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在前面的文章中，笔者叙述了2025年1月乘坐K1804次列车运转“湛江—梧州”区间的全过程，具体内容链接如下：2025年1月铁路大旅行（五）：K1804次列车运转（上）：“湛江—梧州”区间。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述接续运转“梧州—武昌”区间的全过程。

（接前文）离开梧州车站，笔者所乘坐列车先跨越桂江。

跨越桂江后不久，列车临时停靠梧州北站。期间，笔者看到宁局邕段DF4D3175号内燃机车牵引“上海松江—南宁”T81次列车快速通过，具体视频链接如下：DF4D3175号内燃机车牵引T81次列车快速通过梧州北站。（PS：梧州北站，位于广西梧州市万秀区马岭村附近，其建于2010年，目前为五等站，仅负责列车接发与会让）

离开梧州北站，笔者所乘坐列车继续在广西境内的山间行驶。在此，笔者呈上本文第九首背景音乐（歌曲）——已故“亚洲殿堂级歌手”谷村新司在钢琴伴奏下演唱的金曲《いい日旅立ち》，这首歌创作于1978年，曾一度被誉为“亚洲铁道运转第一金曲”，具体内容链接如下：谷村新司----いい日旅立（钢琴协奏版），欢迎欣赏。

旺甫车站通过。（PS：旺甫站，位于广西梧州市苍梧县旺甫镇境内，其建于2010年，目前为五等站，仅负责列车接发与会让）

龙田车站通过。（PS：龙田站，位于广西梧州市苍梧县龙田村附近，其建于2010年，目前为五等站，仅负责列车接发与会让）

石桥北站通过。（PS：石桥北站，位于广西梧州市苍梧县石桥镇关塘村附近，其建于2010年，目前为五等站，仅负责列车接发与会让）

信都车站通过。（PS：信都站，位于广西贺州市八步区信都镇境内，其建于2010年，目前为五等站，仅负责列车接发与会让）

乐善车站通过。（PS：乐善站，位于广西贺州市八步区仁义镇东江村境内，其建于2010年，目前为五等站，仅负责列车接发与会让）

长滩车站通过。（PS：长滩站，位于广西贺州市八步区境内，其建于2010年，目前为五等站，仅负责列车接发与会让）

贺街车站通过。（PS：贺街站，位于广西贺州市八步区贺街镇西南村附近，其建于2010年，目前为五等站，仅负责列车接发与会让）

列车接近贺州车站时，笔者看到了车站附近的铁路工务段及停在车站附近的宁局邕段DF8B0092号内燃机车。

当天下午15点25分，笔者所乘坐列车到达贺州车站，而站内的电气化线路为贵广高铁的线路。（PS：贺州站，位于广西贺州市平桂区黄田镇境内，其建于2009年，目前为二等站，办理普速列车与高铁动车的旅客乘降业务及货运业务）

等了差不多有20分钟，笔者所乘坐列车驶离贺州车站，在夕阳下的洛湛线铁路行驶。在此，笔者呈上本文第十首背景音乐（歌曲）——已故“亚洲殿堂级歌手”与管弦乐团合作版本歌曲《いい日旅立ち》，这首歌的意义，前面已经讲过，不言而喻，具体内容链接如下：谷村新司----いい日旅立，欢迎欣赏。

井山车站通过。（PS：井山站，位于广西贺州市富川瑶族自治县白沙镇境内，其建于2012年，目前为四等站，仅办理货运业务）

钟山车站临时停车。期间，笔者看到宁局邕段DF8B0023号内燃机车单机在车站内移动，具体视频链接如下：DF8B0023号内燃机车单机在钟山车站内移动。（PS：钟山站，位于广西贺州市平桂区望高镇境内，其建于2009年，目前为三等站，仅办理货运业务）

福利车站通过。（PS：福利站，位于广西贺州市富川瑶族自治县福利镇境内，其建于2009年，目前为四等站，仅办理货运业务）

洪塘车站通过。（PS：洪塘站，位于广西贺州市富川瑶族自治县福利镇洪塘尾，其建于2009年，目前为五等站，仅负责列车接发与会让）

当天下午16点25分，笔者所乘坐列车到达富川车站。（PS：富川站，位于广西贺州市富川瑶族自治县塘贝村附近，其建于2012年，目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了富川车站，笔者所乘坐列车继续在美丽的夕阳下宁静的山间向着湖南方向行驶。在此，笔者呈上本文第十一首背景音乐（歌曲）——已故“亚洲殿堂级歌手”谷村新司在吉他伴奏下演唱的歌曲《遠い花火》，毕竟在笔者印象中，乘坐在传统的绿皮硬座车厢里，弹着吉他，演唱着悠扬的歌曲，真的会使人“回味无穷”，具体内容链接如下：谷村新司 遠い花火，欢迎欣赏。

