LOFTER for ipad —— 让兴趣,更有趣

点击下载 关闭

销量

1290浏览    206参与
溢爱

溢爱净水机:前置过滤器效果差销量高,是商家的营销套路?

作者:溢爱

前置过滤器是净水设备中的一种,在诸多家用净水设备中,前置过滤器的净水效果不算多么显著,但它的销量却一直居高不下,为什么这么多人会选择安装这样一款没有明显净水效果的设备呢?这是商家的营销套路吗?那么前置过滤器到底有没有必要安装呢?溢爱小编今天就来和你分析一下这款净水设备的实际真相,揭开安装误区!

村里人--北帝
在国内卖不动,出国后确是销量冠军,这辆车是谁?
在国内卖不动,出国后确是销量冠军,这辆车是谁?
开心娱乐
_唱片磁带销量赶超迈克的中国迪斯科女王
_唱片磁带销量赶超迈克的中国迪斯科女王
♡孤阳♪♫♬~

虽然但是……也把厨力用在bd销量上啊😭

虽然但是……也把厨力用在bd销量上啊😭

-无用良品-

《水妖》那时候我们知道冲销量的音乐没有灵魂,我们想站在艺术家的那边。现在呢?有销量才是王道

知道吗?真正的音乐和冲销量的音乐曾经有明显的区别。

我说的是我年轻那会儿,1960年代?那时候我们知道冲销量的音乐里没有灵魂,而我们想站在艺术家的那一边。但现在呢?有销量才是王道。

莫莉·米勒说“我只想当个真我”,意思是所有人都想要金钱和名声,宣称自己并非如此的艺术家都在撒谎。唯一的根本真理就是贪婪,唯一的问题是谁敢坦诚面对。这就是新时代的真实。

谁都不能说莫莉·米勒只是个畅销艺人,因为畅销始终是她的目标。她的诉求对象是听众内心潜藏的贪婪,告诉他们贪婪是好的。1960年代的摇滚歌星贾妮斯·乔普林试图激发你身上更好的一面。莫莉·米勒说...

知道吗?真正的音乐和冲销量的音乐曾经有明显的区别。

我说的是我年轻那会儿,1960年代?那时候我们知道冲销量的音乐里没有灵魂,而我们想站在艺术家的那一边。但现在呢?有销量才是王道。

莫莉·米勒说“我只想当个真我”,意思是所有人都想要金钱和名声,宣称自己并非如此的艺术家都在撒谎。唯一的根本真理就是贪婪,唯一的问题是谁敢坦诚面对。这就是新时代的真实。

谁都不能说莫莉·米勒只是个畅销艺人,因为畅销始终是她的目标。她的诉求对象是听众内心潜藏的贪婪,告诉他们贪婪是好的。1960年代的摇滚歌星贾妮斯·乔普林试图激发你身上更好的一面。莫莉·米勒说,你现在这个可怕的自我也不错。

凤傲天厨
年霸预定? 公主连结的动画BD...

年霸预定?

公主连结的动画BD首周初动销量为28518枚,这难道就是骑空士的力量?


年霸预定?

公主连结的动画BD首周初动销量为28518枚,这难道就是骑空士的力量?



♡孤阳♪♫♬~

当年就是这么奶死的吗?

我魔纪是不是也……

当年就是这么奶死的吗?

我魔纪是不是也……

Silvia🤗

别人有名牌销量包包

我有多特瑞精油包包

也是牛油果颜色🥑

太跟得上潮流了‼️⚠️🌺

别人有名牌销量包包

我有多特瑞精油包包

也是牛油果颜色🥑

太跟得上潮流了‼️⚠️🌺

灼见LADY
家电网

繁荣已逝: 厨电行业迎来增速“换挡期”

作者:家电网

伴随消费升级步伐的加快,消费者真正需要的是更具高端功能并为生活带来更多便捷的厨电产品,产业转型升级是必然趋势。高端化、智慧化、品质化成为行业新常态下厨电市场发展方向。厨电市场“换挡期”既是挑战,也是机遇。

汽车评论周磊

福特销量回暖、马自达盈利,长安“御寒”不依赖单一爆款

作为国字号车企,长安汽车的经营起伏一直备受关注。根据最新公开的三季度财报分析来看,长安的亏损情况开始出现拐点,营业收入比去年同期增加了7.25%,归属于上市公司股东的净利润也有所增长(5.61%)。

[图片]

刚刚过去的9月,长安CS75系列取得月销破两万的好成绩,其中长安CS75 PLUS首月批售过万,订单量累计3万以上,呈现爆款之势。得益于蓝鲸版车型上市,CS35PLUS 销量也不断攀升,月销过万;逸动系列连续数月批售过万……这一系列消息,使行业内对长安自主板块的回弹能力刮目相看。

长安自主品牌只是长安汽车经营体系的一部分,而合资品牌——长安马自达和长安福特是否趋好?对于此时的长安汽...

