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追忆曾经的旅行之2016年3月本溪南甸、田师府公路铁路之旅（中）
在前面的文章中，我叙述了本人在2016年3月1日通过公路运转前往本溪的全过程，相关文章可参考以下链接：追忆曾经的旅行之2016年3月本溪南甸、田师府公路铁路之旅（上）：公路前往本溪，并拍摄本溪公交车和本溪站内的ND5。本篇文章中，我将接着前文的内容，继续叙述本人当天下午探访溪田线铁路南甸支线的全过程。
（接前文）吃过中饭后，我又回到本溪市东芬客运站附近。
进入客运站，我取出了提前预订好的班车客票，乘坐下午13点30分的班车直接前往南甸镇。
下午13点20分，我登上前往南甸的班车，并拍下车内贴着的时间表。
大约在下午14点40分，我乘车来到南甸客运站附近。
经班车司机的指点，我在南甸站附近的一处山坡上下了班车。
下车后，我开始沿着山坡往下走。
下了坡，我来到一处铁路车挡附近，那里就是溪田线铁路南甸支线的尽头。话说再往前原来是有线路的，只不过由于上世纪90年代修改观音阁水库，溪田线铁路改道，原南甸至小市区间的铁路绝大部分被淹没于水库之下，因此铁路到这里就成了“尽头线”。
而前面就是南甸车站的股道。
而我则继续脚下的路往前走。后来我才知道，那里就是南甸车站的货场，该货场主要为运输石料所使用，而南甸支线的唯一用途就是运送石料。
当时，我还拍摄了南甸车站的站牌。
出了南甸车站，我开始沿铁路线往前走。
当我走到出车站的第三处道岔时，发现其分出去的线路已经废弃。
而我则继续沿着溪田线铁路南甸支线的“正线”往前走。
走了大约有7、8分钟，我看到旁边出现了一条已经废弃的铁路专用线。
过了那里，我沿着铁路线，来到“酒厂铁路道口”附近。
过了“酒厂铁路道口”，我继续沿铁路线，来到一座小铁路桥附近。
走上铁路桥，我看到其中间还使用的是木制枕木。
而桥的旁边则是著名的铁刹山酒厂。话说铁刹山酒为“辽宁驰名商标”。
下了桥，我看到桥旁边有一块提示牌，提示牌下面是该铁路桥的数据碑。
过了那里，我继续沿着铁路线往前走。
将近20分钟后，我看到铁路穿过了一个村子。
过了小村，我继续沿着铁路向田师府方向走去。
走了一段距离，我看到旁边出现了溪田线铁路南甸支线3公里处的公里标。
其对面是一块当时已经破败不堪的鸣笛提示牌。
过了那里不远，我已经进入田师府镇的后身。
走了大约15分钟，我来到小东沟铁路道口附近。
过了小东沟铁路道口，我继续沿着铁路线在田师府镇的后身行走。
铁路旁边就是田师府镇内的煤矿棚户区。看到夕阳下的煤矿棚户区景象，我突然回想起我的童年时光，因为本人的童年时光就是在类似这样的煤矿棚户区度过的。
过了田师府镇煤矿棚户区，我看到旁边出现了溪田线正线铁路桥。
接着我继续沿铁路向国铁田师府车站方向走去。
其分出去的线路通往田师府煤矿。
过了道岔，我直接走上水泥厂道口，向着国铁田师府车站方向拍了一张图片。
拍完这些，我直接走下水泥厂铁路道口。
离开铁路后，我直接沿着公路向田师府镇内走去。
途中，我又一次路过著名的“矿工俱乐部”，而就在我听到有HXN5内燃机车“标志性”的美国风笛声传来。由于时间过于仓促，当我跑到田师府铁路桥旁边时，看到一台HXN5内燃机车倒牵引一组国铁敞车驶上南甸铁路支线，向南甸车站方向驶去，具体视频链接：沈局HXN5内燃机车推着国铁敞车在本溪田师府车站附近的南甸支线行驶。拍完这段视频，我就结束了当天的一切拍摄，在此同样呈上本人用以上图片制作的相关视频集锦的链接：2016年3月本溪田师府运转（中）：南甸支线探访。
到这里，本人在2016年3月1日的探访经历就全部叙述完了。在后面的文章中，我将会接着本文的内容，继续叙述本人在3月2日最后一次在田师府车站乘坐旅客列车的经历，敬请期待。
