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在前面的文章中，笔者叙述了2024年2月8日—2月10日期间乘坐Z501次列车从北京西站出发，前往三亚的全过程，具体内容链接如下：2024年2月铁路大旅行（四）：Z501次列车前往海南三亚（上）、2024年2月铁路大旅行（五）：Z501次列车前往海南三亚（下）。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述当天运转三亚有轨电车的全过程。在正文之前，笔者先简单介绍一下三亚有轨电车：三亚有轨电车，起点位于三亚火车站附近，途经育新路、三亚河东路、金鸡岭街、胜利路等，最终到达其位于建港路附近的终点，其始建于2016年7月，2022年1月30日正式投入运营，目前为海南唯一的轨道交通线路。在正文之前，笔者先呈上本文的背景音乐——美国钢琴家Kevin Kern的钢琴音乐作品《Water Lilies》，具体内容链接如下：Kevin Kern——Water Lilies，欢迎欣赏。

（接前文）话说在2024年2月10日中午12点45分，笔者结束了Z501次列车的运转探访，来到三亚车站外面的有轨电车站。

等了约10分钟，笔者才登上一列三亚有轨电车。

当时，笔者还拍下有轨电车的厂牌。

驶离三亚车站附近，笔者所乘坐有轨电车先向育新路方向行驶。

不久，该有轨电车沿轨道左转，开始在育新路中间行驶。

育秀路站停车。

凤凰路站停车。

过了与凤凰路的交叉路口，笔者所乘坐有轨电车沿三亚河东路中间的轨道行驶。

水城路站停车。

三亚河东路站停车。

过了“三亚河东路站”，笔者所乘坐有轨电车沿轨道右转进入金鸡岭街。

解放路站停车。

过了“解放路站”，笔者所乘坐有轨电车再次沿轨道左转，进入这条线路最“奇葩”的路段，其奇葩之处在于有轨电车线路距离居民区非常近，且行人与电动自行车还在轨道上与有轨电车混行，而造成这种局面是因为这段线路借用当年通往三亚港的一段老铁路，老铁路闲置后，当地已经有了将其改造为有轨电车线路的打算，可又由于拆迁受阻，就形成了这样的“奇葩场景”。

金鸡岭站停车。

友谊街站停车。

迎宾路站停车。

过了与迎宾路的交叉路口，笔者所乘坐有轨电车沿轨道进入胜利路中间行驶。

吉祥街站停车。

团结街站停车。

新风街站停车。

光明街站停车。

跃进街站停车。

建港路站到达。

下午13点30分，笔者所乘坐有轨电车到达其位于建港路附近的终点站，当天对于有轨电车的运转就结束了。

时间又来到2024年2月12日上午9点多，笔者又一次来到三亚有轨电车“建港路站”附近。等了几分钟，另一列三亚有轨电车驶来，在此呈上笔者所拍视频的链接：海南三亚有轨电车进入“建港路站”停车。

上了车，笔者又对车内进行了拍摄。

在此也呈上笔者当时拍到的三亚有轨电车的两种纸质车票。

其背面是三亚有轨电车的“乘车须知”。

途中，笔者在最前面从另一个角度拍摄到三亚有轨电车最“奇葩”的路段，而当时就有行人骑电动自行车与有轨电车混行，在此呈上一段笔者从网络搜集到的相关视频，更直观的让大家感受到这段路的“奇葩之处”，具体视频链接如下：海南三亚有轨电车金鸡岭街站人车混行特色。

半个小时之后，笔者乘坐有轨电车回到三亚车站附近，关于三亚有轨电车的叙述到这里就全部结束了，在此呈上笔者从网络搜集到的三亚有轨电车相关介绍视频及全程前展望角动态POV视频的链接：三亚现代有轨电车相关介绍视频、海南三亚有轨电车全程前展望角POV影像。

到这里，本文的所有内容就全部呈现完毕了。在后面的文章中，笔者将接着上面的内容，择机发布2024年2月10日傍晚游览著名的“天涯海角”景区的全过程，敬请期待。