作为国字号车企,长安汽车的经营起伏一直备受关注。根据最新公开的三季度财报分析来看,长安的亏损情况开始出现拐点,营业收入比去年同期增加了7.25%,归属于上市公司股东的净利润也有所增长(5.61%)。

刚刚过去的9月,长安CS75系列取得月销破两万的好成绩,其中长安CS75 PLUS首月批售过万,订单量累计3万以上,呈现爆款之势。得益于蓝鲸版车型上市,CS35PLUS 销量也不断攀升,月销过万;逸动系列连续数月批售过万……这一系列消息,使行业内对长安自主板块的回弹能力刮目相看。

长安自主品牌只是长安汽车经营体系的一部分,而合资品牌——长安马自达和长安福特是否趋好?对于此时的长安汽车而言,或将更为关键。为何这么说?

01

长安福特:内外交困时,如何拎清现在,看见未来?

9月,长安福特销量环比涨幅超40%,继二季度增长后继续向好,其实,长安福特的逆势“反攻”姿态早已呈现。产品层面,今年福特陆续发布了全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line三款重磅车型;销售层面,“以产定销“策略全力拉动了终端销量,也契合新产品的上市节奏,降低了经销商库存压力,进一步稳定了经销商的信心。

长安福特9月销量达到2.09万辆,创下今年以来单月的最佳销量成绩。四季度,随着全新翼虎上市以及林肯车型的国产化,长安福特的产品竞争力将进一步增强。

当下的新车型与策略可疏解眼前的困局,那么长远来看呢?尤其是在国际经济局势的多变和中国车市新常态之下,集团性汽车企业的合资合作关系也变得更加复杂而微妙。行情好、关系好的时候,双方或许可以躺赢;而车市遇冷,关系紧张时,销量业绩则直接体现这家企业顶层整合能力的“韧性和韧劲“——好在,长安汽车与福特汽车都关注到了问题,并且达成了实质性的共识。

在9月26日举行的“长安汽车与福特汽车全面深化战略合作暨长安福特加速计划发布会“上,双方共同宣布了几个规划:第一,长安福特将成立研究院,以强化本土化开发;第二,到2021年,长安福特将投放至少18款产品,含5款新能源车;第三,长安汽车与福特汽车将在车联网、汽车生态、智能驾驶等领域深化合作。

尽管福特中国的处境内外交困,长安汽车仍然能够秉承开放进取心态,以市场销量和经营目标为导向努力沟通与整合——抓得住现在,看得见未来。

02

盈利的马自达:不做长安旗下的精致鸡肋

1-8月,马自达销量也出现明显的同比下滑,但却是长安汽车合资品牌中唯一盈利的板块;9月,长安马自达销量环比涨幅超20%,这既有金九银十刺激下的新品效应,也离不开渠道依托。

从市场角度观察,马自达的品牌知名度很高,但销量体量尚属小众。在不少消费者眼中,马自达的车型优点很突出,缺点也很突出——不过,随着新一代马自达3的上市及热销,不少消费者感受到了长安马自达的些许变化:魂动外观更加动人,在内饰设计及品质上也提升明显,围绕年轻消费群体的需求也增添了很多配置功能,在动力和操控方面也有内化升级……

上周,笔者曾探访马自达4S店了解新马3的销售情况,了解到上市一个月以来,前来看车的意向客户还是很多,而下订新车,则要等待1-2个月;老马3有所优惠,也吸引到一部分客户——暂且不论总体销量如何,至少经销商可以在比较“愉快“的状态下经营;这在车市下行之时,已算难得景象。

《车业杂谈》认为:长安马自达的盈利能力及销量趋好,不仅得益于新马3的带动,也和其坚持的“少商家、多网点“的渠道布局战略有关。和很多品牌大力扩张4S店不同,长安马自达的400余家经销商中,4S店大约占到58%,其余以2S店为主。在确保服务不打折的基础上,多网点的布局,既有利于长安马自达营销网络全国开花,也能更好保持价格稳定以及经销商的盈利空间。据了解,在今年不少经销商破产的情况下,长安马自达经销商的盈利面在70%以上。

