专栏文章

上海巴士四公司818路公交车全集

ButyL-D 2017-08-18

一、前言

长达半年的的拍摄终于等到了今天，由于时间跨度有点长，期间也删删改改很多次，图片质量参差不齐，请谅解。

前几月，再一次偶然的关键字搜索中，发现在818路方块时代，也就是5年前，已经有前辈发布过818路全集，部分说明也将引用前辈的帖子。（https://sh.52bus.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4398）

二、线路历史

“818路由浦东强生开辟，开线之初只是一条普通的专线。然而，时至今日，该线已经成为浦东南路沿线颇受认可的线路。
历史上818路为了在浦东南路沿线竞争取胜，票价越来越亲民，从最初的全程1-3元到全程1-2再到全程1-1.5元直到单一1元，车型的加大，加上密集的发车，超长的首末班车时间（有一段时间末班车时间甚至为24：XX）对于乘客极具吸引力和亲和力，在6116HG上线以前，全部都是1元票价的普通车。
该线从诞生至今的历史换车步骤：“牡丹”19座中巴（考斯特外观）——“牡丹”25座中巴（考斯特外观）——“牡丹”MD6702D12中巴——“上饶”SR6830H——“友谊”ZGT6100DH3（普通版）——“申沃”SWB6116HG（强生涂装）。（此处引用：https://bbs.52bus.com/forum.php?mod=viewthread&tid=240322&page=1#pid2874345，感谢原作者fzq）
2007年1月，20辆崭新的SWB6116HG正式加入818，这批车同时也是强生第一批SWB6116HG。从此以后，这款经济实惠的客车在强生大面积铺开。
2009年，强生公交并入巴士集团并转编为巴士六汽，818路也穿上了绿色的外衣。
2010年，随着世博会的临近，818路的终点站也从德州新村延伸到了后滩，成为世博线路，配车也加到25辆。
同样是在这两年（具体时间我忘了= =），818路升级为上海市工人先锋号。
2010年9月1日，为加快车辆周转，818路增设泰东路渡口<->德州路西营路区间车。
世博会结束后，818路配车由25辆减至22辆，但是依旧继承了强生时代的HX间隔。同时，摇车等现象也在巴士集团的管理下有所缓解。” （以上选自avender前辈帖子，感谢前辈） 2013年11月18日，22辆大宇三开门新型公交车在818路上投入营运，并沿用至今。

三、线路周边