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追忆曾经的铁路旅行之2014年8月赤峰-承德铁路探访01
内蒙古赤峰市元宝山区，曾以其蒸汽机车“闻名于世”。2013年5月，本人曾探访过一次，并登上了蒸汽机车的驾驶室，相关内容可见下面文章链接：追忆曾经的铁道探访之2013年内蒙古赤峰元宝山矿区铁路探访（一）、追忆曾经的铁道探访之2013年内蒙古赤峰元宝山矿区铁路探访（二）。遗憾的是，2013年12月，元宝山矿区的蒸汽机车全部退役。2014年8月，我又一次来到元宝山矿区，并补拍了元宝山电厂的自备机车。本文将叙述当时的整个探访过程。
话说在2014年8月25日一早，由于当时本人要去东港市参加一个朋友的婚礼，在头一天完成了对辽阳弓长岭矿山铁道的探访之后（具体内容可点击以下链接：2014年辽阳弓长岭矿山铁路拍摄(赤峰-承德铁路旅行前传)上篇、2014年辽阳弓长岭矿山铁路拍摄(赤峰-承德铁路旅行前传)下篇），我先来到本溪市客运站，取出了前往东港班车的客票，乘车前往东港。
而在本人参加过婚礼之后，也就是2014年8月26日一早，我又来到东港市客运站，取出了提前预订的车票，先前往辽阳市。
当天下午，我乘车来到辽阳市客运站。
当天下午16点30分，我又一次来到辽阳市客运站，取出了提前预订的班车客票，乘坐17点整的班车前往内蒙古赤峰市。
2014年8月27日凌晨，我在赤峰车站附近下了班车，然后就先去了附近的旅馆休息。
休息了几个小时后，也就是2014年8月27日一早，我先来到赤峰市客运站，并拍下了客运站前的喷泉雕塑。
可来到客运站，我却被告知，想前往元宝山矿区，需要去另一个小型客运站。没办法，只得来到那个“小型客运站”，在那里买票乘车前往元宝山矿区。
大约一个半小时后，我来到元宝山矿区铁路西站附近。
此时我看到身后的信号灯已经亮出了调车用的白色信号灯，说明一会儿有车要进站。
不久，我看到元宝山电厂自备的GKD1A-4009号内燃机车牵引一列元宝山矿区自备车厢驶入元宝山西站，具体内容可点击以下链接：内蒙古赤峰元宝山电厂自备GKD1-4009号内燃机车牵引列车驶入元宝山西站。
大约又等了10多分钟，我看到元宝山矿区自备的DF12-0202号内燃机车牵引矿区自备敞车和矿区通勤列车的“客货混编列车”驶来，同时前面出现的GKD1-4009号内燃机车牵引另一组车厢驶往元宝山电厂，具体内容如下：元宝山矿区铁道自备DF12-0202号内燃机车牵引客货混编列车驶入元宝山西站（2014年拍摄）。
拍完这段视频，我就离开了元宝山矿区，回到赤峰市内。当天下午，我又在另一个地方，看到一台DF5内燃机车牵引列车在专用线上作业（具体内容见下面的链接：一台DF5内燃机车在内蒙古赤峰某铁路专用线道口进行调车作业（2014）），接着我又来到赤峰市著名的红山公园附近，拍了一张图片。
当天傍晚，我回到在赤峰站所住的旅馆，看到一张与铁路有关的宣传画，就拍了下来，当天的探访结束。
在本文的最后，呈上本人当天在赤峰市内拍摄的赤峰公交车的相关图片。
到这里，本人在2014年8月27日的探访就全部记叙完毕了。在后面的文章中，我将接着本文的内容，叙述本人在2014年8月28日运转6030次列车的过程，敬请期待。
