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在前面的文章中，笔者叙述了2023年1月30日上午运转探访上海金山城际铁路和地铁三号线南段的全过程，具体内容链接如下：2023年1月大旅行（七）：金山城际铁路和上海地铁三号线南段运转。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述当天下午运转探访上海磁悬浮列车及地铁二号线高架路段的全过程。

（接前文）话说在2023年1月30日中午，笔者又来到上海站附近的地铁站。

过了几分钟，笔者登上地铁四号线列车，在此也呈上笔者拍摄的四号线列车进站视频的链接：上海地铁四号线列车进入上海火车站站停车。

之后笔者又换乘地铁二号线列车前往龙阳路，在此呈上笔者拍摄的二号线列车进站视频的链接：上海地铁二号线列车进入中山公园站停车。（PS：上海地铁二号线，最早规划于1956年，1995年12月开工建设，2000年开通“中山公园站—张江高科站”区间，2010年4月开通运营“龙阳路—浦东机场”段，原“张江高科站”废弃，在附近另建新站，同年7月其西延线延伸至虹桥火车站（徐泾东），实现全线贯通）

几经转折，笔者在地铁龙阳路站下了车。（PS：龙阳路站，位于上海市浦东新区境内，地处龙阳路、白杨路和龙汇路交界处附近，2000年投入使用，最初仅为地铁二号线中间站，目前为上海地铁二号线、七号线、16号线和磁悬浮列车的换乘站）

离开地铁二号线车站，笔者沿着通道来到上海磁悬浮列车位于龙阳路的始发站。

在此呈上笔者购买了磁悬浮列车的车票和发票。（PS：上海磁浮列车，起点位于浦东新区龙阳路，终点位于上海浦东国际机场，全长约30公里，2002年12月31日开通运营，是世界上首条商业化运营的磁悬浮列车示范线）

买完专用票，笔者直接来到站台，以最快的速度登上磁悬浮列车。

上了车，笔者拍摄了其内部观。

仅过了一分钟，列车就驶离龙阳路站，在此呈上笔者拍摄的侧窗展望角POV视频的链接：上海磁悬浮列车全程侧窗展望POV影像（原声版）。

过了约8分钟，笔者所乘坐的磁悬浮列车到达上海浦东机场站。

当时，笔者来了一张磁悬浮轨道的特写。

在此呈上笔者与磁悬浮列车的“合影”。

拍完这些，笔者路过没有开启的磁悬浮列车站一号门，前往地铁二号线位于浦东国际机场的站点。

来到站台，笔者登上地铁二号线列车。

驶离站点，笔者所乘坐地铁列车开始在浦东国际机场附近行驶。

过了浦东机场不久，列车停靠海天三路站。（PS：海天三路站，位于上海浦东新区，地处海天三路北侧，东启航路西侧，2010年4月开通运营）

过了海天三路站，笔者所乘坐列车继续在浦东新区的乡村地带行驶。

途中，列车停靠远东大道站。（PS：远东大道站，位于上海市浦东新区华洲路与森林路的交叉路口附近，2010年4月开通运营）

下午15点整，笔者又一次在陆家嘴地铁站下了车，在此呈上列车驶离时笔者拍摄的一段视频的链接：上海地铁二号线列车驶离陆家嘴站。（PS：陆家嘴站，位于上海市浦东新区境内，地处世纪大道、银城中路、花园石桥路和陆家嘴环路的交界处附近，2000年6月投入运营，先期为上海地铁二号线中间站，2021年12月开通地铁14号线）

列车驶离后，笔者拍摄了其轨道内的电气化接触网，之后就离开了地铁站，在此也呈上笔者用以上图片和视频制作的相关视频集锦的链接：2023年1月大旅行（七）：上海磁悬浮列车运转探访纪实。

到这里，本文的内容就全部叙述完毕了。在后面的文章中，笔者将接着上面的内容，叙述再次探访外滩及乘坐Z172次列车返回东北的全过程，敬请期待。