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在前面的文章中，我叙述了本人在2014年1月24日-27日期间，在辽东山区游览拍摄，及在五龙背车站拍摄的全过程，相关文章可参考：追忆曾经的旅行之2014年1月辽东山区公铁大旅行（上）。本篇文章中，我将接着前面的内容，叙述本人在2014年1月28日运转K7322次列车返回沈阳的全过程。

话说在2014年1月28日一早，我来到丹东车站。

进入车站后，我先看到的，居然是“丹东-平壤”国际列车的信息提示。

拍完这个，我拿着提前买好的车票，等待K7322次列车检票。

在候车的间隙，我拍下了当时在丹东站候车室内的“历史图片展”。

早上8点20分，我检完车票，直接登上列车，来到票面指定的软座车厢。

早上8点30分，我所乘坐的列车驶离丹东车站，开始在丹东市区内行驶。

驶出丹东市区后，我所乘坐的列车在金山湾车站避让了齐齐哈尔-丹东的2123次列车，相关视频链接：曾经的2123次列车快速通过金山湾车站。

不久，我所乘坐的列车驶过头一天来过的五龙背镇。

过了那里，我所乘坐的列车开始在山间行驶。

约50分钟后，我所乘坐的列车进入凤城市区。

不久，列车到达凤凰城车站。

几分钟后，我所乘坐的列车驶离凤凰城车站，继续在冬日里的山间行驶。

期间，我所乘坐的列车先在林家台车站避让了当时沈阳北-丹东的K7317次列车，相关视频链接：曾经的K7317次列车快速通过林家台车站。

之后列车又在草河口车站停车。

接着列车又在下马塘车站避让了一列由HXN3内燃机车牵引的下行货车，相关视频链接：一列下行货列驶过下马塘车站。

过了下马塘车站不久，我所乘坐的列车通过南芬车站，继续向着本溪方向行驶。

约半个小时后，我所乘坐的列车到达本溪车站。

驶离本溪站，我所乘坐的列车通过了太子河大桥，继续向沈阳方向行驶。期间，我看到了分出去的溪田线铁路，还在途中看到了歪头山铁矿的矿用电气化铁路。

约45分钟后，我所乘坐的列车跨越了沈大线铁路，之后又通过了苏家屯车站。

又过了一会儿，我所乘坐的列车驶过浑河大桥。

当天下午13点11分，我所乘坐的列车到达终点站沈阳北站，本人当天的探访到这里就全部结束了。

最后以本人当时拍摄的列车水牌（方向牌）作为本文的结尾。

到这里，本文的所有内容就全部呈现完毕了。如今距离当年的那件事，已经过去将近6年了。当年的“愤恨”，我也基本“淡化”了。现在能回想起来的，主要就是当年的运转经历，可惜现在的丹东站，普速车只剩K27/8次，这一点有些让人“扼腕叹息”。在此，谨以本文，来纪念当年丹东站的“普速时代”。