所以,大家好才是真的好。马自达的销量虽然不算很大,但稳住就是胜利,盈利就是赢家。有自己的打法,长安马自达更不会成为集团的鸡肋。

03

合资&自主:两手抓,两手硬,长安汽车还有更大的盈利改善空间

回到我们开头提出的问题:为何两个合资品牌的利润势头趋好,更值得我们推敲研究?原因有两点:

第一,从当下汽车市场的竞争格局分析,10-20万元的主流消费区间,合资品牌依然占据主导地位。尽管经历波折和低迷,福特品牌和马自达品牌在中国市场依然有广泛和深厚的口碑基础,面对本田、丰田、大众的汹涌攻势,以年轻化趋势和汽车“新四化”为机遇——现在发力,两个品牌尚有把存量变增量的可能,长安汽车或许能借此扳回一局,尽早扭亏。

第二,从经营角度分析,长安汽车整合自主品牌的发展思路很清晰,但自主品牌的运营及新产品研发也得有充足的资金来源;作为一家上市公司,长安福特、长安马自达的经营状况也将直接影响行业对长安股份的预期及金融市场表现(尤其是长安福特),从而影响自主板块的长远发展。

汽车行业属于资本密集、技术密集型产业,而且周期性很强。自2018年长安汽车启动“第三次创业——创新创业计划”以来,其在传统制造领域、新能源领域、智能化领域均取得了不少实质性突破,这都需要大量资金支持;而明年,长安自主品牌将进入产品强周期阶段,销量增长势必将带动收益改观;至于福特、马自达两大合资品牌的运营,年末的翘尾效应也将提振产业链上下游的合作信心,确保明年的体系稳定,迎接新一轮的产品投放。

写在最后:从上述一系列的现象和分析中可见,面对车市波动,长安汽车在战略层面的判断和把控是清晰的,在产品推广、终端管理等执行层面的落地也取得了阶段性效果,展现了充满智慧和魄力的企业“御寒“能力。

尼采曾有句名言:“杀不死我的,会使我更强大。”挺过这波寒潮,长安汽车理应更加成熟而强大。

汽车评论周磊

造车新势力:上险量连续三季度第一,威马汽车靠的是啥?

据威马公布的数据显示,2019年1-9月,威马汽车累计交付12643辆(上险数),连续三个季度位居造车新势力第一。旗下首款量产车型威马EX5,成为造车新势力中今年首个累计交付破万的车型。新造车势力不乏产品力优秀的车型,但为啥威马能够连续三个季度位居榜首呢?

[图片]

从源头上提升产品保值率,让购买威马的消费者没有后顾之忧

众所周知,由于新能源汽车市场保有量低、电池寿命短等原因,新能源汽车的保值率是相当低的。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示,不同品牌的国产燃油车,三年保值率在45%至65%之间,五年保值率在35%到60%之间。反观新能源汽车,即便是目前最畅销的某...

据威马公布的数据显示,2019年1-9月,威马汽车累计交付12643辆(上险数),连续三个季度位居造车新势力第一。旗下首款量产车型威马EX5,成为造车新势力中今年首个累计交付破万的车型。新造车势力不乏产品力优秀的车型,但为啥威马能够连续三个季度位居榜首呢?

从源头上提升产品保值率,让购买威马的消费者没有后顾之忧

众所周知,由于新能源汽车市场保有量低、电池寿命短等原因,新能源汽车的保值率是相当低的。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示,不同品牌的国产燃油车,三年保值率在45%至65%之间,五年保值率在35%到60%之间。反观新能源汽车,即便是目前最畅销的某传统品牌车型,最高的也才34.51%,比最低的国产燃油车还要低一点点。

保值率远低于传统燃油车的新能源汽车让不少消费者望而却步,当然这也是新能源产业发展的必经阶段。为了打消消费者的后顾之忧,威马汽车在今年8月率先推出了官方二手车服务,将二手车营销由经销商主导模式转变为车企主导,以从源头上提升产品的保值率。

威马汽车表示,将通过搭建“直购、直翻、直销、直租”四直的业务模式,直接切入二手车交易,构建了威马再营销生态体系,完善生产、销售、使用、置换的汽车生态闭环,解决新能源二手车保值率低的问题。

所谓再营销生态体系,即威马汽车将建立二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官翻认证体系及二手车质保体系,通过检测、零售、整修制造、质保,保障交易价格和品质的稳定性,彻底解决二手车流通的核心痛点。

用亲民的价格和服务,赢得消费者的认可。

10月18日,2019首届新能源汽车资本论坛在北京召开,威马汽车荣获“中国最亲民新能源汽车企业奖”。值得一提的是,本次“2019新能源汽车盛典”评选由网友投票产生,总计超过两百万名网友参与了投票,其结果还是很有说服力的。

威马汽车创始人沈晖曾表示:“要造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽车。威马汽车给自己赋予的使命就是将科技普惠于民。”那威马是这样做的吗?

