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追忆曾经的公交运转之2012年抚顺10路公交车运转（下）
在前面的文章中，我叙述了本人在2012年3月13日乘坐抚顺10路公交车从市区前往郊区化纤厂的全过程，相关文章可参考以下链接：追忆曾经的公交运转之2012年抚顺10路公交车运转（上）。本篇文章中，我将接着前文的内容，叙述本人乘车返回市区的全过程，并呈上本人当时拍摄的“沿途风光”。
（接前文）在10路公交车停车场短暂停留后，我来到了附近的公交站点，等待返回市区的车。
不久，我登上另一辆10路公交车，之后车驶离站点，开始在抚顺石油二厂的厂区旁行驶。期间，我拍到了当时604路公交车使用的牡丹后置柴油客车。
不久，我所乘坐的公交车驶离城乡路，向左拐上搭连桥，远处可以看到建于1944年，并使用至今的抚顺电铁东洲河铁路桥。
过了搭连桥不久，我所乘坐的公交车开始在原抚顺电铁南干线旁行驶。
穿过搭连公铁立交桥之后，我所乘坐的公交车驶上搭连路，并从一个小工厂旁边驶过。
紧接着公交车向左拐上青年路，而其中的部分地方能看到远处的抚顺电铁北干线。
在驶过“局库”专用线道口后，我所乘坐的公交车从一片老居民区旁驶过。
接着公交车从原抚顺第二纺织厂的厂区旁和抚矿林业处旁边驶过。
过了那里，公交车驶过第二粮库专用线道口，继续在青年路上行驶。
没多久，我所乘坐的公交车从抚矿铁路车辆厂旁边驶过。
过了抚矿铁路车辆厂，公交车继续在青年路上行驶，而路旁的景色却十分的荒凉，有部分房屋由于地层下陷，已经被涌出来的地下水“淹没”。当年繁忙的工业区，如今成了这样样子，不免让人唏嘘。
公交车驶出青年路，来到天湖桥铁路道口附近时，正赶上道口封闭。不久，620号电机车牵引列车驶过道口。话说该机车由日本日立公司制造，距今已使用至少80年。估计很多人会不相信这些，但事实就是如此。
列车驶过后，我所乘坐的公交车通过天湖桥铁路道口。
过了天湖桥铁路道口，我所乘坐的公交车继续在海新路上行驶，当时我还能看到路旁的老楼。
不久，我所乘坐的公交车向左拐回浑河南路，而河对岸的景色，与之前看到的矿区景色形成了鲜明的反差。
大约5分钟后，我所乘坐的公交车驶下浑河南路，旁边是“长春桥”。
接着公交车驶上凤翔路，而路旁也同样有很多老式小区。
过了市煤气公司，我所乘坐的公交车驶入市中心地带。
经过约45分钟的运行，我所乘坐的公交车回到抚顺南站附近，我的这次探访到这里也就全部完成了。
最后以本人当时拍摄的抚顺站图片作为本文的结尾。
到这里，本文的所有内容就全部呈现完毕了。目前，本人当年拍摄过的青年路沿途的部分居民区，居民已经搬迁，居民楼也是“人去楼空”，甚至有个别的老式小楼已经被拆除，而青年路两旁的景象也是越来越“萧瑟”。回想起儿时看到过的青年路最后的“鼎盛”，我的内心不禁“隐隐作痛”。由于经济发展模式和产业结构的调整，青年路沿途企业，绝大部分已经倒闭，剩下的也只是在“勉强维持”，那里已经成为“被人遗忘的角落”。更令人感到气愤的是，现在的一部分“键盘侠”、“网喷”、“杠精”，对此不仅“不屑一顾”，而且还时常出言嘲讽。说这些话的人，我想问一问他们，他们有什么资格，去“嘲讽”那些曾为国家发展做出过贡献的地方，而他们自己又为国家做了什么呢？不过有一点我要承认，因为那时本人刚开始摄影不久，图片的拍摄质量不高，敬请谅解，而且我会逐渐加强图片的质量。最后感谢大家的支持，谢谢大家！
