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偷虾法师讲法会

我表妹车上的经典老物件

前两天听说她那辆车子爆胎了,我去运回来顺便维护保养一下。她很少骑,所以很多东西还很新,回味一下那个精品辈出的时代。 

XT 739指拨刹把连体,简洁强大,毫无浮夸。

[图片]

LX 563花鼓,拆开看了一下,油的状态还很新,就没换油直接装回去。

[图片]

SID前叉,阻尼调节侧漏油,正在考虑是换前叉还是买修补件。v刹前叉现在很难买新的。

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XT前拨,骨式摇臂,看起来特别精干,是吸取了生物特点的设计。

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LX 569牙盘,新款的XT上都看不到这么精细的做工。毕竟这是日本原厂,而现在的是马来西亚产。

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就连RC后拨都这样精致漂亮,这已经是Shimano...

前两天听说她那辆车子爆胎了,我去运回来顺便维护保养一下。她很少骑,所以很多东西还很新,回味一下那个精品辈出的时代。 

XT 739指拨刹把连体,简洁强大,毫无浮夸。



LX 563花鼓,拆开看了一下,油的状态还很新,就没换油直接装回去。



SID前叉,阻尼调节侧漏油,正在考虑是换前叉还是买修补件。v刹前叉现在很难买新的。



XT前拨,骨式摇臂,看起来特别精干,是吸取了生物特点的设计。



LX 569牙盘,新款的XT上都看不到这么精细的做工。毕竟这是日本原厂,而现在的是马来西亚产。



就连RC后拨都这样精致漂亮,这已经是Shimano的体系里面等级比较低的东西了。



以前的一辆老车用很多年擦干净跟新的差不多,精致漂亮,让人爱不释手。重量并不是大多数人的实际需求,毕竟大多数玩家就是图个乐,有几个是要上赛场去的?而且现在的车子又轻到哪里去?比较实际的仍然是在20斤附近打转。也没到10斤去。

这些年新出的玩意,规格层出不穷,互不兼容,工艺越来越粗糙,耐用度越来越差。厂商强行收割韭菜,我们这些老一代玩车的看着难受,过段时间也打算不玩了,现在的这种韭菜农场的搞法没意思。


偷虾法师讲法会

大风起兮 装XT

前两天骑车发现那个truvativ的曲柄又又又松了,那个毛病是设计带来的,无法彻底解决的问题,不折腾了丢掉。搜一下XT牙盘,正好遇到价格不错,买了XT770牙盘和BB-70中轴。

[图片]

770是很老的款式,日本岛野原厂的货。新款的东西基本上都是马来西亚产了,有幸(不幸)买过,十分不堪。所以还是选择了稳妥的原厂货。加上我朋友唐老也有一套770,他用了几年都十分满意,那么我也可以信赖。

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Shimano这个一体牙盘中轴设计对比其他品牌真是稳妥得多,它是用一边曲柄上的两个螺丝锁定的,有一定的容差能力,而其他品牌的是靠准确的中轴垫片和曲柄螺丝锁定来恰好控制,多拆装几次就很难保持精度...

前两天骑车发现那个truvativ的曲柄又又又松了,那个毛病是设计带来的,无法彻底解决的问题,不折腾了丢掉。搜一下XT牙盘,正好遇到价格不错,买了XT770牙盘和BB-70中轴。



770是很老的款式,日本岛野原厂的货。新款的东西基本上都是马来西亚产了,有幸(不幸)买过,十分不堪。所以还是选择了稳妥的原厂货。加上我朋友唐老也有一套770,他用了几年都十分满意,那么我也可以信赖。



Shimano这个一体牙盘中轴设计对比其他品牌真是稳妥得多,它是用一边曲柄上的两个螺丝锁定的,有一定的容差能力,而其他品牌的是靠准确的中轴垫片和曲柄螺丝锁定来恰好控制,多拆装几次就很难保持精度了。



中轴的一侧,从760那一代开始采用的一体中轴设计,又轻又结实,而且耐反复拆装。



中盘是钢齿用聚合物支撑加强的,又轻又耐用。



BB-70在我的另一个车上已经用了一年多,那个车是785牙盘,我不久前拆牙盘来观察一下中轴的状态,润滑如新。Shimano的中轴耐用性是可怕的,我们从高中时候开始用的UN51普遍都能使用十年以上,而且上学放学又还玩车,使用频繁。



顺便又买了一套775碟刹,现在有两套全新未用的放着了。经我亲自实验,XT的碟刹很耐放,我现在车上的755碟刹都还强大,并不担心放久了烂掉。它当然也是日本原厂的。




自行车这么一个并非国家大计的行业,日本人也做得十分认真,让人可以信赖。我们从大概二十三年前开始接触Shimano的货,一直都是非常满意的。可靠稳定,性能强大,价格不贵,货源充足。随着厂商不断降成本,现在的产品基本上都转向了发展中国家,很少再有发达国家原产的零件。当有一天所有的东西都转交给发展中国家来粗制滥造的时候,我也就不想再玩车了。精美的产品一向是玩车人的乐趣之一,成本一降再降之后弄的那些玩意,对我来说已经少了相当大的一部分乐趣。

