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早在2014年，笔者曾运转过当时还到长甸站终点的4325/6次列车，具体内容链接如下：追忆曾经的铁路旅行之2014年5月辽宁凤上线铁路之旅。后期由于凤上线铁路的“灌水—长甸”区间年久失修，为了保证安全，4325/6次列车缩短其运行区间至凤凰城站。由于高铁的发展，沈丹普速线目前仅剩三对旅客列车，4325/6次列车是其中之一，且目前该车每周仅运行五天，周末停运，该车有时又会临时停运。为此，笔者专门在2023年2月13日专门运转了这趟车，本文将叙述当时运转探访的全过程，呈现沿途的风光。

为了增强旅行的趣味性，在2023年2月12日午夜，笔者直接来到位于抚顺市望花区雷锋路西侧的抚顺碳素附近，随拍了三张夜幕下的图片。

当时，笔者来到附近的公交停车场，准备乘坐15路公交车的最后一趟车。

午夜23点30分，笔者登上15路末班车，而这也是真正的“午夜末班车”。话说当时车里的乘客非常少。

2023年2月13日凌晨零点整，笔者在抚顺北站附近下了公交车。

午夜的新华大街也显得空空荡荡。

当时，笔者还拍摄了抚顺北站前面的花灯。

进入抚顺北站，笔者来到候车室，先乘坐K338次列车前往沈阳。

午夜的候车室同样也显得空空荡荡。

凌晨1点30分，笔者来到一站台，登上K338次列车。

上了车，笔者同样拍下所乘坐车厢的编号。

而硬座车厢里的乘客数量非常多。

凌晨2点30分，笔者在沈阳站下了车。

下了车，笔者直接前往沈阳站前著名的“铁道1912饭店”，而那里也是历史建筑。

进入楼内，笔者看到一台仿古老式电话。

而旅馆内的走廊简约又不失高雅。

凌晨5点50分，笔者经过短暂的休息，趁着天没亮就又一次来到沈阳站。

进入沈阳站，笔者来到黎明时分的候车室，准备乘坐4325次列车。

6点10分，笔者检完车票，来到站台。

上了车，笔者拍下所乘坐车厢的编号。

驶离沈阳站不久，列车先在苏家屯车站停车。（PS：苏家屯站，位于沈阳市苏家屯区境内，始建于1903年，由当时的沙俄所建，目前的站房建于1998年，当时苏家屯站曾更名为“沈阳南站”，2010年1月恢复苏家屯站命名至今。目前，苏家屯站为特等站，除办理客运业务外，该站也是东北三大货运编组站之一。此外，苏家屯站也是沈丹线铁路与沈大线铁路的交汇处）

过了苏家屯站，列车开始在沈丹线铁路，之后列车驶过沈阳郊区，驶向本溪方向。

吴家屯车站通过(图片拍摄于2015年)。（PS：吴家屯站，位于沈阳市苏家屯区吴家屯村附近，建于1919年，2017年在货运系统更名为“沈阳自贸区站”，但仍保留吴家屯站的站牌。目前，吴家屯站为四等站，2021年2月26日起取消客运业务，仅保留货运业务和铁路专用线业务）

陈相屯站停车。（PS：陈相屯站，位于沈阳市苏家屯区陈相屯街道附近，建于1911年，目前为四等站，办理旅客乘降、货运业务及铁路专用线到发业务）

姚千户屯站停车。（PS：姚千户屯站，位于沈阳市苏家屯区姚千白清街道内，建于1905年，目前为四等站，办理客货业务）

歪头山车站通过(图片为2012年拍摄)。（PS：歪头山车站，位于辽宁本溪市溪湖区歪头山镇，建于1920年，1960年本钢歪头山铁矿的铁路专用线接入歪头山站。2020年10月11日起，歪头山站停止办理客运业务。目前，歪头山站为四等站，仅办理歪头山铁矿铁路专用线的到发业务）

石桥子车站停车。（PS：石桥子站，位于辽宁本溪市溪湖区石桥子镇，建于1907年，目前为四等站，办理客货业务）

威宁车站停车。（PS：威宁站，位于辽宁本溪市明山区高台子镇威宁村附近，建于1942年，客运仅办理路内职工乘降，货运办理各项业务）

过了威宁站不久，列车驶过沈丹线铁路太子河大桥，跨越太子河。

过了桥不久，列车到达本溪站。（PS：本溪站，位于辽宁本溪市平山区站前街3号，建于1907年，最初命名为“宫原站”，1945年更名为“工原站”，1949年才更名为本溪站至今。目前，本溪站为一等站，办理各项客货业务，本钢的铁路专用线也接入本溪站）

过了本溪站，列车先驶过福金车站。（PS：福金站，位于辽宁本溪市平山区福金街附近，建于1934年，仅办理货运业务）

过了福金站，列车先驶过一座桥，之后又跨越辽溪铁路，开始在本溪市区南部山区行驶。而这种清晨在沈丹线乘坐普速列车的场景，让笔者一下子回到了2008年与同学一起乘火车前往丹东的经历。

桥头车站停车。（桥头站，位于辽宁本溪市平山区桥头站兴隆村附近，建于1905年，目前为四等站，办理客货业务）

金坑车站通过(图片拍摄于2012年)。（PS：金坑站，位于辽宁本溪市南芬区郭家街道金坑村附近，建于1942年，2017年1月10日起停止办理客运业务。目前，该站为四等站，仅办理货运业务）

