东风豪赌SUV，嫡长子东风风神AX7迎大改
巩经理：17317306335
虽然不像其他主机厂的多品牌策略，但东风旗下的多个风字辈支系，实际上和多品牌也没有什么区别。甚至每个品牌都还要更加独立，从研发、制造到销售都是各自独立的体系。首先最著名的四大风字辈阵营：东风风神，东风风行，东风风光，东风风度就隶属于不同体系，分别来自东风乘用车公司，东风柳汽，东风小康，郑州日产。
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他们都共同使用着东风的双飞燕LOGO，但又有着各自独立的产品体系，而且实际上不同阵营之间的产品定位和品质方面，还是有着明显差距的，也就是说这个东风LOGO在各个体系内的品牌价值是不一样的。这就造成了同样的东风LOGO，即便是同一级别的车型，产品定价可能也会差距很大，这对于大部分吃瓜群众而言，更多的是一头雾水。虽然东风自己在用风字辈的名称加以区分，但是大家更多的只能通过LOGO来判断品牌。相比其他厂商的多品牌策略，东风这种“面和心不和”的模糊区隔，反而会对整体品牌力的提升形成水桶短板效应。
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而这几个风字辈家族中，东风倾注最多经历，同样也是最受重视的无疑是作为嫡长子的东风风神品牌。全新的AX4即将上市，这样一来，东风风神的AX系列SUV车型将增加到4款。根据东风的计划，到2020年之前，东风风神的AX系列SUV车型将拓展到6款，其中2018年就将迎来定位7座SUV的第五款车型。不过今天要说的重点是东风风神AX7，作为AX系列的首款车型，在上市三年后，即将迎来较大幅度的Facelift中期改款。
改款东风风神AX7的车身长宽高4696*1850*1712mm，轴距2712mm，底盘系统自然不会有变化，车身尺寸也仅仅是长度微增6mm，高度降低15mm。但实际上的变化远远大于数据呈现出来的差距。其前脸的风格几乎是彻底的改变，新款进气格栅和大灯的搭配，透露出浓浓的本田CR-V气息。
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新的大灯与进气格栅融合度非常高，大灯透镜周围是L型灯带的日间行车灯，光导纤维的显示效果比起现款车型LED灯珠组成的灯带要更为美观。大灯内侧的切角完全融入进气格栅，进气格栅则是由三组由大到小的U型镀铬边框层叠组成。新款AX7前杠下部的气势得到大幅加强，凹字型轮廓的前杠下部格栅底部还有前凸的空气动力学小包围设计。前雾灯和转向灯集成在一起，环绕着宽幅镀铬边框装饰，周围的C型轮廓勾勒出很强的立体感。
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车身侧面的设计没有太大变化，这才让我们意识到这是一次基于现款车型的拉皮改款。外后视镜改为上下分层的双色设计，后视镜上的LED灯带转向灯变得更为隐蔽，高配车型还集成有侧方位监控摄像头，与之搭配的前视摄像头则更为隐蔽的布局在前杠牌照框下方，他们共同组成全景监控系统。翼子板位置依然保留了鲨鱼鳃的装饰格栅，只是格栅式样进行了改动，靠近顶部的镀铬装饰条上有“DTSP”字样，凸显其新升级的缸内直喷、涡轮增压动力系统配置。
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低配版的17寸轮毂保持了现款五幅双叉式样不变，高配的18寸规格则换装了新款式样的银黑双色轮毂。此外在车门下护板上增加了镀铬线条装饰，而车顶的行李架变成了略微低矮一些的贴顶式设计，也正是因为这个原因，新款AX7的车身高度降低了15mm，但实际上这样的变动对离地间隙和轿厢空间没有任何影响。
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比起车头的巨大变化，车尾的改动要小了很多。英文字母“AEOLUS”取到了车尾的LOGO，镀铬装饰条贯穿牌照框上方，新的尾灯组轮廓虽然不变，但采用了更为立体的灯壳设计，并且是新的LED光源设计。尾灯组调整后，将倒车灯剔除出来和后杠的反光板集成在一起，因此后雾灯和倒车灯变成了一左一右的布局。后杠的黑色下护板稍作调整，尺寸较现款略有减小，依然保持了双出式的大管口排气系统。
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内饰部分有小幅调整，中控面板的装饰突出了新的U型银色装饰边框，空调系统的按键设计更为巧妙的融合在银色边框上，设计显得更为精致。此外水杯架位置增加了拉帘盖板，整洁度和豪华感也有一定程度的提升。
动力系统也进行了调整，低配版依然是东风自家的1.4T发动机配置，只是型号从DFMA14T变成了DFMA14TD，最大功率从103kW小幅提升到105kW，不过百公里综合工况油耗从7.6L到7.3L的减少还是非常明显。
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而现款AX7另外两款来自PSA的2.0L和2.3L自然吸气发动机将不再使用，取而代之的是一款全新的1.6T发动机，当看到发动机出自神龙汽车公司的10UF01 5G02型号时，就知道这仍然是一台来自PSA的发动机，带有THP缸内直喷技术，最大功率123kW，最大扭矩245Nm，完全媲美之前的2.3L机型。但是百公里油耗仅为7L，比起之前2.3L发动机的9.5L成绩，可谓在燃油经济性表现方面有质的改变。实际上可以看到，这个成绩比起东风自家的1.4T动力也要更具燃油经济性，这也体现了合资品牌在动力技术方面的领先性。