偷虾法师讲法会

最后的六钉Shimano XT花鼓

XTR 950花鼓仍然在正常运行,所以也不是急着要换,只是觉得圈刹还是不太够用,所以很久以来在考虑把我的另一套XT碟刹装上。期间考虑了XTR 975、HOPE Pro4、久裕79x、XT 775,综合考虑,最后还是选择了XT的六钉,算是比较不常见的一款,756A+758。


Shimano的六钉花鼓本来也就只有75x一代,所以选择也不多。我的需求就是可靠性加通用性。其实也没有选择,只有这个。经过十年的XTR实际使用,我是完全可以信任它的。不过现在如果去上975的话,不弄一套好点的圈子和辐条又欠欠的。


我玩车十分保守,自然受到一些鄙视,不过作为一个健身加娱乐的用途我觉得保守的策略没...

XTR 950花鼓仍然在正常运行,所以也不是急着要换,只是觉得圈刹还是不太够用,所以很久以来在考虑把我的另一套XT碟刹装上。期间考虑了XTR 975、HOPE Pro4、久裕79x、XT 775,综合考虑,最后还是选择了XT的六钉,算是比较不常见的一款,756A+758。





Shimano的六钉花鼓本来也就只有75x一代,所以选择也不多。我的需求就是可靠性加通用性。其实也没有选择,只有这个。经过十年的XTR实际使用,我是完全可以信任它的。不过现在如果去上975的话,不弄一套好点的圈子和辐条又欠欠的。


我玩车十分保守,自然受到一些鄙视,不过作为一个健身加娱乐的用途我觉得保守的策略没什么大问题。毕竟还是应该明确知道自己想要什么,极限在哪儿。

偷虾法师讲法会

经典老款大名自行车欣赏

我朋友买的老款大名自行车。全车都是经典货。九十年代是低质货充斥市场的时代,一身Shimano配件、焊工精致的日本丹下钢管、Avenir和Tioga橡胶件、一些型号甚至豪放地用上了炫酷的碳纤维……大名车给我们那一代自行车爱好者带来的震撼终身难忘。


STX RC组件。在Shimano的体系当中不算高级,上面还有XTR、XT、DX、LX四个级别。但当年Shimano对各个级别都下足了功夫,全部是日本原产,用料做工都是诚心诚意,耐用性更是达到了可怕的程度。


当时正直8速时代的开始,这个时代不算长,当年能配一套8速的人非富即贵,但不久之后就开始了波澜壮阔的9速王朝。


当时这个浮雕彩色金...

我朋友买的老款大名自行车。全车都是经典货。九十年代是低质货充斥市场的时代,一身Shimano配件、焊工精致的日本丹下钢管、Avenir和Tioga橡胶件、一些型号甚至豪放地用上了炫酷的碳纤维……大名车给我们那一代自行车爱好者带来的震撼终身难忘。



STX RC组件。在Shimano的体系当中不算高级,上面还有XTR、XT、DX、LX四个级别。但当年Shimano对各个级别都下足了功夫,全部是日本原产,用料做工都是诚心诚意,耐用性更是达到了可怕的程度。



当时正直8速时代的开始,这个时代不算长,当年能配一套8速的人非富即贵,但不久之后就开始了波澜壮阔的9速王朝。



当时这个浮雕彩色金属贴纸我们都觉得非常漂亮,现在少见这样的设计了。



简洁大方的设计经历了时间的洗礼,非但不会过时,反而成为经典。



M600的刹车,简单的设计加上不妥协的材质带来干脆直接的锁止力和几乎永恒的耐久性。不过这玩意的原配刹车皮是一种特殊配方,不适合普通用户,买来还是换成第三方的比较合适。这种浅浅的固定螺丝很特殊,重量很轻。



Avenir专做把横坐包管之类的人机工程件,做得精致而且很轻,材料很好。大名车的御用辅件品牌。



大名的头标做得典雅细致。现在的车一般只是贴上去的一张塑料纸或者拓印的,显得Low逼不堪。



国内遗留的大名车很多都是超大尺码,16寸很难得。



以前曾经有人怀疑半碳车架的耐用性,二十多年过去了,时间已经证明了一切。



当时大名的这一套贴纸美工水平很高,精致漂亮。



最近换了Maxxis的310胎,很轻,花浅,带盾牌层,在城里运行是所向披靡。我今天骑他这辆车走了十多公里,很轻松。



最近这些年厂商不断更换规格,让用户的老零件不能再用,但新出的东西要么粗陋不堪,要么价格飞涨,要么并无实质提高,实际有意义的创新寥寥无几,让人爱不释手的更凤毛麟角,我想这才是人们追捧老货的根本原因。

偷虾法师讲法会

单速拉链器弹簧断了

刚才下去玩车的时候,发现链条松垮垮的,一捏,应该是拉链器的弹簧断掉了。这个拉链器是Dabomb的,应该是台湾产。用了也十多年了,算是寿终正寝。回家拆开,确实是的。


根据贫僧的记忆,从废物堆里翻出这个……九十年代的日本产品,那个质量,懂的不用说,不懂的说也没用。这里面有一个弹簧和拉链器上应该是通用的。


装上,再战十年!


