版权归作者所有，转载请注明出处
休旅销量仍占大多数电动SUV将成下一波主流！
为了迎合消费者对大型车款日增的需求，各大车厂都正专注开发电动车版的休旅车（SUV）和皮卡（pickup），未来几年将不断推出新款的混合动力和电池驱动版休旅车与卡车，及许多电动车版的人气车款，以冲刺电动车销售。
华尔街日报报导，未来几年内，新款的插电式混合动力版本、以及电池版本的休旅车与卡车车款，都将在美国上市，包括广受欢迎的Jeep Wrangler、福特F-150皮卡，通用汽车据悉甚至准备复活「悍马」品牌，把这款经典的耗油车改变为电动车,我国上市时间还未知，不过还是可以买到进口车的，最新科技成果科淘网hljktw提供。
车厂主管们表示，近年来消费者的喜好明显偏向车身较高、较多功能的车种，例如皮卡和休旅车，因此也须迎合市场需求。福特电动化部门全球产品总监帕默就说：「若希望民众关注电动车，就要进军到他们感兴趣之处。」
这些车款的利润也比一般房车更高，更能帮助厂商吸收依然昂贵的电池成本。各大车厂能够生产体积够大的电动车款，也是受惠于电动车技术的进步，让车厂能打造出效能更强大的电池组，驱动更大的车辆，并提高续航力。
国际咨询公司AlixPartners预测，到2022年时，消费者将有78款插电式的混合动力版本或电池驱动版本的休旅车可选，分别远多于去年的38款、以及2015年的四款。分析师也预期，未来两年将会有约六款的电池驱动版本电动皮卡上市，最新科技成果科淘网hljktw提供。
福特今年将开始销售电池驱动版本的Mustang Mach-E休旅车，上月更表示正投资7亿美元生产混合动力版与纯电动版的F-150皮卡。丰田今年也将推出插电式版本的RAV4。
多年来，多数车厂生产的电动车，多为所谓的「权宜车款」（compliance car）、或是有助遵循日益严格排废法规的节能车，想要买电动车的消费者常只选雪佛兰Bolt或日产Leaf等小车。
但是这些车款对大众的吸引力有限。根据JD Power统计，插电式车款去年销售只占全美车市的2.4%左右。
Jeep品牌全球总裁莫涅说，车厂正了解到，若想激出对电动车的更广泛需求，就不能只靠环保诉求销售，「我们不能只仰赖政府的补助和福利，必须主动出击」。
最新科技成果：科淘网
黑龙江技术转移资讯：