首先从产品价格来说,威马EX5续航里程为400km的几款走量车型,仅为13.98-16.98万元,远低于同级竞品车型价格。

价格确实不高,那消费者比较关心的配置又如何呢?了解后发现,主流的舒适配置,如无钥匙进入、座椅记忆、座椅通风加热、自动雨刮、自动大灯威马EX5都有配备;并且还搭载了L2级辅助驾驶系统,这套系统集成了盲区监测、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能。对这个价格的车来说,性价比确实很高了,说它价格亲民一点毛病也没有。

在服务层面,我们了解到,截至今年9月,威马汽车新零售渠道网络布局已达183家,覆盖全国109座城市,深入三四线城市。全国范围内的威马车主,到达线下网点的平均距离不超过25公里,即便是远在新疆的车主,也能够享受便捷高效的服务。

此外,威马为用户了提供超长质保服务——3年或10万公里整车质保和5年或10万公里三电质保。而在威马汽车的官方APP上,我们也发现,威马不定时的为用户提供了免费车辆检测等服务,并推出了各种用户关怀计划。可以说,威马的服务也是相当亲民的。

入局共享汽车,为用户提供优质便捷的出行服务。

据悉,日前威马汽车还与GoFun出行达成合作,未来双方将充分发挥各自的优势资源,为用户提供优质便捷的出行服务体验同时,让用户零距离体验威马汽车“安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理”的产品与服务。

如此看来,从普通消费端到共享出行端,威马汽车都在同时发力——依托GoFun出行平台的优势,威马将新零售体验环节前置到用户的日常出行场景中,降低与用户的“沟通成本”,真正全面服务于用户购车及用车体验。

结语:可以说,威马汽车在产品和服务方面,都做到了“以消费者为本”,这样的新造车势力,交付量第一也不足为奇了。

正经的穹妹
这次是和组里的自然小姐姐合作的...

这次是和组里的自然小姐姐合作的视频组logo~
视频组产出内容有动漫番剧销量统计,新番导视预测打脸和各类杂谈,还有针对各个动画公司、导演的介绍~欢迎关注!
bilibili 搜索: 名作之壁吧

这次是和组里的自然小姐姐合作的视频组logo~
视频组产出内容有动漫番剧销量统计,新番导视预测打脸和各类杂谈,还有针对各个动画公司、导演的介绍~欢迎关注!
bilibili 搜索: 名作之壁吧

汽车评论周磊

一年时间,欧拉累销33824辆,“长城造”真香?

近日,行业内陆续公布了车市8月产销数据,环比增长5.4%属历年最低;其中,主流合资品牌同比下降10.5%,自主品牌同比下降14%。在2019年这阵“跌跌不休”的浪潮中,长城汽车却高调晒出了它的8月“7万级成绩单”,羡煞同行。

8月,长城汽车销量达到70199辆,环比增长16.31%,同比增长9.52%。逆流而上,必有勇者。除了哈弗家族在SUV市场的独领风骚,长城旗下新能源品牌欧拉也同样可圈可点——如果不去特别关注,很难相信,欧拉上市仅一年时间,这个看似小众的品牌累计销量已经达到了33824台。

不惧寒潮,欧拉1-8月累计销售新车30309辆

受补贴政策收缩的影响,新能源市场从7月开始结束...

近日,行业内陆续公布了车市8月产销数据,环比增长5.4%属历年最低;其中,主流合资品牌同比下降10.5%,自主品牌同比下降14%。在2019年这阵“跌跌不休”的浪潮中,长城汽车却高调晒出了它的8月“7万级成绩单”,羡煞同行。

8月,长城汽车销量达到70199辆,环比增长16.31%,同比增长9.52%。逆流而上,必有勇者。除了哈弗家族在SUV市场的独领风骚,长城旗下新能源品牌欧拉也同样可圈可点——如果不去特别关注,很难相信,欧拉上市仅一年时间,这个看似小众的品牌累计销量已经达到了33824台。

不惧寒潮,欧拉1-8月累计销售新车30309辆

受补贴政策收缩的影响,新能源市场从7月开始结束了高增长态势,不少厂家的产销环节很难应对由此带来的成本变化——尤其是不少造车新势力曾经争相晒单的风光不再,反倒陷入裸泳的尴尬之中。