过了金坑站不久，列车驶过沈丹线细河铁路桥，而旁边出现了南芬露天铁矿的电气化铁路。

8点30分，列车到达南芬车站。（PS：南芬站，原名“南坟站”，位于辽宁本溪市南芬区中心路，建于1905年，目前为三等站，办理客货业务）

过了南芬站，列车开始在冬季的本溪南部乡村行驶，窗外是美丽又苍茫的景象。

下马塘车站停车。（PS：下马塘站，位于辽宁本溪市南芬区521乡道附近，建于1907年，目前为四等站，办理客货业务）

连山关车站停车。（PS：连山关站，位于辽宁本溪县连山关镇，建于1907年，目前为四等站，办理客货业务）

祁家堡车站停车。（PS：祁家堡站，位于辽宁本溪县草河口镇祁家堡村，建于1911年，目前为四等站，办理客货业务）

草河口车站停车，而这也是沈丹线铁路在本溪境内的最后一站。（PS：草河口站，位于辽宁本溪县草河口镇，建于1907年，目前为四等站，办理客货业务）

过了草河口车站，列车继续向凤城方向行驶。

9点40分，列车到达通远堡车站。（PS：通远堡站，位于辽宁丹东市通远堡经济开发区富民路，建于1904年，目前为三等站，办理客货业务）

过了通远堡车站，笔者所乘坐列车继续在山间行驶，而窗外的景象，能使人内心宁静。

林家台车站通过。（PS：林家台站，位于辽宁凤城市通远堡镇林家台村附近，建于1904年，目前为四等站，仅办理货运业务）

刘家河车站停车。（PS：刘家河站，位于辽宁省凤城市刘家河镇，建于1904年，目前为四等站，办理客货业务）

过了刘家台车站，笔者看到旁边分出去的沈丹甲线铁路（鸡冠山线）。话说笔者在2014年乘坐4326次列车时运转过那段线路，想了解相关内容的朋友可点击文章开头的链接。

长虹站停车。（PS：长虹站，位于辽宁凤城市薛礼村，建于1942年，原名“薛礼站”，目前为四等站，办理客货业务）

中兴车站停车。（PS：中兴站，位于辽宁凤城市凤凰城经济管理区，建于1943年，目前为四等站，办理客货业务）

过了中兴站不久，列车进入凤城市区。

旁边也出现了凤凰城机车折返车间。

过了一处铁路道口，列车进入凤凰城车站的范围内。

由于在凤城市区内紧急停车10多分钟，列车在上午10点50分晚点到达凤凰城车站。（PS：凤凰城站，位于辽宁凤城市苗可秀街，建于1907年，目前为二等站，办理客货业务）

下车时，笔者拍下列车水牌（方向牌）。

拍完这些，笔者离开了凤凰城车站。

当时，笔者还在凤凰城车站的站前拍摄了凤城当地的公交车和县内班车。

在附近吃过午饭，笔者在附近登上凤城当地的1路公交车。

在车上，笔者拍下该车的厂牌。

中午12点整，笔者在凤城东站下了1路公交车。（PS：凤城东站，位于辽宁凤城市草河区保卫村附近，2015年9月投入使用，目前为沈丹高速铁路的中间站）

当时，笔者还在凤城东站留下了自己的影像。

当时，笔者还看到站前停着的另一辆凤城东站前往凤城市区的快线公交车。

进入凤城东站，笔者准备乘坐G784次列车返回沈阳北。

中午12点30分，笔者检完票，来到站台，登上列车。

上了车，笔者拍摄了所乘坐的特等座及一等座合造车。

而通过车内的信息，笔者得知该车为哈局值乘。

在此呈上笔者沿途随拍的图片。

南芬北站停车。（PS：南芬北站，位于辽宁本溪市南芬区金坑村附近，目前为三等站，也为沈丹高速铁路的中间站之一）

本溪站停车。

13点35分，列车跨越沈大高铁，接近沈阳南站。

过了约5分钟，列车到达沈阳南站。（PS：沈阳南站，这里特指位于沈阳市浑南新区境内的高铁站，其始建于2010年1月，期间因多方原因一度停工，直到2015年9月才正式投入使用，与沈丹高速铁路同步开通。目前，沈阳南站为一等站，也是沈大高速铁路与沈丹高速铁路的交汇站）

过了沈阳南站，笔者所乘坐的列车继续向沈阳市区行驶。

14点整，笔者在沈阳北站下了车。

下车时，笔者拍下列车的电子水牌（方向牌）及笔者所乘坐车厢的编号。

离开沈阳北站，笔者直接前往地铁二号线在沈阳北站的站点，登上地铁二号线列车。

过了不到20分钟，笔者在奥体中心站下了地铁列车。

离开地铁站，笔者按照其他网友的指引，先从连接地铁站的入口直接进入招商花园城的地下负一层，并沿着通道来到其电梯间。

坐电梯上到一层，笔者直接从出口前往沈阳浑南有轨电车5号线位于奥体中心附近的始发站。

来到有轨电车站，笔者直接登上一列5号线列车。

过了1小时10分的运行，笔者在抚顺李石街附近的有轨电车终点站下了有轨电车。

最后笔者在附近登上抚顺54路公交车返回市区，结束了当天的运转探访，在此也呈上笔者用以上图片制作的相关视频集锦的链接：2023年2月再次运转沈丹线4325次列车。

到这里，本文的所有内容就全部叙述完毕了。最后，笔者想说的是，希望4325/6次便民列车，能在沈丹线铁路一直开行下去，毕竟在高铁时代，沈丹普线的客运列车已经非常少了。除了K27/8因其承担国际联运而得以保留之外，沈丹线目前仅剩两趟便民列车在运行，而这样的便民列车对沿途小站的居民是非常重要的。为此，笔者恳请相关部门，能充分听取民意，继续开行这样的便民列车，而不是因为赔钱就简单的“停运了事”。最后，感谢大家的观看与阅读，谢谢大家！！！