本期人物：途车创始人兼CEO【董荣晓】，是个酷爱汽车的80后，虽然在家电行业从事管理工作多年，但一直密切关注着汽车行业的变化。三年前，在意识到汽车后服务O2O市场的广阔前景后，董荣晓创办了广东途车网络科技公司，开始探索互联网+汽车后服务。如今，途车在在线加油领域已经初露锋芒，董荣晓将如何带领途车百尺竿头，更进一步？云端财富俱乐部就此对董荣晓进行了专访，为大家探寻答案。

一、主打在线加油，迅速抢占东莞市场

早在2014年，在国内汽车销量持续增长与移动互联网蓬勃兴起的趋势下，董荣晓觉察到互联网+汽车后市场将大有可为，年底即成立途车公司，开始探索该领域。经过大半年的摸索与验证，董荣晓最终决定以在线加油为突破口，切入汽车后服务O2O市场。

选择在线加油作为切入口，是董荣晓经过深思熟虑做出的决定：首先，相对于美容、维修等其他汽车服务，加油是一种更高频次的刚需，且单次消费金额至少为200元，市场体量足够大；其次，车主在加油全程中普遍面临排队久、用时长等痛点，如果能帮助他们消除这些痛点，则可能迅速引爆市场。

途车的定位变得十分清晰，即为用户(车主)提供快捷、便利、省钱的在线加油服务：

• 1）用户打开“途车”微信公众号，可以搜索到附近最优惠的合作油站，并提前选定油枪，到达油站后即可用选定油枪进行加油；

• 2）通常车主按照加油-付款-开票的顺序完成加油，全程需要8-9分钟。而使用途车加油，用户在油枪注油时就能在车内完成付款(并输入发票抬头)，加完油即可(取票)离开, 全程最快只要2分钟；

• 3）至于省钱，与市面上大部分预充油卡送油费的优惠政策不同，途车坚持提供消费立减优惠，并且途车的优惠可以与油站其他的优惠叠加使用。

由于实实在在为车主们谋到了“福利”，途车的在线加油服务在东莞一经推出，马上俘获了大量车主的心。经过一年多的发展，公司已经拥有25万注册用户，并且新注册用户还在以每天几百上千的速度继续增长，用户的留存率也很高，3次以上复购率达到了40%-50%，而随着新用户的持续引进与沉淀，用户复购率还将持续上升。

二、专注精细化运营，在十面埋伏中突出重围

作为一个万亿级的能源消费市场，加油站从不缺少关注。2014年下半年，以油通、易加油为代表的第一批互联网加油企业开始盯上这块巨大的蛋糕，但随着跟随者大量涌入，蛋糕不断被分食，很多企业为了在短期内完成市场份额的跑马圈地，不惜以疯狂补贴获取用户。如今大浪淘沙，不少对手企业已经黯然离场，途车却因专注精细化运营，走出了一条截然不同的路。

在途车的精细化运营下，合作油站的效益得到了显著提高：油站采用途车提供的加油、支付、开票同步操作系统后，将单辆汽车的加油全过程缩短到2-3分钟，从而提高了油站整体的车辆周转率；此外，途车通过3公里内仅设一个合作油站的策略，对单个油站进行集中导流，加上晚间时段推出超低折扣，途车每月可为单个油站带来近百万新增交易额，这个数据远高于行业平均水平。

油站看得到效果，才愿意为途车用户提供更大的折扣，这有利于提升用户对途车的满意度，并形成使用途车加油的习惯。这意味着，早期通过途车补贴吸引过来的用户，后续无需途车继续补贴，仅凭油站的优惠就能留存下来。据董荣晓透露，新开合作油站上线运营3个月后，途车即可实现盈亏平衡。

在油站精细化运营模式下，途车、油站乃至用户皆大欢喜，途车也得以不断稳固并扩大市场。目前途车在东莞地区已上线10家油站，近期即将上线5-6家，此外有10余家油站正在洽谈中，预计到今年年底，东莞的合作油站将达到35-40家，实现全市每3公里就有一家合作油站的目标。

三、蓄势待发，开启汽车后市场新征程

经过两年多的探索与拼搏，途车在东莞地区已经崭露头角，下一步公司将何去何从？董荣晓早已心中有数：纵向深挖东莞市场，横向开拓全国市场，今年将踏上互联网加汽车后市场新征程。

• 作为一家拥有庞大用户基础的互联网企业，途车已经可以尝试深挖现有市场以获得盈利。董荣晓坦言，途车并不会从加油业务盈利，而是将保险代销与车务代办作为主要利润来源。实际上，途车已在去年推出保险代销与车务代办业务，并于今年2月实现盈亏平衡，后续将继续推广这两项业务。

• 东莞市场业已稳固后，董荣晓开始把目光投向更广阔的战场：今年3月，途车和云南强林石化集团正式签署了战略合作框架协议，计划年底前完成强林石化旗下近100家油站的上线工作，由此迈出向全国扩张的第一步。此外，途车目前也在与其它省份的品牌油站洽谈建立合作关系。

资本方面，途车前期已获种子轮和天使轮融资，目前正在寻求A轮融资，本次计划出让10%股权，融资2000万，用于开发合作油站、自建营销团队、加强平台建设、以及实施品牌推广。如果云南市场开发顺利，公司年内还可能启动B轮融资，为3年后启动IPO或实施并购构筑坚实的资本基础。

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