欧拉是新品牌,但绝不算新势力,以长城汽车为背书,欧拉却甚为低调——似乎只会干两件事:造车和卖车。今年8月,欧拉品牌共销售新车1225辆;1-8月累计销售新车30309辆。其主打车型欧拉R1 的1-8月销售累计20866辆,实销零售量位居A00级纯电动车市场第二位,增速在同级中位列第一。

在9月5日开幕的成都车展上,《车业杂谈》到过欧拉展台,在此也领教了欧拉的又一波“攻新计”:欧拉R1推出了为年轻潮友准备的青春版,此外还展示了专为网约司机和集团用户打造的欧拉iQ出行版。

其实,就在上月,欧拉还推出了R1亲子版,形成女神版、亲子版和青春版的配置组合——瞄准不同消费群体的需求,欧拉不惧寒流,频频出新。

产品给力+渠道稳健——拒绝冒进的“长城造”

说起纯电动车,头脑中闪现的第一要素是什么?续航里程?事实上,越来越多的真实车主反馈,不少纯电车型的续航里程“水分”严重,实际驾驶情况下,掉表现象极为严重——即便参数表上显示综合工况续航里程有400km-500km,恐怕很少有车主敢开一辆纯电车去远郊。

欧拉从一开始就走得另外一条路,定位于市内的代步小车,它的续航里程设定为351km,这个行程完全满足一、二、三线城市消费群体的日常通勤和家庭出行、社交需求。

当下,不少纯电车型都是拼凑出世,纯属无“基”之谈,这种造车方式在传统车企看来根本不可理喻。而长城汽车为了布局新能源,从2009年起就开始打磨平台,ME平台就是专门为纯电动汽车打造的。你可能会问,纯电动车的平台相比燃油车有什么特殊?聊点最容易理解的。首先,纯电车型车身结构要扎实,碰撞时,要能够充分保护底盘和电池包,否则电池就容易起火爆炸;但同时矛盾点在于,车身不能太沉重,否则电机拖不动,会大大损耗能量,续航里程就难以保障。所以,车身最大程度的轻量化和三电系统的稳定,这两者需要共同配合,才能保障车辆续航品质。

ME平台实际上就是长城基于全盘考虑而搭建的一个技术体系。根据目前市场反馈的口碑,同样的电量,诞生于ME平台的欧拉R1可比其他品牌车型多行驶30km-50km。

安全、靠谱,是欧拉能够在市场站稳脚跟的关键。倒回去再说外观、空间、配置这些,“长城造”自然不在话下。欧拉R1非常符合日式精益设计理念,“麻雀虽小五脏俱全”,外型可爱迷你,但其实内部空间非常够用。此外,在人机互联方面,欧拉也更偏实用,该有的都有,没有太多花哨唬人的功能。

当然,欧拉的畅销还离不开强大、稳健的网络体系。目前,欧拉已经建立了236家销售网点,其中不少都出自长城旗下的传统网络。这样做,不仅有利于厂家快速拓展销售渠道,也能帮助商家丰富产品品类,减少厂商双方的运营压力。今年8月,《车业杂谈》以消费者身份探店时,就能感受到终端销售顾问的热情与专业,他们对产品了解得非常透彻,而且提供多套金融方案,丰富便捷。

欧拉的营销还有一点值得称赞,那就是愿意制定“地区化”精准策略,比如成都车展期间,欧拉就联手川渝地区经销商为客户制定了一系列回馈活动,包括近万元的钜惠大礼包、最高可享车价7成的“保值回购”计划以及购车免费送充电桩等等。当下,车市行情趋冷,欧拉这种“精耕细作”式的打法更加务实,更容易赢得消费者认可。

一路快跑,欧拉B端与C端 两开花

作为欧拉品牌的明星车型,欧拉R1的市场定位可谓是既广泛、又精准。为什么这么说呢?

