版权归作者所有，转载请注明出处
追忆曾经的铁路小运转之2012年8月沈抚4313次城际列车运转
2011年11月-2013年11月期间，沈抚城际铁路曾使用25B车体作为城际列车“代跑”，而当时的票价也降至5元左右，这对广大的抚顺人民来说，是件“好事”，可惜就是持续的太短。2012年8月30日，我首次从北广场进入当时刚刚整修一新的沈阳北站，运转了那时沈抚城际列车当中唯一走行北线的4313次列车，本文将叙述那次运转的全过程。由于当时我使用的尼采手机拍摄，且当时的手机为“非智能机”，图片质量较差，希望大家能谅解。
话说在2012年8月30日中午，我来到沈阳北站北广场，那也是我首次来到新建成的北站北广场。
来到沈阳北站，我先购买了当时4313次列车的车票。话说那也是我最后一次购买沈阳北站的“红票”。
在此呈上本人在一个多星期后的2012年9月9日购买的同一车次的磁卡车票。好像就是从那时候开始，沈阳北站就不再也“红票”出现了。
言归正传。买完车票，我先来到候车室的入口附近，先拍了一下沈阳北站平面示意图。
之后我从入口附近的跨线廊桥跨越了昆山东路，向候车室走去。
进入候车室之后，我拍摄了里面当时刚使用不久的新设施。
中午12点50分，我检完车票，登上列车，并拍下我所乘坐的“硬卧代硬座”车厢的“身份证”（车厢编号）。
当时我还拍下了该车厢的电扇开关。
由于当时的改造施工尚未完全结束，站台上堆满了施工材料，显得很乱。
下午13点03分，我所乘坐的列车驶离沈阳北站。不久，我所乘坐的列车就驶上沈吉线铁路。
接着列车驶上一座特大桥，先后跨越了北塔公园、京哈线铁路（含沈阳机务段沈北车间）和哈大高铁，还有望花南街。
跨越望花南街后不久，列车又一次跨越北运河，此时我看到旁边出现了沈吉铁路上行线。
过了那里，我所乘坐的列车开始在沈阳市区内行驶。期间，列车通过三处铁路道口。
过了北海街铁路道口，我所乘坐的列车驶入沈阳东站范围内。期间，列车又通过一处铁路道口。
下午13点12分，我所乘坐的列车到达沈阳东站。
几分钟后，我所乘坐的列车驶离沈阳东站。此时，我看到这段区间为双线区间。期间，列车先后通过东陵车站和世博园乘降所。
过了世博园乘降所，我所乘坐的列车彻底驶出沈阳市区，开始在郊外行驶。期间，列车通过旧站，而我也看到了旁边当时正在修建中的沈吉复线工程。
不久，我所乘坐的列车驶入抚顺高湾地区，进入抚顺市境内。
过了滴台车站，我所乘坐的列车开始在浑河北岸行驶。
不久，我所乘坐的列车逐渐远离浑河，开始在浑河以北的市区内行驶。
在驶过一处弯道后，我所乘坐的列车通过了当时的将军堡车站。
过了将军堡车站，我所乘坐的列车通过靖宇街铁路道口，此时我已经看到了旁边出去的将军堡车站-高尔山线路所的联络线。
过了那里不久，我看到旁边出现了电气化铁路，此时我所乘坐的列车已经进入抚顺北站境内。
下午13点50分，我所乘坐的列车到达终点站抚顺北站。下车时，我拍下了列车的水牌，然后我就离开了车站，结束了这次运转。
最后以本人当时拍摄使用的设备图片作为本文的结尾。
到这里，本文的所有内容就全部呈现完毕了，感谢大家的支持和相伴。
