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2020年全球电动汽车销量将下降18%
据彭博社新能源财经周二报道，2020年全球电动乘用车销量将下降18%，至170万辆，因为冠状病毒大流行影响了消费者支出。然而，这将被传统内燃机汽车销量更大幅度的下降所抵消。
BNEF在其长期电动汽车展望报告中称，疫情已导致电动汽车销售连续10年增长陷入停滞。然而，从更乐观的角度来看，展望更绿色的未来，BNEF表示，内燃机或ICE的销量将下降约23%，而交通运输的长期电气化预计将在未来几年加速。
研究显示，到2040年，电动汽车将占全球新乘用车销量的58%，占全部汽车销量的31%。到那一年，它还将占道路上所有市政巴士的67%，加上两轮车的47%和轻型商用车的24%。
这些预测对石油和电力市场有着重大影响。BNEF的分析显示，交通电气化，特别是以两轮车形式出现的电气化，已经在每天减少近100万桶的石油需求，到2040年，每天将减少1760万桶。研究报告显示，到2040年，所有类型的电动汽车将使全球电力需求增加5.2%。
BNEF高级运输主管Colin McKerracher说:“新型冠状病毒病将导致2020年全球汽车销量大幅下滑。这让人们对汽车制造商的优先事项及其为转型提供资金的能力产生了难以回答的问题。长期趋势没有改变，但未来3年市场将是颠簸的。”
2020年前景
标准普尔全球普氏分析公司(S&P Global Platts Analytics)预计，2020年电动车销量将达到197万辆，同比下降11.2%。预计到2040年，全球将有4670万辆电动汽车上路。甚至在大流行之前，普氏能源咨询公司(Platts Analytics)就预计2020年电动汽车销量同比将略有下降，几乎完全是由于中国整体经济放缓。
然而，欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers Association，简称ACEA)最近表示，今年第一季度，在注册量总体下滑的背景下，欧洲电动汽车销量同比增长逾一倍，达到6.8%，即16.7132万辆。
BNEF的分析显示，全球内燃机汽车销量在2017年见顶，在危机后短暂复苏后，将继续长期下滑。
英国汽车制造商和交易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)的数据显示，4月份英国新车注册数量为4321辆，同比下降97.3%。SMMT预计，2020年全年新车登记数量将为168万辆，为1992年以来的最低水平。
考虑到严重扭曲的销售，英国电动汽车占市场的31.8%，高于一年前的0.9%。
BNEF峰会期间2020年慕尼黑,现场直播事件周二播出,哈拉尔德Hendrikse,汽车研究摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析师说,他看到一些汽车行业复苏,各种政府刺激措施,被禁锢的需求锁定后断言,但担心该行业的长期前景。
不过，他认为汽车行业将继续投资电动汽车，因为“从战略上讲，他们不会削减未来的开支”。相反，他预计将对遗留业务部门进行精简，并将重点放在利润最高的业务上。
该公司表示:“尽管2021年汽车销量将出现相当强劲的v型复苏(由于对病毒的担忧，可能会有更多首次购车者寻求替代公共交通工具)，但普氏分析认为，直到2022-2025年，全球汽车销量都不会恢复到2019年的水平。”
不同意见的主要共识是电动汽车的趋势将会持续下去。
杰富瑞(Jefferies)股票研究分析师克里斯•拉菲米纳(Chris LaFemina)对标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)表示，电动汽车的趋势“非常明显，电动汽车将继续占据市场份额”。和其他人一样，他说，由于消费者需求和环境监管的加强，汽车现在过于关注电气化的趋势。
他补充说，预计的电动汽车销售压力是由病毒导致的经济低迷造成的，而不是消费者的选择。
充电基础设施
生态和包容性转型部法国能源和气候局局长Laurent Michel表示，成功部署充电基础设施对于电动汽车的快速普及至关重要。
BNEF电气化运输部门负责人Aleksandra O'Donovan表示:“我们估计，到2040年，全球将需要约2.9亿个充电站，其中包括1200万个公共场所充电站，涉及累计投资5000亿美元。”
BNEF估计，家庭、工作场所和私人商业收费将占这一投资的78%。到2040年，各国对公共充电基础设施的投资累计将达到1110亿美元。到本世纪20年代，随着利用率的提高，私营部门可以提供大部分利润，但一些地区可能需要政府的支持。
目前，全球共有700多万辆电动汽车，50多万辆电动公交车，近40万辆电动货车和卡车，1.84亿辆电动摩托车、小型摩托车和摩托车在路上行驶。今天路上的大多数电动巴士和电动两轮车都在中国。