从目标市场方面分析,欧拉R1的消费群体非常大,可爱外型讨女性喜欢这个毋庸置疑,其亲民价格+多种颜色选择,也吸引了刚从大学毕业的职场新人、带小孩的年轻父母、刚刚退休的老人、职场白领、玩改装的爱车一族等等——他们都是欧拉R1的粉丝。

从政策层面分析,国家正在大力推动新能源车市场,在一些限行、限牌城市,绿牌欧拉R1是非常能填补大家出行需要的。另外,在山东、河南、河北、安徽、广西等地,低速电动车盛行,但却不够规范;一旦出现像欧拉R1这样靠谱的车型,自然会很受当地消费者青睐。

成都车展上,《车业杂谈》获悉,除了获得C端消费者的认可,欧拉还有更加长远的布局。在长城集团的4大品牌联合发布会上,长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示:“我们不急躁、不冒进,精准捕捉用户需求,服务A00级都市生活用车和B端出行市场。为了服务已经成大势的网约车市场和正在崛起的终端市场,我们特意打造欧拉iQ出行版和出租版两款车型。”

长期观察新能源市场,《车业杂谈》认为这个举措是非常理性且聪明的。新能源车型尚处推广期,仅靠乐意尝鲜的C端消费者显然不足以支撑更大的规模发展;但如果能够与B端市场打通,那么在停车、充电、售后保养上都能进行集约管理,由此收集更多用户反馈,也能提升厂家对产品的改善优化效率。

写在最后:近几年,中国的新能源车市,经历了“百花齐放”到“良莠不齐”。在各项补贴政策收紧的当下,车企唯有技术为先、精准定位、稳扎稳打做营销才能活下去,走得远——“长城造”欧拉凭真本事稳住销量,值得行业深思学习;而B端、C端两开花,欧拉的未来更加不容小觑。

荣誉云商

学者贵知其当然与所以然,若偶能然,不得谓为学。推荐一门好课《拼多多流量提升销量破零运营方法实战课程》,这门课程正在参加砍价活动,16人砍价,底价1元购买,快来荣誉云商学院和我一起涨姿势吧。

学者贵知其当然与所以然,若偶能然,不得谓为学。推荐一门好课《拼多多流量提升销量破零运营方法实战课程》,这门课程正在参加砍价活动,16人砍价,底价1元购买,快来荣誉云商学院和我一起涨姿势吧。

得有店
汽车评论周磊

买20万+合资SUV,“合资新贵”探岳和“沙场老将”奇骏选哪个?

时下的汽车市场呈现两大特征:其一是市场整体销量持续下滑状态;其二是在消费升级的趋势推动下,中高端市场大有可为。前者需要全行业共克时艰,后者则为有能力者提供了机会。

具体来看,三五年前以解决“有无”为主的需求推动了10万级市场爆发(包含A级、A0级轿车,A0级和一些低价SUV等),随后伴随需求的转移市场呈现萎缩之势。数据显示,A级轿车市场在2016年迎来销量最高点,达到805万辆,此后逐年下滑至2018年的710万辆;A0级轿车市场则从2015年的159万辆(2016年的133万辆)下滑到2018年的108万辆;小型SUV市场在2016年达到销量顶峰(268万辆)后,下滑至2018年的249万...

时下的汽车市场呈现两大特征:其一是市场整体销量持续下滑状态;其二是在消费升级的趋势推动下,中高端市场大有可为。前者需要全行业共克时艰,后者则为有能力者提供了机会。

具体来看,三五年前以解决“有无”为主的需求推动了10万级市场爆发(包含A级、A0级轿车,A0级和一些低价SUV等),随后伴随需求的转移市场呈现萎缩之势。数据显示,A级轿车市场在2016年迎来销量最高点,达到805万辆,此后逐年下滑至2018年的710万辆;A0级轿车市场则从2015年的159万辆(2016年的133万辆)下滑到2018年的108万辆;小型SUV市场在2016年达到销量顶峰(268万辆)后,下滑至2018年的249万辆。

与此同时,伴随换购消费(一般换购周期5年)、升级消费潮的到来,20万+级市场(包含中型SUV、部分合资紧凑型SUV等)正迎来新机遇。以中型SUV市场为例,其销量从2015年的36万辆,一路增长到2018年的115万辆;中型SUV正得到越来越多的消费者青睐,而事实上车企也在该市场加大了投入。

可让人纠结的是,在20万+SUV市场中,虽然选择很多,可真正能满足当下“新中产”阶层高端需求的车型却屈指可数,即便是选合资SUV也会面临这个小问题。在当下主流SUV车型中,下至奇骏、翼虎等紧凑型SUV,上至探岳、昂科威、途观L等中型SUV,都能在20万+的位置为消费者提供选择。

其中,探岳作为一汽-大众的首款高端中型SUV,虽是后来者,却具有强劲的后发优势。数据显示,在刚过去的4月份,探岳销量达到8547辆,环比增长51.8%,升至细分市场第五。

对于消费者而言,探岳的到来增加了他们购车的选择范围,是件好事。然而对于其它同在20万+这个售价区间的SUV来讲,比如征战市场多年,且有口皆碑的奇骏,就可能是一个不小的威胁。那探岳对奇骏的“伤害值”究竟有多高?强强相对,能擦出怎样的火花?不妨让我们一起细细做个对比。

本次,我们选择的对比车型为探岳2019款330TSI四驱豪华型国V和奇骏2019款2.5L CVT智联领先版4WD,前者指导价23.39万元,后者指导价23.13万元。在价格差别不大的前提下,两者又在产品上呈现了哪些差异呢?

