版权归作者所有，转载请注明出处
2017年4月辽西及内蒙古公路与铁路之旅（一）
2017年4月，笔者为了对辽西部分地区进行探访，策划了这次“特大旅行”，本文将先叙述2017年4月17日上午，笔者从沈阳五爱客运站出发，乘车前往辽中的全过程。
话说在2017年4月17日早上6点40分，笔者来到沈阳五爱客运站。（PS：沈阳五爱深港客运站，位于沈阳五爱市场东区，其于2007年9月启动建设，2009年10月落成，有效解决了五爱市场相关客运班车长期乱停乱放的问题。2014年下半年，五爱客运站再次进行升级改造，2016年完成改造）
进入客运站，笔者直接购买了前往辽中的班车客票。
早上7点整，笔者沿着站内自动扶梯来到负一层的检票口，检票登上班车。
早上7点10分，笔者所乘坐车辆准时从沈阳五爱客运站发车。由于在之前的运转中，笔者对沈阳市内段已经做过详细介绍，因此当时笔者拍摄的较为简略，想了解详细情况的朋友可点击以下链接：2016年沈阳沙岭—胡台之旅（上）：沈阳五爱—沙岭“快速班车”。话说当时，笔者所乘坐车辆出了五爱市场不久，直接沿南塔街经南塔西街向沈水路方向驶去。
出了沈水路，笔者所乘坐车辆先驶上一座立交桥，之后又先后传过胜利桥和沈大线铁路（含沈大高铁），直接驶入阳光路，进入于洪新城境内。（PS：于洪新城，目前由南阳湖街道和城东湖街道各自的一部分组成，其前身可追溯至1982年成立的“杨士乡”，1996年其改为“杨士街道”，2007年起其下辖的汪家村、路南村、大堡村、郑家村等城郊旧村进行拆迁改造，后建成于洪新城至今）
过了于洪新城地区，笔者所乘坐车辆驶上谟家堡立交桥，跨越沈阳外环高速公路。
下了谟家堡桥，笔者所乘坐车辆直接驶上大堤路快速路。
过了浑河西峡谷景区不久，笔者所乘坐车辆直接右转，驶入西四环路。
不久，该车再次左转，驶入开发二十二号路，并穿过铁西宝马工厂铁路专用线桥。
过了铁路，笔者所乘坐车辆又一次右转，驶入浑河二十四街。
出了浑河二十四街，笔者所乘坐车辆又一次左转，进入大潘境内。（PS：大潘街道，位于沈阳市铁西区西南部，其前身可追溯至1976年改制后的大潘乡，1985年其升级为“镇”，2007年1月改为“街道”，2010年4月由原来的于洪区管辖划归铁西区管辖。其名称由来，据称是在明朝末年，一潘姓人家居住在此地，为观察浑河水位是否上涨而建造观望台，故该地称为“大潘建台”和“小潘建台”，后简称“大潘村”和“小潘村”，后来又在原来的“大潘村”基础上逐渐形成人口稠密的乡镇，故得名“大潘镇”。目前，大潘社区下辖4个社区和6个行政村，人口约30000人）
由于沈辽路沿途不是当时笔者拍摄的重点，因此笔者就没有再继续拍摄。上午9点15分，笔者乘坐该车来到辽中区。（PS：辽中区，位于沈阳市西南部，因在古代辽郡以西，辽水以东，宛如在辽水（今辽河）中央而得此名，其前身可追溯至1948年成立的“辽中县人民政府”。2016年1月，原“辽中县”正式更名为辽中区。目前，辽中区下辖4个街道办事处，16个镇，18个城镇社区，23个涉农社区，163个行政村，人口约400000人）
由于当时时间尚早，笔者驱车来到辽中车站，并拍下其外观。（PS：辽中站，位于沈阳市辽中区蒲西街道孙家万村东侧，其始建于于1999年，2003年建成，目前为四等站，仅办理客运相关业务）
拍完辽中站，笔者在附近登上一辆当地的601路公交车。
途中，笔者拍摄了其路过的孙家万村。
约25分钟之后，笔者回到辽中城区。
又过了半个小时，笔者登上一辆前往茨榆坨的客车。
上午11点30分，笔者来到茨榆坨街道（原茨榆坨镇），在此笔者呈上用以上图片制作的相关视频集锦的链接：2017年4月辽西公铁之旅01：前往辽中。
到这里，笔者当天上午运转“沈阳五爱—辽中”班车及探访辽中车站的全过程就介绍完毕了。在后面的文章中，笔者将接着上面的内容，叙述当天下午运转“茨榆坨—大虎山”班车及前往锦州的全过程，敬请期待。