大路铺车站通过，此时列车已经进入湖南省境内。（PS：大路铺站，位于湖南省永州市江华瑶族自治县大路铺镇神岗村附近，其建于2009年，目前为五等站，仅负责列车接发与会让）

当天下午17点整，列车到达江华车站。期间，笔者看到宁局邕段DF4D0402号内燃机车牵引一节YZ25G型硬座车驶离，具体视频链接如下：DF4D0402号内燃机车牵引一节YZ25G硬座驶离江华车站。（PS：江华站，位于湖南省永州市江华瑶族自治县江华大道附近，其建于2009年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了江华车站，笔者又拍摄到列车途经的桥头铺车站。（PS：桥头铺站，位于湖南省永州市江华瑶族自治县桥头铺镇境内，其建于2009年，目前为五等站，仅负责列车接发与会让）

在约25分钟之后，笔者所乘坐列车到达到达江永车站。（PS：江永站，位于湖南省永州市江永县上江圩镇前塘铺村附近，其建于2009年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了江永车站，列车继续在夕阳下的余晖中行驶，而当时正值除夕，一个人独自在外，也是“别有一番滋味在心头”，在此呈上本文第十二首背景音乐（歌曲）——已故“亚洲殿堂级歌手”谷村新司在钢琴伴奏下演唱的歌曲《風の子守歌》，在美妙的琴音与富有沧桑的歌声中，感受着当时那种“独特的氛围”，具体内容链接如下：谷村新司——风之摇篮曲，欢迎欣赏。

当天傍晚17点48分，笔者所乘坐列车到达道州车站。（PS：道州站，位于湖南省永州市道县月岩西路附近，其建于2009年，目前为三等站，办理旅客乘降及货运业务）

过了道州车站，笔者看到窗外的山川河流逐渐变暗，这也意味着这一天阳光照耀的时刻即将结束。在此，笔者呈上本文倒数第二首背景音乐（歌曲）——已故“亚洲殿堂级歌手”谷村新司演唱歌曲《旅人よ》，这首歌本身也是一首描写铁路旅行的歌曲，其大意为“旅人们乘坐奔驰的列车穿过山川或草原，奔向充满希望的远方”，这就好像十多年前流行的一句歌词“希望就在前方，梦想插上翅膀”，具体内容链接如下：谷村新司----旅人よ，欢迎欣赏。

当天晚上18点30分，笔者所乘坐列车到达双牌车站。（PS：双牌站，位于湖南省永州市双牌县城北工业园区内，其建于2009年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

当天晚上19点整，列车到达零陵车站。（PS：零陵站，也可称为“永州南站”，位于湖南省永州市零陵区朝阳大道附近，其建于2009年，目前为四等站，办理旅客乘降及货运业务）

当天晚上19点35分，笔者所列车提前到达永州车站，并与反方向的K1803次列车“会师”。由于当时天色已晚，笔者在2025年1月28日的拍摄只能到这里结束了。（PS：永州站，位于湖南省永州市冷水滩区潇湘大道附近，其建于2004年，目前为一等站，办理普速列车与高铁动车的旅客乘降业务）

第二天，也就是2025年1月29日一早，当笔者再次醒来时，列车已经进入武汉市境内，且正在晨光中驶向武昌车站。在此，笔者呈上本文最后一首背景音乐——瑞士Bandari轻音乐团的作品之《Good Morning Sunshine》，在非常好听的音乐中，随着列车的运行，感受着这段旅行“最后的惬意”，具体内容链接如下：Bandari——Good Morning Sunshine，欢迎欣赏。

期间，笔者拍摄到列车途经的武昌南站。（PS：武昌南站，位于湖北省武汉市洪山区武南路附近，其建于1969年，最初名称为“新余家湾站”，目前其为一等站，主要负责部分货运列车的停靠与重新编组）

当天早上8点10分，笔者所乘坐列车到达终点站——武昌车站，K1804次列车的旅程到此结束。

最后以笔者拍摄的列车水牌（方向牌）图片作为本文的结尾，在此也呈上笔者用以上图片制作的相关视频集锦的链接：2025年1月铁路大旅行（五）：K1804次列车运转。

到这里，本文的所有内容就全部叙述完毕了。在后面的文章中，笔者将接着上面的内容，叙述2025年1月29日在武汉市游览探访及乘坐Z4336次列车前往北京的全过程，敬请期待。