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辽阳东京陵地区，位于辽阳市区以东。早在2010年，我就知道那里有铁路专用线。不过真正的探访，始于2013年，那是我的首次探访，可惜不太成功，因为我没有拍到铁路专用线的自备机车。为了更完整的呈现整个的探访过程，本文将分为三部分叙述当时的探访过程，今天呈现的是第一部分，下面开始上图。

话说在2013年11月26日一早，我来到辽阳站前，从那里出发，前往东京陵地区。

约45分钟后，我乘车来到庆阳街铁路道口附近。当时令我觉得很“不爽”的是，在我临下车前，铁路专用线刚有东方红5型内燃机车单机驶过，我居然“错过”了，而且这一“错过”，就是整整6年。

下了车，我先向着国铁张台子站的方向拍了一张图片。

而我则回身往相反的方向走，沿着铁路进入东京陵的铁路小车站。

进入小车站，我先拍了车站内的一个铁路用量称。

接着我拍摄了小车站内的两个站房。

而其中一个站房的墙上还挂着写有“火车站 东京陵车场”字样的牌子。

其附近还有铁路专用线7公里处的公里标。

拍完这些，我离开了小车站，继续沿着铁路主线往前走。

约15分钟后，我来到中华大街东段的一处铁路道口附近。

话说在路过这处铁路道口后，我正好遇上一位沿铁路线要去庆阳厂上班的工作人员，在他的指点下，我先沿着铁路，来到一个被庆阳厂职工称为“小车站”的地方。由于这个小车站已经废弃了很久，对方也同意我拍摄了这个“小车站”。

过了“小车站”，在工作人员的指导下，我沿着铁路来到山脚下，那里也是我能探访最远的地方。过了那里，就不是我能进入的地方了。在此，我要提醒其他的车迷朋友，中华大街东段铁路道口往山里去的线路，最好不要进入探访。我能得到相关人员的“默许”，往里走了一段路，已经是十分幸运的事了。为了大家的安全，我再次提醒，那段线路不要去探访。切记！切记！切记！

离开了那里，我在工作人员的指点下，我回到东京陵的小车站，从那里走上另一条支线。

约25分钟后，我又来到东京陵路铁路道口附近，而那里也被当地人称为“铁道口”。

过了“铁道口”，我继续沿着铁路往前走。

这时，我看到自己又一次来到了山脚下，只不过那里已经不是什么敏感地带了。

约半个小时后，我来到一处已经关闭的大门附近，只不过里面的工厂看起来已经停工已久。到了这里，我直接折返回东京陵小车站附近。可惜我在那里等了一下午，我也没等到机车出现。

由于一直等不到车，没办法，我只得在当天晚上乘坐当时的2219次列车返回沈阳，当天的探访就这样的“以失败告终”。

到这里，本文的内容就先结束了。在后面的文章中，我将接着本文的内容，叙述本人在2015年1月5日探访庆阳铁路专用线东京陵-国铁张台子区间线路的全过程，敬请期待。