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英菲尼迪FX37汽车隔音改装方案
感受老款英菲尼迪FX37的驾驶体验，FX车系，是英菲尼迪最受消费者欢迎的车型，它的魅力到底在哪？无非就是那很像跑车的帅气外型，还有直接从350Z/370Z跑车移植过来的VQ系列名机，浑厚的声浪、超杀的外型，哪怕它的车内空间并非实用取向，但FX依旧吸引了一票多金买家的目光。在替换为FX37之后，这股魅力恐怕是更强了！因为FX37引擎室内的这具新机体，可不是只有名称上多了「2」这么简单。这具从08年开始使用在日产及英菲尼迪旗下各车款的引擎，原厂代号为VQ37VHR，可视为VQ35HR的强化版，除了引擎排气量从3,498cc加大至3,696cc之外，也是日产 ( 英菲尼迪)首具搭载VVEL (Variable Valve Event & Lift)可变气门正时及扬程科技的机体，为的就是要让低速扭力更饱满、加速反应更迅速。
如果有方法将这一款车的隔音效果在提升一个档次，无疑是给这一款车再次锦上添花，一位英菲尼迪FX37特意来到了广州汽车隔音改装店为自己的爱车进行全车隔音改装。
英菲尼迪FX37全车隔音改装配置：
隔音部位：四门、底盘、后备箱‘、引擎盖、翼子板
施工材料：隔盾隔音
施工材料：隔盾减振板+隔盾隔音垫+隔盾吸音棉+隔盾引擎盖隔热膜
改装店家：广州汽车隔音改装店
对于豪车也好，英菲尼迪FX37车辆隔音施工，我们都有丰富的施工经验和拆卸经验，每台来广州汽车隔音改装店的车辆，广州汽车隔音改装店都会根据车辆的噪音来源做专业的噪音解决方案，以专业的隔音材料搭配不同的施工部位来做汽车隔音降噪处理！十年质保，让车主用的放心，以效果说话！
四门隔音
进行隔音升级首先是车门，车门除去内饰板后，车门内的孔洞，钣金等展现在大家面前，首要的就是清洁干净车门内部的污渍，灰尘，水渍等。其次进行内层减震施工升级，通过环保高效的减震，可以有效提升钣金的强度，降低共振噪音的传递，施工中从车外部敲击车门钣金，感觉更加扎实和厚重。
车门喇叭安装层施工，此次应用的材料是目前隔盾最高效的隔盾减振材料，在材料环保和厚度趋于最佳化的应用上，更能够体现效果。密封孔洞，提升钣金强度，降低共振噪音，并塑造良好的箱体结构，还原音响原有的音质。
底盘隔音
车地板施工：地板主要是发动机和排气管的低频噪音，以及地面的燥热，异物撞击等噪音，穿透力比较强，对人体的伤害也是最大的。所以必须使用专业的材料才能解决，一般的材料效果极其有限。首先是减震，其次是专业的阻隔低频噪音的隔盾隔音垫材料施工，不需要黏贴，直接铺上去就可以，施工非常快捷简便。
后备箱施工：汽车的后备箱犹如一面鼓一样，在高速行驶中，噪音、燥热、气流等汇聚在尾箱，特别是后轮弧砰砰的低频噪音更是突出，所以首先是对整个后备箱进行减震升级处理，提升整体的紧固性和扎实性，其次是施工吸音隔热材料，通过吸音隔热有效吸收共鸣噪音，阻隔热能。其中，特别是后轮弧部位，采用顶级材料施工，搭配低频克星材料的低频王进行施工，效果很突出。
叶子板（又称翼子板）为胎噪、路噪、发动机噪音和排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道，这些噪音在轮拱内侧形成的空腔里被来回旋转、反射和放大，并通过钣金震动、孔洞和车门缝隙向车内传递，严重影响车内驾乘舒适性。我们先使用隔盾减震板对叶子板轮拱进行钣金强化和减震处理，再使用高密度的吸音材料隔盾吸音棉在轮拱空腔内进行“低频陷阱”技术处理，有效衰减和消耗空腔内来回旋转、反射和放大的噪音，大幅提升驾乘舒适性！
引擎盖隔音
发动机是汽车自身最大的噪音源，而发动机噪音主要通过引擎盖向驾驶室传递。要降低发动机噪音，对引擎盖隔音必不可少。此外，引擎盖受发动机舱热量的高温烘烤，加速了引擎盖漆面的老化，所以引擎盖还需要做好隔热工作。我们使用隔盾引擎盖隔热膜和隔盾减震板对引擎盖进行双层减震、隔热、吸音处理，能有效的降低发动机舱机械噪音，防止引擎盖漆面过早老化。
效果点评
施工后的英菲尼迪FX37，车主对于驾驶有了重新的认识，特别是在跑高速和路况不好的路段比较明显，车主可以详细的说出其中的差异化，不同路段施工前后的对比，看来车主是一位很细心和执着的车友，对整体产品品牌、施工方案、施工过程、以及效果很满意。
