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在前面的文章中，我叙述了本人在2013年4月15日运转锦州-南票列车的全过程，感兴趣的朋友可参考：追忆曾经的铁路探访之2013年辽宁南票探访（一）。事实上，就在当天下午，我运转了南票矿山铁路的南票（黄甲屯）-凌河线小票车，首次体验了由小北京牵引的旅客列车，本文将呈现当时的运转经历。

（接前文）2013年4月15日下午，我来到黄甲屯内的矿山铁路通勤列车专用站台，而当时等车的乘客还真不少。

约10分钟后，我登上开往凌河矿方向的小票车。不久，我所乘坐的小票车驶离站点，开始在黄甲镇内行驶。

不久，我所乘坐的列车驶出黄甲镇，又开始在那条熟悉的河旁边行驶。

约5、6分钟后，我看到了旁边的南票矿山铁路机务段，其院内还停着几节矿山铁路自备的客车车厢。

过了那里，我所乘坐的列车到达矿山铁路的下庙子车站，当时我随拍了三张图片。

约8分钟后，我所乘坐的小票车驶离下庙子车站，并与矿山铁路三家子支线逐渐分离。

过了那里，我所乘坐的列车开始在一条公路旁行驶，并路过一个小村。

过了那里，我所乘坐的列车到达矿山铁路赵家车站，车站旁边就是赵家煤矿，而站内还停着一台南票矿山铁路自备的DF5内燃机车。

约5分钟后，我所乘坐的列车驶离赵家车站，而旁边就是苍茫的辽西北山区风光。

约15分钟后，我所乘坐的列车先通过凌河大桥，然后又穿过锦朝（锦州-朝阳）高速公路桥。

接着列车又从凌河矿旁边的一个村庄附近驶过。

过了那里不久，我所乘坐的列车到达终点站凌河车站。临下车前，我看到车厢内居然还挂着国铁的列车时刻表和宣传画，就拍了下来。后来我才知道，那些车厢均为从沈局购买的“二手车厢”。

国铁时刻表下面还贴着矿山铁路通勤列车的时刻表。

拍完这些，我走下小票车。

下车后，我拍下了所乘车厢的矿内自编号。

这时，我发现车厢原来的配属还保留着。

此时我发现身后有一座矸石山。

矸石山对面就是凌河煤矿的铁路装车线。

装车线后面就是南票矿山铁路凌河支线的终点。

此时我发现身旁有一座人行天桥。

走上天桥，我先从另一个角度拍摄了我所乘坐的小票车。

而就在我的身后，我看到列车的本务机车在不远处的铁路终点附近转线作业。

由于当时我觉得脚下的铁板晃的很厉害，出于安全考虑，我暂时走下人行天桥。不久，我看到小北京内燃机车驶到煤炭装车线附近，进行调车作业，具体内容可点击以下链接：原南票矿山铁道自备北京型内燃机车在凌河矿车站作业01。

由于距离列车返回的时间尚早，我就到附近的煤矿生活区溜达溜达。

接着我来到凌河煤矿的门口，并拍了一张图片。

拍完这些，我又回到凌河车站，当时列车的本务机车还没回来，只有车厢停在那里。

又等了约30分钟，我看到列车的本务机车驶回，当时我拍下了当天的最后一段视频（具体内容可点击以下链接：原南票矿山铁道自备北京型内燃机车在凌河矿车站内作业02），然后就结束了当天的拍摄，乘坐列车返回下庙子车站。

到这里，本人在2013年4月15日的探访内容就全部呈现完毕了。在后面的文章中，我将接着本文的内容，继续叙述本人在第二天运转南票矿山铁路三家子支线的全过程，敬请期待。