外观对比:探岳年轻运动,更彰显个性,奇骏犀利但变化不大。

首先从外观上来看,探岳的中网和大灯融合,显得格栅横向面积更大,车头视觉也更宽。其中串联的六边形镀铬装饰很有特色,样式独特,增加了整体的活力。大灯棱角分明,按照车型的不同,下方的日行灯有条形和D字型两种,看上去很有特点。

奇骏采用家族式“V-motion”的设计,V字形上采用大面积的镀铬覆盖,两侧大灯设计得较为犀利,进气口则是采用内凹式设计,并与雾灯巧妙相结合。虽然奇骏的设计秉承了日系车的一贯犀利,但是这换汤不换药的外观看起来实在没有太大的新意。相比之下,很明显还是探岳看上去更显年轻个性,更加贴合年轻消费者的审美需求。

内饰对比:探岳突显豪华品质,奇骏比较质朴。

内饰方面,探岳采用了一汽-大众家族最新的设计风格,T型中控台略微偏向驾驶者,并辅以大量碳纤维纹理饰板加以点缀,凸显运动感的同时也更显人性化。而抛开设计感不谈,探岳还更加注重品质感的打造。

比如,提供迎宾踏板,更加突显对乘客的重视。12向电动调节座椅,集加热、通风、记忆功能于一身,给驾乘者带来更舒适的乘坐感受。多达24处的十色可调内饰氛围灯,加上丹拿环绕音响的匹配,给整车带来尊贵之感。

除此之外,在做工用料方面,探岳继承了一汽-大众一贯的严苛品质,车身采用了大面积底盘装甲及空腔灌腊技术,大大提高了车辆防腐能力,足以见得其在品质方面的严谨对待。

从设计感上来讲,奇骏的内饰设计显然相对中庸一些。方正的布局,加上中控屏幕旁边较多的物理按键,视觉效果上比较质朴。总体说来,奇骏的内饰设计为功能性做了不少妥协,品质感并不是很强。

此外,被动安全表现差也是日系车的通病,这与其车身结构、用料、工艺等有关系;同时,奇骏的车身防腐也不太到位,对品质的塑造上不如探岳。

动力对比:探岳扭矩大,爆发力强;奇骏加速感不强,更注重平顺性。

动力上,探岳搭载了此前在奥迪TTRS和进口途锐使用的高端7速湿式双离合-DQ500,与大众先进的TSI涡轮增压发动机组成了堪称“T+D PLUS”的全新黄金动力总成,实现了更大扭矩、更高效率的动力输出。此外,探岳的2.0T发动机在1600rpm时即可爆发最大扭矩,这意味着在市区绝大多数工况下(起步、低速、中速行驶),开着探岳都能有较好的动力体验;不仅如此,探岳的2.0T发动机最高扭矩可一直持续到4000rpm,让中高速工况下的加速体验依然强劲。

奇骏搭载2.5L发动机,最高扭矩相对要小不少,爆发时机也较晚,在加上CVT变速箱的搭载,整体更加偏向家用平顺,在加速感受上显然没有探岳更加强劲给力。

在越野性能方面,探岳搭载4MOTION智能全时四驱系统,匹配博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术,堪称一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。而奇骏搭载的则是更加偏向于城市属性的适时四驱系统,越野能力孰强孰弱高下立判。

配置对比:探岳配置更实用丰富,奇骏则显得中规中矩。

在价格相差2000元的情况下,以前述两款车型做对比时我们可以发现,探岳在配置上比奇骏多了膝部气囊、胎压监测、主动刹车、后驻车雷达、LED灯等多项安全配置,能够在行车时给予驾乘人员更高的安全保障。

另外在舒适性配置上,探岳多了副驾驶电动调节、后排独立空调以及防紫外线隔热玻璃,这些配置能够给前排副驾和后排乘客带来更加舒适的乘坐环境,充分体现了探岳更照顾乘客感受的意图,人性化十足。

