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补足主动安全科技进口丰田C-HR尊爵AWD测评
这几年TOYOTA不仅只有国产车卖得好，进口车更是卖得吓吓叫，除了卡罗拉今年有望一争年度畅销车冠军外，走精品路线的跨界休旅C-HR虽然没有卡罗拉大杀四方的威猛气势，但依然有不少的人喜欢这一款跨界休旅C-HR。
全新小改款车型再补上了品牌近年主打的TOYOTA Safety Sense主动式安全防护系统，更让C-HR增添战力，销售表现有望再更上一层楼。
C-HR的外型可说是这款车过去其中的一个卖点，前卫又动感的设计风格，挂上了TOYOTA的金字招牌后，形成相当特殊的冲突，堪称是品牌最具个性的车款之一。
小改款后依然维持帅气跑旅的设定，其中车头整体造型做了调整，包含前保险杆重新设计，并新增下扰流设计，让整体视觉感受重心更低，前雾灯调整到两侧进气口设计，同样让车头变得更宽阔。此外，另一个重点是换上全新LED Bi-Beam头灯组(豪华以上)，辅以刀锋般的灯眉设计，显现前卫时尚气息，最新科技成果科淘网hljktw提供。
车侧Coupe-like流线身形结合向后低伏的斜背设计，强烈的钣件线条感依然维持过往，透过隐藏式后车门把手的设计，加上原厂提供选配的双色车顶，营造出悬浮式车顶的视觉效果。
但小改款前太过阳春的轮圈是最大的败笔，小改款后确实做出了回应，换上与帅气外型更为搭配的五幅十爪式17吋新铝圈，虽然距离完美还有一段距离，但至少这次整体造型比之前更完整。
车尾部分延续钻石概念，打造独特立体的轮廓线条，另外小改款后换上了全新LED尾灯组及序列式方向灯(豪华以上)，让原本的精品质感增添豪华气息。
搭配上亮黑尾门扰流板的设计，不仅塑造动感的视觉效果，更提升整体高级科技感，最新科技成果科淘网hljktw提供。
走进内装，依然呈现出充满都会摩登感的年轻气息，环舱饰条勾勒一体成型轮廓，并辅以钻石菱格元素妆点，营造时尚座舱氛围，棕黑双色内装、全新的座椅菱格纹造型设计及门饰板菱格纹元素，让车室更为活泼时尚。
此外，作为精品级车款，这次小改款也升级搭配驾驶座十向电动调整座椅，车外后视镜新增LED迎宾照地灯，都让精品风格更加名符其实。
内装部分另一个重点，则是在中控台部分换上TOYOTA Drive+ Connect智联车载系统，这套车载系统今年起陆续出现在TOYOTA车系中，评价好坏不一，但支援Wifi连网、蓝牙连线以及USB装置等功能，加上扩充性佳的特色，确实带给消费者更多行车实用便利性，最新科技成果科淘网hljktw提供。
空间表现上对于小休旅设定的C-HR而言，虽然不见得让人满意但已经算是舒适，唯一缺点是后座的车窗因为整体造型影响而较小，让整体感受稍嫌幽闭。
后车厢空间这次在取消备胎设计，改采补胎剂设定后，让容积从原本的289L提升到377L的表现，透过6/4分离或全平整模式，更可一举换取平整又大的载物空间，让整体空间机能更为灵活。
而这次改款的最大特点，就是补上了TOYOTA Safety Sense主动安全防护系统，包含PCS预警式防护系统、ACC主动式车距维持定速系统、LDA车道偏移警示系统，及AHB智慧型远光灯自动切换系统。
不过使用版本与Prius相同，ACC并非全速域，而是要在50km/h以上才可启动，车速低于40km/h则会取消。而PCS也没有完全煞停的功能，仅具备煞车力道辅助功能。
另外，继Sienta之后，C-HR也导入PKSB防碰撞辅助系统(豪华以上)，系统于时速15km/h以下，透过全车8具雷达侦测前、后方静止障碍物，即时于多功能资讯幕显示警示讯息并发出警示音，主动提醒驾驶采取必要反应。此外，当系统判断极有可能与前、后之静止障碍物发生碰撞时，将降低引擎出力并主动煞车，降低碰撞风险。
另外也辅以停车辅助系统(豪华以上)，完整辅助驾驶于低速行驶与停车时，皆能安全无虞，最新科技成果科淘网hljktw提供。
动力部分这次仍维持1.2L 涡轮增压引擎，而没有导入油电系统配置。但这具1.2L 涡轮增压引擎拥有116ps及18.9kgm的输出，搭配Super CVT-i无段变速系统，仍维持相当轻快的设定，同时依然有着税金优势。
这次C-HR价格微调后，在网路上有不少人都认为不如直上RAV4，但对于笔者而言，这两款车是满足完全不同需求的车款。
采用TNGA底盘的C-HR拥有更加轻盈、运动化的感受，低重心底盘设计加上优异刚性，加上车身尺码较紧凑，开起来常会有掀背车的错觉，不论是侧倾表现或是整体俐落程度都让人印象深刻。
此外，更偏向欧系车的整体调校设定，与印象中的TOYOTA颇为不同，但依然不改相当容易上手的特性，开起来非常顺手又不失乐趣。另外，比较小改款后在NVH工程上也强化不少，不论是防火墙或是轮拱隔音都让人相当有感。
小排量涡轮引擎能够满足一般使用情境，但如果是高速的再加速或是山间爬坡表现上，可能就需要多花点力气了，这点和自然进气设定的RAV4就有明显差别，另外两者之间的操控和空间表现也有相当大的差异。
简单来说，如果是追求操控及运动化驾驭感受的车主，C-HR会是比较合适的选项；但如果是常有载人载物需求，需要大空间及舒适的乘坐感受时，RAV4则是不二选择。
C-HR的最大优势，应该还是落在它的个性化设定，却搭配上TOYOTA这个过往给人成熟甚至保守的品牌形象，强烈冲突感除了让这款车更与众不同外，过往TOYOTA车款优异的二手残值、妥善率及维修保固也都仍维持着，这些不像TOYOTA又很像TOYOTA的冲突感，正是这款车特别的地方。
而这次在导入了TOYOTA Safety Sense主动安全防护系统，也增加更多竞争筹码，面对例如Volkswagen T-Roc、Mazda CX-30等新对手之后，应该还是仍维持一定优势，也更让人期待明年联手品牌最新国产小休旅后，将构筑出坚强的休旅阵线。
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