LOFTER-网易轻博

男人们对汽车上的热爱，不亚于像女人追求她们的容颜一样的痴迷。不管你是开着几百万的玛莎拉蒂、或是开几万块钱的QQ车，都会有要改装的一些想法。改装的话无非就两种，一种外观的内饰改装、一种是动力改装。动力的改装说直白点就是为了提升原车的动力，让马力表现的更好。

那为什么当时买车时候不选择那些大排量的动力充足的呢？可能是因为痴迷、金钱、男人本能导致。如当时买大排量、动力又充足的车型、回来开了一段时间。可能一样会去改装，人是永远不会满足的，所以1.5T的要刷，2.0T的也要刷，3.0T的车还有人刷，追求永无止境，就如同女人追求美貌一样永无止境！

 

那到底有什么样的方法，能够有效且安全地提升原车动力呢？在这里就和大家分享一下。

我们从事汽车的动力改装几年时间，虽然不能说是专家。但起码也知道什么是“有效的改装”。为什么要这样说呢？其实就是因为我们看到了很多人是不懂改车的，花了很多冤枉钱，换来了不理想的动力提升效果。

下面的话可能会得罪到很多人，但这却都是我们实践经验和亲眼看到的。

现在很多人都喜欢用改装进排气来提升动力，其实这里我可以告诉大家，自然吸气的车型改装进排气对动力提升是不大的。而且在改装不好的一些情况下，甚至会因此导致动力下降，这句话我相信有很多人是不服气的。

例如：马自达3的1.6L自然吸气，在不改任何硬件的情况下，我们通过刷ecu升级后，动力可以提升到1.8L的水平，效果算是非常地明显的。但有一些车主就是这么认为不改装硬件就不舒服，而改了进排气、加大点火、加电容、油门加速器等。各种花费都过万了，提升的效果还不如刷ecu升级的十分之一。

1.6L的马自达3进排气在改装不正确情况下，注意说的是改装不正，动力甚至是连1.5L的车都是跑不过的。不是进排气变畅顺了就一定提升动力的，排气管反馈回的压力会直接的影响发动机输出的扭矩，这关系到整个发动机的工作参数，很多人都是因为改装进排气，排气管的声音掩盖了发动机的声音。跑到很高转速的时候也察觉不到这发动机声音变大，错觉地会认为动力提升了，所以就会更积极踩油门，实则不然！

发动机的工作状态、输功率，扭矩完全是由ECU控制，包括这点火角、喷油量、喷油时间、混合气浓度等进行精准控制，不是你换了个几百块的一根高压线、过千块的一个冬菇头或是火花塞就会大大地改变。你说难道一点效果都是没有吗？也不是，只是这效果很小、很少。如果你主观认为更换了这样一些东西感觉明显，那么刷ecu升级就能说是效果巨大了。

有些人是花过万块直接给原车加装上涡轮，但不管是电涡轮还是 机械涡轮，如果不升级ecu的程序，加装的再牛X 的涡轮都好不到哪里去。而且还会大大地影响车的平顺性。要么加油不走，要么油门踩到某个位置时突然就变成疯狗一样跑，因为ecu的程序已经固定了，各项参数都已经固定了，你认为仅硬生生加大了进气压力就能提升马力吗？

 

最能说明的一点就是，有很多人是直接更换大排量的发动机，但还是在使用原车ECU，由于原车的ecu程序限制，始终发挥不出来新换发动机的动力，到最后还是刷ecu解决的。

因为我看到过太多、太多的人误入歧途，改了很多都是不必要改的东西，花了很多本不该花的钱。迷信自己的那套改装理论是非常完美，改完那些没作用的东西后，最后只抱着试一试看的心态来刷ecu。结果升级试车后，感觉是相见恨晚，把以前改装过的那些没用东西统统拆掉。你说这不是浪费钱吗？当然家里有矿的可以忽略！

 

比如现在的奥迪A4、A5带T的涡轮车，宝马F底盘、3系、5系、N20、B48发动机的，升级完以后的效果是非常巨大。因为升级后涡轮打开会更快，喷油、点火都配合的非常好。在原来基础上提升了差不多50匹左右的马力，你想想这效果明不明显？

只有

通过升级ecu的程序，改变发动机的工作参数，才会有效的达到提升输出功率和扭矩的效果。而对于刷ecu这个事情在中国来说，很多人还是正处于初级了解阶段，认为提升动力油耗就必定会增加，其实并一定是这样。很多人还不知道ECU，但当你遇到的时候认可的时候会觉得要是早点知道就好了，就可以早早享受提升动力带来的乐趣了！

有人就测试过现在的新款宝马F底盘的320LI和328LI，它们搭载的都是型号为N20B20的2.0T的发动机。一个是低功率版的和高功率版，一样的路程、一样的驾驶方式跑100Km的路程。最后的测试结果为：发动机的最大功率为180kw的328Li竟然比135kw的320Li的百公里路程平均油耗反而低了0.5升，这又是为什么呢？

  

举一个例子，你的电脑或手机在运行某个软件的时候是不是会卡？那发现卡顿的时候你又为啥会给它优化清理一下呢。其实是一个道理，升级的目的就是为了把它的系统程序调到最佳的状态。

调校点火曲线、提前角、喷油时间，让燃油燃烧更加地充分，混合比达到最佳的状态，在安全的范围了发挥到最大。而这也完全没有达到发动机的极限！所以叫安全范围内最佳！如同汽车时速表上有两三百码的时速显示，汽车可以到达，但有个最安全的时速点，比如260KM/h 而我们上高速平时最多开个150顶天了，有人可能买车开10年也没开过150！

 

那有人会问，为什么各厂家在生产的时候不把发动机的功率调到最佳状态呢？

厂家生产的这些汽车会卖去各个国家，因为气压、使用的环境、燃油等不同，所以就会把生产出来的这些车控制在最保守的范围。而升级就是要把它调校到最佳的状态。比如一个人正常可以拿得起100斤的东西，但平时只限制你拿40斤的东西。现在让你可以拿60，70斤的东西！而极限可以拿得起120斤东西！升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。

正常来说，自然吸气的发动机提升在5%~15%左右，大约10~20匹马力左右。而涡轮增压发动机会刚会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。具体以车型来定！有些店家给自然吸气也能报提升二三十马力，我真不知道哪来的底气让他们说出口的！汽车自吸先天缺陷，后天无法补阶了换发动机，加装机械增压等还要配合其它的改装！汽车不是人，没有人的潜力无穷大！当然自吸有自吸的好处，也不能一概而论，只是个人比较喜欢涡轮车！

 

结尾：

汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法？

在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死，而且国内的网络喷子太多，毛主席说过没有实践就没有发言权，但现在却让人躲在网络的背后肆无忌惮的发表毫无责任担当的言论，也是时代的悲哀吧。最重要的我们自己是不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。-转自俊翔ECU，如有侵权 请联系删除

最后，如果你是车主真想刷ecu，可以加我威-----信- 331664113，我只会回答一类问题，报车型年份排量马力给我，报价给你，如果价格接受会再预约时间地址。