如果说多付2000元能够带走这些安全和舒适性配置,《车业杂谈》认为,实在是物超所值。

除了以上对比的两款车型外,探岳还全系配备了EPB和Auto Hold功能,并带有三区自动恒温空调和全液晶数字仪表,这些配置都是奇骏全系车型所没有的。另外,在高端配置上,探岳还搭载了L2级自动驾驶辅助系统,更显科技、智能安全;24处十色可调车内氛围灯的搭载,在夜间闪烁光芒,也立马让整车更显高大上。这些配置带给消费者的是一种生活品质上的满足,当然也有更好的安全感,这些都是奇骏所不能给到的。

写在最后:对于需求升级的消费者、如“新中产”阶层而言,他们都付出20万+的价格了,当然得挑一个外观看上去时尚、内饰看起来有品质上档次、开起来有点小乐趣、用起来也安全智能的车。综上所述,20万+的市场大有可为,可机会也是有能者得之。综合以上多个方面的分析,探岳相对奇骏,产品实力更强,难怪能这么快就得到很多消费者的青睐。

ID536163843

童装店销量不好怎么办?

相信每个开童装店的人都会遇到一个问题,那就是每天进店的顾客挺多,但销量就是起不来。


我们的衣服质量不好?想想觉得不是。

没有顾客想要的款式?感觉也不对,款式明明就挺多的呀。

想来想去也没想出个所以然来。

其实就是这样,大部分人首先想到的都是产品问题,却根本没有注意到,这跟销售也是有很大关系的。


当然,也不能完全说产品没有影响销量的因素,但是,终端销售人员的责任就是在不改变产品的前提下提高销售。

如果这点你认同,那么你要做的就不是推卸责任,而是探讨这个问题:

货不变,如何让销售提高?


看起来这是非常困难的一件事情。但想通了,办法其实很简单:

让老顾客的回头率增加10...

相信每个开童装店的人都会遇到一个问题,那就是每天进店的顾客挺多,但销量就是起不来。

我们的衣服质量不好?想想觉得不是。

没有顾客想要的款式?感觉也不对,款式明明就挺多的呀。

想来想去也没想出个所以然来。

其实就是这样,大部分人首先想到的都是产品问题,却根本没有注意到,这跟销售也是有很大关系的。


当然,也不能完全说产品没有影响销量的因素,但是,终端销售人员的责任就是在不改变产品的前提下提高销售。

如果这点你认同,那么你要做的就不是推卸责任,而是探讨这个问题:

货不变,如何让销售提高?


看起来这是非常困难的一件事情。但想通了,办法其实很简单:

让老顾客的回头率增加10%;

把新顾客的数量提高10%;

顾客购买我们产品的数量提高10%;

使顾客购买频率提高10%;

提高效率的前提下增加销售人员10%;。

如果我们能够同时做到上面五件容易做到的事情,销售就能提高50%!


此外,很多终端店铺仅仅是因为销售人员没有得到适当的培训,而浪费了大量的销售机会。

这对我们经营者来说,是极大的败笔。

好了,废话不多说,我们转入正题,店长培训应该培训哪些内容呢?


1、了解产品

作为销售,我们必须要对我们自己的产品了如指掌,不了解自己产品的销售就是一名不称职的销售。


2、要耐心倾听顾客需求,不能急于推销产品。

请记住这句名言:“卖一个客户自己想要的东西,比让他买你有的东西容易很多”。


3、善于“向上销售”。

一个人来买鱼钩,能不能卖他一个渔船?如果不能卖他一个渔船,能不能卖他一个鱼竿?很多时候,卖贵的产品比卖便宜的更好卖,当然也更值,


4、了解推销要点

要点就是让顾客了解你的产品,明白它的益处,信任你这个人,打消顾客的疑虑,要求顾客做决定。


5、不能每次都用同样的方式

千篇一律的结果当然是惹顾客烦,换种方式接近顾客,能大大提高成功的概率。


6、合理分配时间

不能把时间平均分配在所有顾客身上,要知道顾客有大小轻重之分。销售额高的销售人员通常不是顾客数量最多的,而是能抓住重要顾客的人。

7、善于从做得好的同事那里学习

同一个公司、店铺里做得好和差的销售业绩通常有3-6倍的差距。从做得好的人那里学会几招,就可以让原来销售差的业绩倍增。


8、不定业绩和投入目标。

没有目标的销售肯定做不出成绩。被拒绝对很多人来说是件痛苦事,因此销售人员必须给自己规定每天的最低投入(花多少时间和顾客通话,交流等),没有投入就没有产出。


中盾网

LOFTER

让兴趣,更有趣

简单随性的记录
丰富多彩的内容
让生活更加充实

下载移动端
关注最新消息