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辽宁发电厂，位于辽宁省抚顺市的章党地区。在上世纪50年代，辽宁发电厂曾是亚洲最大的火力发电厂。即使在现在，辽宁发电厂也是东北电网的重要组成部分之一。早在2002年，我就看到过那里的铁路专用线，可直到2014年6月，我才得以完成对那里的探访，并拍到了辽宁发电厂自备的两台GK1C内燃机车，本文将叙述当时探访的完整过程。

话说在2014年6月26日凌晨4点50分，我来到沈阳北站北广场。

进入沈阳北站，我取出了提前预订的车票，乘坐当时的4299次列车前往抚顺北站。

早上6点整，我乘坐4299次列车来到抚顺北站。下车时，我拍下了列车当时的水牌（方向牌）。

由于抚顺北站没有直接前往辽宁发电厂的公交车，我辗转了差不多有一个小时，才来到辽宁发电厂的铁路道口附近。

走上铁路道口后，我先向着辽宁发电厂的厂区方向拍了一张图片。

拍完这张图片，我直接向反方向的辽宁发电厂的厂内编组站方向走去。此时，我看到厂内调车用的白色信号灯已经亮起。

此时，我听到附近铁路道口的警铃突然响起，就立刻回到道口附近。不久，我看到辽宁发电厂自备的GK1C0620号内燃机车单机驶过道口，进入厂内编组站，在此呈上相关的视频链接：辽宁发电厂自备GK1C0620号内燃机车驶出厂区，驶入交接站.。

过了约10分钟，我看到GK1C0620号内燃机车牵引一组满载煤炭的国铁敞车向辽宁发电厂的主厂区方向驶去，相关视频地址：辽宁发电厂自备GK1C0620号内燃机车牵引列车返回厂区。

列车驶离后，我进入辽宁发电厂的厂内编组站，首先看到的是车站的调度楼。

当时站内也停着部分国铁敞车。

出了厂内编组站，我看到铁轨上出现了“脱轨器”，只不过该脱轨器处于“打开”状态。

过了那里，我开始沿着铁路线向国铁章党车站方向走去。途中，我“回头”拍下了厂内编组站的进站信号灯。

约10分钟后，我来到沈吉线铁路旁边，当时我看到一台DF4C牵引一列下行货车快速通过，相关视频链接：沈局梅段DF4C4345号内燃机车牵引下行货列驶离章党车站。

列车驶过后，我沿着铁路，来到国铁章党车站附近。

当时为了安全考虑，我没有进入国铁章党车站。在车站附近拍了一张图片后，我就离开了那里。

回到辽宁发电厂铁路道口附近，我看到道口附近出现了一组满载煤炭的国铁敞车。

几分钟后，道口警铃响起。不久，我看到辽宁发电厂自备的GK1C0063号内燃机车单机驶来，牵引那组国铁敞车进行转线作业，相关视频链接：辽宁发电厂自备GK1C0063号内燃机车在道口附近调车作业.。

又等了差不多有6、7分钟，我看到GK1C0063号内燃机车牵引那组国铁敞车再次通过道口，驶入厂区，相关视频地址：辽宁发电厂自备GK1C0063号内燃机车牵引列车驶入厂区.。

列车驶过后不久，道口警铃再次响起，紧接着之前驶入厂区的HXN3-0086号内燃机车单机驶过道口，向国铁章党车站方向驶去，相关视频地址：沈局辽段HXN3-0086号内燃机车单机驶离辽电厂区.。

拍完以上内容，我也就基本完成了当天的拍摄任务，之后我离开了铁路道口，来到附近的公交站点，先乘车返回抚顺市区，之后返回沈阳，当天的拍摄任务就结束了。

在本文的最后，呈上本人2020年3月6日拍摄的辽宁发电厂另一自备内燃机车——GKD1A0138号内燃机车的相关影像，首先是该机车单机驶出厂区，相关视频链接：辽宁发电厂自备GKD1A0138号内燃机车单机驶过铁路道口。

之后是该机车牵引满载煤炭的国铁敞车驶入厂区时的情形，相关视频同样可点击以下链接：辽宁发电厂自备GKD1A0138号内燃机车牵引煤车进厂。

到这里，本文的所有内容就全部结束了。目前，辽宁发电厂的铁路专用线依然在使用中，对工业摄影和铁路专用线拍摄感兴趣的朋友可以前往那里拍摄。