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在前面的文章中，我叙述了本人在2016年3月1日下午探访溪田线铁路南甸支线的全过程，相关文章可参考以下链接：追忆曾经的旅行之2016年3月本溪南甸、田师府公路铁路之旅（中）：溪田线铁路南甸支线探访纪实。本篇文章中，我将接着前文的内容，叙述本人在2016年3月2日最后一次在田师府车站乘坐旅客列车前往本溪的全过程。

（接前文）话说在2016年3月2日上午11点多，我又一次前往田师府镇境内的水泥厂铁路道口。途中，我补拍了头一天没有拍摄的田矿小学。

过了那里不久，我来到头一天来过的水泥厂铁路道口。

不久，该道口直接封闭。话说该道口没有警铃，有列车通过时，道口直接封闭。

不久，我看到沈局苏段DF4D0004号内燃机车牵引4315次列车驶过道口，向田师府车站驶去，具体内容链接如下：沈局苏段DF4D0004号内燃机车牵引4315次列车驶过铁路道口，进入本溪田师府车站（2016年拍摄）。话说DF4D0004号内燃机车也是本人见过的最小编号的DF4D机车。

当天中午12点多，我第三次来到田师府车站。话说这也是本人最后一次来到田师府车站。

进入田师府车站，我先拍摄了车站内的一则公告。

而候车室内显得空荡荡的。

之后我购买了前往本溪的车票。

中午12点25分，我检完车票，来到站台。

临上车前，我先拍下车站的站牌。

之后我又拍摄了列车水牌（方向牌）。

上车后，我直接拍下所乘坐车厢的编号。

而当时车厢内也显得空荡荡。

中午12点40分，我所乘坐的列车驶离田师府车站，之后列车直接驶过水泥厂道口，开始在田师府煤矿棚户区旁边行驶。

不久，我所乘坐的列车驶上田师府铁路大桥，跨越田师府镇。

过了田师府大桥，我所乘坐的列车驶出田师府镇，开始在初春时节的山间行驶。在此，本人呈上一段音乐，作为溪田线铁路沿途风光的背景音乐，具体链接如下：Yanni——One Man‘s Dream，敬请欣赏。

途中，列车在泉水乘降所停车。

20多分钟后，我所乘坐的列车逐渐驶入小市镇境内。

13点20分，我所乘坐的列车到达小市车站。

出了小市镇，我所乘坐的列车继续在美丽的乡间行驶。

13点40分，我所乘坐的列车在温泉寺乘降所停车。

过了温泉寺乘降所，列车继续在美丽的山水间行驶。期间，列车通过一处山间的铁路道口。

13点50分，我所乘坐的列车在松树台乘降所停车。

过了松树台乘降所，我所乘坐的列车继续在美丽的太子河畔行驶。

14点整，列车到达偏岭车站。

驶离偏岭车站后，我所乘坐的列车驶过一座桥，之后继续在太子河南岸行驶。期间，列车通过一处铁路道口。

14点15分，我所乘坐的列车到达牛心台车站。

过了牛心台车站不久，我所乘坐的列车进入本溪市区。期间，列车通过小堡车站，并通过几处铁路道口。

穿过沈丹高铁后，我所乘坐的列车并入沈丹线铁路。

下午14点45分，我所乘坐的列车到达本溪车站。

下车之后，我离开了本溪车站。

之后我迅速来到本溪东芬客运站。

来到客运站，我直接取出提前预订的车票，乘坐下午16点整的班车先前往沈阳苏家屯。

到了苏家屯之后，我直接登上一辆327路公交车返回沈阳市区。

当天晚上19点左右，我回到夜幕下的沈阳站附近，本人的整个运转到这里就全部结束了，在此也呈上本人用以上图片制作的相关视频集锦的链接：2016年3月本溪田师府运转（下）：溪田线铁路。

到这里，本文的所有内容就呈现完毕了。那次运转，也是本人最后一次在田师府车站乘坐旅客列车，因为就在那次运转的一年多之后，4315/6次列车缩短其运行区间至小市车站，后来随着田桓线铁路的建设，田师府镇附近又新建了“铁刹山站”，原有的田师府站也就彻底取消了其客运功能，成为了完全的货运车站。目前，田师府车站仅为田师府煤矿和附近的几个采石场提供货运业务。好在目前田师府镇内的煤矿棚户区仍然存在着，对于特别有情怀的朋友，依然可以去运转拍摄，感受当年那份“难忘的情怀”。在此，也谨以本文，纪念本人曾经的“童年过往”。