刚才下去玩车的时候,发现链条松垮垮的,一捏,应该是拉链器的弹簧断掉了。这个拉链器是Dabomb的,应该是台湾产。用了也十多年了,算是寿终正寝。回家拆开,确实是的。



根据贫僧的记忆,从废物堆里翻出这个……九十年代的日本产品,那个质量,懂的不用说,不懂的说也没用。这里面有一个弹簧和拉链器上应该是通用的。



装上,再战十年!



偷虾法师讲法会

XTR花鼓复活

我的老款XTR后花鼓因为洗车进水,润滑油劣化,珠档被磨损了。这款花鼓是钛合金轴芯,很难找修补件。贫僧早就预料到这一点,所以十多年前就买了一套全新的轴芯备用。


我对Shimano的花鼓很熟,一会儿就换上去了,估计又能用很久。Shimano的老玩意是很耐用的,唯一就是怕进水。不过相对其他的产品,shimano的防水已经很好了,所以还是会继续支持这个品牌。


一个骑车人的整个运动生涯其实玩不烂几对花鼓,如果不是进水,这对花鼓不会坏。买XTR其实还是很值的。

我的老款XTR后花鼓因为洗车进水,润滑油劣化,珠档被磨损了。这款花鼓是钛合金轴芯,很难找修补件。贫僧早就预料到这一点,所以十多年前就买了一套全新的轴芯备用。



我对Shimano的花鼓很熟,一会儿就换上去了,估计又能用很久。Shimano的老玩意是很耐用的,唯一就是怕进水。不过相对其他的产品,shimano的防水已经很好了,所以还是会继续支持这个品牌。



一个骑车人的整个运动生涯其实玩不烂几对花鼓,如果不是进水,这对花鼓不会坏。买XTR其实还是很值的。

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Shimano的钢丝油管,虽然...

Shimano的钢丝油管,虽然已经有了,但忍不住还是买下。那个年代的东西真是太漂亮了。

Shimano的钢丝油管,虽然已经有了,但忍不住还是买下。那个年代的东西真是太漂亮了。

偷虾法师讲法会

SHIMANO的10速HG95链条也有假货

今天在闲鱼买了一条,假的。卖家心虚,我一讲,他马上就同意退货了,运费也他出。但新手恐怕很难发现,比以前9速的假货做得像得多,而且因为退货要付运费(一般来说),买到了假货即使你发现了你也损失运费。举报他也没用,换个账号又开卖,他没有什么损失。衙门不管这类事,个人是拿他无法的。喜马诺中国也管不了这档子事。而这种事在整个中国市场并不罕见,不知道那些唱赞歌的是真傻,还是装傻?


目前来说假货的包装是下面这样,
主要区别是钢印的没有正品的那么多种类,但他有的两种看起来是非常像的。正品的链节上是“VIA CN-HG95”、“SHIMANO”、“JAPAN 10”、“HG-X”,等等几种,而且只有一面。而...

今天在闲鱼买了一条,假的。卖家心虚,我一讲,他马上就同意退货了,运费也他出。但新手恐怕很难发现,比以前9速的假货做得像得多,而且因为退货要付运费(一般来说),买到了假货即使你发现了你也损失运费。举报他也没用,换个账号又开卖,他没有什么损失。衙门不管这类事,个人是拿他无法的。喜马诺中国也管不了这档子事。而这种事在整个中国市场并不罕见,不知道那些唱赞歌的是真傻,还是装傻?


目前来说假货的包装是下面这样,
主要区别是钢印的没有正品的那么多种类,但他有的两种看起来是非常像的。正品的链节上是“VIA CN-HG95”、“SHIMANO”、“JAPAN 10”、“HG-X”,等等几种,而且只有一面。而假货的只有“VIA CN-HG95”,“SHIMANO”两种。这是假货为了少做钢印减少成本,但他做的这两种是十分逼真的,字体上几乎看不出破绽。既然10速有假货,那么11速也应该已经有了。


假货在中国横行了几十年,随着国产制造技术的进步,现在并没有减少的趋势,反而向更多的领域扩展。这些造假的厂养活不少人,交不少税,所以衙门也不是真心想管。目前来看假货在中国没有消亡的可能,将来也不会有。


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重要战略储备入库,BB90中轴...

重要战略储备入库,BB90中轴。

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偷虾法师讲法会
以前害怕买不到而囤积的XT刹车...

以前害怕买不到而囤积的XT刹车片,其实根本用不了多少。

以前害怕买不到而囤积的XT刹车片,其实根本用不了多少。

偷虾法师讲法会
原来那套东西十多年了,有点老了...

原来那套东西十多年了,有点老了,换换。这是最后一代在日本生产的XT了,之后的是马来西亚生产的。令人扼腕痛惜。

原来那套东西十多年了,有点老了,换换。这是最后一代在日本生产的XT了,之后的是马来西亚生产的。令人扼腕痛惜。

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