐管快拆的已经能实现这个功能,而且简单。
……其他的不那么重要

厂商做的一切都是为了挣更多钱,别以为它们说什么都是对的。一些长期以来的问题它们并没解决,比如塔基棘轮,前叉密封之类的明显比较脆弱的地方,它们就没有拿出什么好的解决方案。

鱼仔青
Bicycle Star

Trek——每一个细节都做到完美的自行车

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