版权归作者所有，转载请注明出处
2013年4月沈阳东塔机场铁路专用线探访拍摄纪实
沈阳东塔机场铁路专用线，其由沈阳东站分出，途经八家子水果市场，原“第三粮库”、八里堡地区等，并穿过东塔机场，最终到达“旧东陵油库”附近。2013年4月24日，笔者专门对该专用线进行了步行探访，本文将叙述当时的全过程，呈上沿途拍摄的影像。
话说在2013年4月24日下午15点多，笔者先来到沈阳大东区工农路附近，先拍摄了路旁的老式居民楼。
过了那几栋老式居民楼，笔者来到当时的北海街铁路道口附近，从那里左转进入如意五路，当时道路两旁还是棚户区，在此也呈上笔者之前拍摄过的北海街铁路道口2013—2016年期间的视频合集链接：沈阳北海街铁路道口旧影像（2013——2016）。
出了如意五路，笔者直接右转，经过东辽街铁路道口。
过了东辽街铁路道口，笔者直接左转，沿锦园路向东塔机场专用线的入口处步行探访，而右手边就是沈海热电厂的厂区。
途中，笔者透过围墙，看到停在沈阳东站内的液化石油气铁路罐车。
出了锦园路，笔者来到东塔机场专用线位于沈阳东站附近的入口旁边，在此也同样呈上笔者2012年和2015年在其附近拍摄的视频合集链接：沈阳东站附近列车运行影像（2012&2015）。
过了那里，笔者开始沿铁路专用线步行探访。
来到沈海热电厂铁路专用线道岔附近，笔者看到了热电厂另一条专用线的终点端。
过了那里，笔者来到当时的“东贸库”附近，而院内停着沈局苏段DF7C5186号内燃机车。
接着笔者来到八家子水果市场铁路道口附近，看到沈局苏段DF7C5186号内燃机车牵引列车在道口附近转线作业，具体视频链接如下：沈局苏段DF7C5186号内燃机车牵引列车在八家子道口转线。
列车完成转线之后，笔者看到当时的“东贸库”铁路专用线入口大门还未关闭。
当时为了更详尽地拍摄，笔者索性直接回头，沿铁路专用线向沈海热电厂的厂区方向走去。
期间，笔者看到前面出现过的DF7C5186号内燃机车单机驶出厂区，具体视频链接如下：沈局苏段DF7C5186号内燃机车单机驶离沈海热电厂。
机车驶过后，笔者来到沈海热电厂铁路专用线的入口附近，而那里能远远地看到工厂自备的DFH5内燃机车。话说笔者又于2015年1月再次探访拍摄了沈海热电厂铁路专用线，想了解的朋友可点击以下链接：沈阳沈海热电厂铁路专用线和东贸库铁路专用线探访，在此也呈上笔者搜集到的另一段其他车友探访沈海热电厂拍摄的相关视频，具体链接如下：2024沈海热电厂最后的探访。
言归正传。离开沈海热电厂，笔者在专用线道岔附近看到DF7C5186号内燃机车单机停在道岔附近，当时也拍摄了机车厂牌。
拍完内燃机车，笔者又沿铁路专用线回到八家子水果市场铁路道口附近，此时“东贸库”铁路专用线入口大门已经被关闭。
接着笔者走过八家子水果市场铁路道口，继续沿铁路专用线往前探访，并做了沿途拍摄。
步行了约10分钟，笔者来到一处小铁路道口附近，而那里的铁轨能看到非常明显的“分界线”，说明那里往后的区间很少有列车通行。
过了那里，笔者继续沿铁路专用线往前探访。
步行了约6分钟，笔者来到东陵西路铁路道口附近。
过了东陵西路铁路道口，笔者沿铁路专用线来到原“第三粮库”的旧址，只不过那里已经被“夷为平地”，两旁已经建起现代化小区。
过了原“第三粮库”旧址，笔者沿铁路专用线进入一处非常狭窄的胡同，期间还途经东新路铁路道口。
出了狭窄的胡同，笔者沿铁路专用线经过其位于新开河上的铁路桥，跨越新开河。
过了铁路桥，笔者继续沿铁路专用线进入另一处狭窄的胡同。
再次沿铁路出了狭窄的胡同，笔者来到凌云街铁路道口，而铁路位于东塔机场的入口就在道口后面。
当时出于安全考虑，笔者离开铁路专用线，经凌云街转入方凌路，而路旁当时还有许多棚户区的老房子。
而铁路专用线出了东塔机场，继续在棚户区后面延伸。
最终，笔者来到铁路专用线进入“旧东陵油库”的入口附近。
拍完这些，笔者来到附近的公交站点，乘坐246路公交车返回沈阳市区，结束了当天的探访拍摄。
时间来到2018年4月18日下午，笔者在途经原“第三粮库”旧址附近，看到当时的沈局苏段DF4C4427与DF4C5247前后推挽组成的工务列车停在那里作业，就先拍摄了几张图片。
拍完这些，笔者来到东陵西路铁路道口附近。也不知道等了多久，列车才缓缓驶过道口，具体视频链接如下：沈局曾经的DF4C4427+DF4C5247号内燃机车前后推挽工务列车列车驶过沈阳东陵西路铁路道口。
列车驶过之后，由于其行驶速度非常缓慢，笔者索性跟随进行追拍。
来到南东贸路铁路道口附近，笔者又拍摄了列车驶过，具体视频链接如下：沈局曾经的DF4C4427+DF4C5247号内燃机车前后推挽工务列车驶过南东贸路铁路道口。
列车驶过后，笔者又沿铁路追拍了列车一段距离。
接着笔者索性直接来到沈海热电厂铁路专用线道岔附近，看到列车缓慢驶向沈阳东站，具体视频链接如下：沈局曾经的DF4C4427+DF4C5247号内燃机车前后推挽工务列车驶往沈阳东站。
之后笔者在铁路专用线位于沈阳东站的入口附近，看到当时的沈局吉段DF4C5143号内燃机车牵引另外一列工务列车驶入车站，具体视频链接如下：曾经的沈局吉段DF4C5143号内燃机车牵引工务列车驶入沈阳东站，2018年4月18日的拍摄就此完成。
呈现过2018年拍摄的内容，笔者接着呈上2019年6月20日乘车途经沈阳东陵西路铁路道口时看到的其附近停着的一台沈局自备轨道车所拍摄的图片。
最后呈上笔者在2019年12月26日乘坐沈阳169路公交车途经“旧东陵油库”附近，看到里面罕见的出现了铁路罐车所拍摄的四张图片，在此也呈上笔者用以上图片与视频制作的两段视频集锦的链接：2013年原沈阳东陵油库铁路专用线探访纪实、沈阳东站铁路专用线探访纪实（以东塔机场专用线影像为主）。
到这里，本文的所有内容就全部叙述完毕了。目前，沈海热电厂几乎处于停工状态，据说是在“等待搬迁”；东塔机场及“旧东陵油库”铁路专用线依然是使用中，只不过其使用频率非常低，大约3-4个月才能通行一次列车，而且东塔机场多次传出要搬迁的消息，也许在不久以后，上述铁路专用线会随着电厂与机场的搬迁而停用拆除，在此以本人作为对沈阳这段“铁路专用线记忆”的“最后纪念”。最后，感谢大家的观看与阅读，谢谢大家！！！
