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北京新机场在这方面令人期待
1月22日，北京大兴国际机场顺利的完成了它的“第一飞”，上午10时10分，一架奖状680校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹。这意味着大兴国际机场第一场校验任务圆满完成，标志着大兴国际机场工程建设即将进入验收移交阶段。北京新机场作为新时代重大建设项目，采用了诸多新技术，其中，在减隔震技术应用方面尤其令人期待。
新机场航站楼建成后，将成为世界上最大的单体隔震建筑。机场航站楼采用先进的组合隔震技术，设置1320个橡胶隔震支座和弹性滑板支座，大幅度提高航站楼结构的抗震性能。减隔震体系把传统抗震体系中的“硬抗”概念和途径，改为“以柔克刚”的减震概念和途径，是中华文化传统哲学思想在结构防震领域的成功运用。
众所周知，我国是世界上遭受地震灾害严重的国家之一。建国以来，唐山地震、汶川地震都造成了极大的损失。究其原因，一方面是我国地质构造背景，决定了地震活动频度高、强度大、分布广，容易对地面建筑造成严重破坏。而更重要的一方面原因是我国建筑物抗震性能相对较差。那么如何有效加强房屋，尤其是大型建筑物抵御大地震的能力呢？推广减隔震技术是一条实用、有效且经济的途径。建筑减隔震即在房屋基础、底部或下部结构与上部结构之间设置由叠层橡胶隔震支座组成具有整体复位功能的隔震层，减小上部结构的水平地震作用，达到预期防震要求。此外，采用减隔震技术还能明显降低建筑成本，可以减少建筑物梁柱的尺寸，降低钢筋和水泥的使用量，在一定程度上降低建筑物造价，带来一定的经济效益。以北京新机场航站楼为例，80万平方米的建筑面积，可以节约工程造价约4-5亿人民币。
随着安全观念深入人心，减隔震技术也越来越多的得到应用，2018年，我国千余个工程项目采用了减隔震技术，相信通过深入推广，减隔震技术必将为我国现代化建设添砖加瓦，保障新时代城乡建设安全。
