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追忆曾经的铁路探访之2011年调兵山铁路探访
这次分享的，是本人在2011年10月9日-10日探访辽宁调兵山市铁煤集团通勤小票车时拍摄的相关图片。当时我运转到了由上游型蒸汽机车牵引的小票车，那也是本人第一次乘坐由蒸汽机车牵引的小票车。在此先简单介绍一下铁煤集团的相关历史：铁煤集团，其前身为1958年成立的铁法矿务局，至今已有60年的开采历史，矿区本部由铁法、康平、康北三个煤田组成。
2011年10月9日下午，由于没有直通调兵山的旅客列车，我只得从沈阳市内乘坐大巴来到调兵山客运新站。
然后我换乘调兵山市内的2路公交车来到调兵山火车站。
进入车站的候车室，我看到里面当时还挂着“通勤列车时刻表”，不过当时大明线和王千线已经停运，仅剩大青线和东关屯线还在运行。
拍完当时的列车时刻表，我直接来到车站的站台。
调兵山车站站牌。
拍完站牌，我先去站外溜达溜达。当时，我先拍下一块站界提示牌。
当时我看到铁煤集团自备的DF4B7754号内燃机车单机驶来。
该机车配属“铁煤铁运”。
之后我又拍摄了停在站内的一组罐车和一台蒸汽上煤机。
接着我又来到蒸汽上煤机附近，近距离拍摄上煤机。
当时，我看到蒸汽上煤机还在冒着烟，说明该上煤机当时还在使用中。
当时站台旁边停着两节铁岭电厂自备车。
其后面是铁煤集团自备敞车。
而其对面又出现了一节铁法能源运输部自备车。
这时，我看到一台铁煤集团自备的DF5B内燃机车单机驶过。
又等了一段时间，我看到铁煤集团自备的上游1770号蒸汽机车牵引铁煤大青线小票车驶来。看到这里，我内心不禁一阵悸动。
几分钟后，我登上蒸汽小票车，并购买了车票。话说调兵山-大青小票车票价1元。只不过由于当时天色太暗，本人当天就没有继续拍摄。
第二天，也就是2011年10月10日一早，我又一次来到调兵山车站，看到头一天出现的上游1770号蒸汽机车就停在站内。
机车编号特写。
机车煤水车数据。
火红的动轮，似乎代表了那个火红的年代。
机车厂牌。
机车尾部。
拍完上游1770号蒸汽机车，我直接来到站台，看到站台上的垃圾桶很有特点。
站台旁边停着我头一天坐的大青线小票车。
车厢配属。
铁煤车厢自编号。
早上7点20分，我看到铁煤自备DF5B0038号内燃机车牵引东关屯（康平）线小票车驶入调兵山站。
机车厂牌。
几分钟后，我所乘坐的小票车驶离调兵山站。途中，我先看到一个类似是为影视拍摄而临时搭建的车站。
接着我又在途中随拍了一些图片。
经过约一个半小时的运行，我所乘坐的列车到达终点站东关屯（康平）站。
我所乘坐车厢的自编号。
车厢转向架。
此时，我看到DF5B0038号内燃机车正在远处进行转线作业。
回到车厢后，我拍下了车厢内的一些提示。
这时列车员过来售票，我购买了车票。话说东关屯线列车票价2元。
列车驶离东关屯车站后，我先看到了远处的康平电厂。
一片小树林通过。
驶过一片湖泊。
远处的风力发电设施。
万吨纪念塔。该塔据说是为了纪念上世纪90年代铁煤开行万吨蒸汽运煤列车而建的。
在接近调兵山车站时，我看到旁边的院子里，出现了前面出现过的上游1770号蒸汽机车。
回到调兵山车站后不久，我看到上游1770号蒸汽机车又一次单机驶入调兵山站。
进入车站后，上游1770号蒸汽机车推着一节铁煤自备车厢驶离调兵山站。
拍完这些，我离开了调兵山车站。临走之前，我还拍摄了调兵山市区内一座重要的公铁立交桥。
午饭后，我来到调兵山的另一个客运站——南岭客运站，从那里乘车离开了调兵山，我的这次探访到这里也就全部结束了。
到这里，本文的所有内容就全部呈现完毕了。回想起这段经历，我的内心依然是“激动不已”。虽然现在铁煤的蒸汽机车平时不再上线运行，但在每年的蒸汽机车节，还有影视拍摄时，铁煤的蒸汽机车都会上线运行，这对广大的蒸汽机车爱好者来说，绝对是一件幸事，本人也期待以后在蒸汽机车节上，再次一睹蒸汽机车的风采。
