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对于老抚顺人来说，抚顺电铁，是许多人内心最深刻的记忆之一，可惜等到笔者有条件进行摄影时，抚顺电铁客车已基本停运。为此，笔者只能通过对电铁货运列车的拍摄，表达笔者对于曾经的抚顺电铁客车的“怀念之情”。今天的文章中，笔者将呈上笔者早期拍摄的相关作品。

首先是第一部分——原抚顺有机玻璃厂拍车纪实。当时是在2011年2月21日，那天，我顶着小雪，来到位于原抚顺有机玻璃厂附近的电铁桥上，桥下那条公路是鞍山路。

等了一会儿，我听到远处传来汽笛声，我原以为是附近的抚顺电铁西部经济线原青台子支线有车驶来。可等机车驶近一看，原来是抚顺洗化厂当时的自备机车GK1-0004号内燃机车单机驶来，并停在附近。

短暂停留后，机车向抚顺洗化厂的厂区方向驶去。

由于当时的雪越下越大，附近的电铁线路也一直没有车，我只得结束了当天的拍摄。

第二天，也就是2011年2月22日上午9点，我又一次来到原抚顺有机玻璃厂附近，这次我选在原厂区大门的位置附近等候。等了几分钟，我又听到有机车的轰鸣声传来。可当机车驶近时一看，原来是当时抚顺洗化厂自备的另一台内燃机车DFH7B1012号机车单机驶往国铁瓢儿屯车站方向。

当时我原本以为，当天可以又要“空手而归”，不过仅过了有10多分钟，我就看到日本日立公司于上世纪30年代制造的日立612号电机车牵引一节国铁敞车驶来，向电铁大朴屯站方向驶去。当时我离开拿起相机，拍下了这难得一见的一幕。说“难得一见”，是因为那个线路平时运行的列车数量非常少，甚至不是每天都有列车通行。拍完那三张图片，我就圆满完成了当天的拍摄，离开那里，返回市区。

下面是第二部分——抚顺电铁北干线北龙凤铁路道口（现天湖铁路道口）部分。话说当时是2012年3月13日，当天我从市内乘坐10路公交车前往郊区，在路过北龙凤铁路道口时，我看到远处的电铁北龙凤车站内，韶峰132号电机车正在站内进行调车作业。

而就在我当天乘坐另一辆10路公交车返回市区时，我所乘坐的公交车在北龙凤铁路道口被“拦住”。

不久，同样是由日本日立公司于上世纪30年代生产的日立620号电机车牵引一列由抚矿自备敞车和国铁敞车混编的列车通过道口，进入电铁北龙凤车站。

列车驶过后，我所乘坐的公交车通过铁路道口。

车过了道口之后，我直接向电铁北干线方向又拍了一张图片，第二部分到这里也就结束了。

下面开始的是第三部分——古城子拍车部分，该部分图片将由拍摄时间分为2010年部分和2011年部分。首先是2010年部分，当时是在2010年2月6日上午，我先来到演武街公铁立交桥附近，当时正有一台韶峰电机车推着一列满载煤炭的抚矿自备敞车向附近的一个电厂驶去。由于距离太远，当时我没有看清机车编号。

拍完这张图片，我来到附近的铁路桥，向不远处的新生桥方向拍了一张图片。

之后我沿着电铁线路向古城子方向走去。不久，我来到古城子河的另一处铁路桥附近。

过了那里，我来到电铁古城子站附近的一处人行天桥上，当时正赶上日本三菱公司于上世纪30年代生产的三菱1216号电机车推着矿山用水罐车从桥下驶过。

1216号电机车推着水罐车驶过后不久，韶峰131号电机车单机从桥下驶过。

此时韶峰132号电机车正在桥下进行调车作业。

之后我来到电铁古城子车站原来的客运站台上，当时正赶上同样是由日本三菱公司于上世纪30年代生产的三菱1206号电机车单机驶离车站。

接着是同一批电机车中的三菱1203号电机车牵引五节满载煤炭的抚矿自备敞车在站内进行调车作业。

拍完这些，我又来到电铁线路的另一旁。不久，同一批车当中的三菱1205号电机车单机驶入车站，向选煤厂方向驶去。

当天的拍摄以本人在抚顺西露天矿门口拍的一张图片作为结束。

最后是本人在2011年6月25日于古城子地区拍摄的相关图片。话说当天上午，我乘坐公交车在古城子公交车站下车，当时我就看到附近的铁路桥上有电机车通过，而远处的电铁演武支线同样有列车停在那里。

之后我又一次来到电铁古城子车站，此时我正赶上韶峰153号电机车牵引列车驶离车站。

列车通过后，我又来到电铁线路的另一边，此时我看到一辆接送矿工上下班用的专用卡车驶过。话说该卡车十分罕见，在普通公路上一般很难见到。

之后我拍了旁边线路上停着的水罐车及其后面的矿用自翻车。由于时间关系，当时我只拍了这么多，就结束了当天的拍摄，图片部分也就呈现到这里了。

到这里，本文的所有内容就全部呈现完毕了，感谢大家的观看与阅读。